Zależy jakie miałeś kable rozruchowe, bo jeżeli takie z marketu za 15 zł z przekrojem 1mm kwadratowy to sobie możesz takim kabelkami lampki choinkowe zasilić:D
A tak na poważnie to przełóż same akumulatory bądź załatw sobie porządne kabelki o sporym przekroju (miedzi, nie izolacji).

Prawdopodobnie odpowietrznik w termostacie masz źle ustawiony, tzn. nie jest on w najwyższym punkcie. I z pewnością masz za mało płynu chłodniczego bo skoro wentylator się późno włącza to czujnik jest zbyt małą ilością płynu ogrzewany i stąd te rozbieżności w wskazaniach przed i po wymianie rozrządu.

Przy nadmiernym luzie na przegubie kulowym wahacza dużo też "cierpią" opony

zawsze co 2 lata wymiana płynu hamulcowego jest. To samo z innymi płynami (olej/płyn w chłodnicy)

Oleju wymienia się albo co 10 000 km albo co roku, ja wymieniam 2 razy a nawet 3 razy w roku zależy ile zrobię kilometrów w danym roku, tzn. zawsze po przejechaniu 10 000 km.

Czterech cylindrów nie wsadzisz bez sporej rzeźby ;p

W masce można zawsze wyciąć dziurę a akumulator można zawsze zamontować w bagażniku:D

I jak się podoba?

Pięknie. Odwaliłeś kawał DOBREJ roboty. Oby tikuś Ci teraz służył kolejne długie lata.

Kontrolka oleju szczególnie rano (choć nie zawsze) mignie zaraz po odpaleniu na ułamek sekundy. chory

Mnie też mignie przeważnie zawsze przy odpalaniu kontrolka oleju obojętnie czy ciepły czy zimny silnik. Za jakieś 3000km będę wymieniał olej i filtr oleju, ciekawe czy to coś zmieni, albo zaczyna się coś dziać niepokojącego

Też się zastanawiałem czy nie włożyć 1.0 ze sparka do tico niezły kop by był

Masz LPG?? jeśli tak to spróbuj trochę odkręcić korek wlewu paliwa i zostaw go popuszczony trochę.

1.Wkładamy uszczelkę w cylinder i smarujemy ją płynem hamulcowym albo specjalnym specyfikiem (dodawanym do nowego oryginalnego tłoka)
2. Wkładamy osłonę przeciwkurzową i robimy sobie z drutu 4 "haczyki":) Do tego celu wykorzystałem drut o średnicy 1,2mm i jeden koniec kształtujemy w łapkę co chwyci wewnętrzną część osłony.
3. Haczyk wkładamy w osłonę i odciągamy ją na zewnątrz a drut mocujemy do zacisku. Dokładnie tak samo zakładam drugi haczyk i mocuje drut do drugiej strony zacisku. Mozna jeszcze trzeci haczyk zrobić pomiędzy tymi dwoma:)
4. Prosimy osobę by trzymała zacisk, do jednej reki bierzemy tłok a drugą ręką bierzemy 4 haczyk i odciągamy gumę. W tak odciągniętą gumę na zewnątrz próbujemy wsadzić tłok.

Ja to też niedawno robiłem tym samym sposobem poza tym chyba innym nie idzie:P
PS. trochę nerwów przy tym straciłem zanim wpadłem na ten sposób:)

U mnie w samochodzie ostatnimi dniami zamontowałem światła do jazdy dziennej, wymienione zostały wszystkie poduszki silnika oraz skrzyni,belka pod chłodnicą wymieniona,dwa wahacze przednie oraz dwie końcówki kierownicze przednie wymieniłem. Zrobiłem poprawki lakiernicze całego auta

A dziś u brata w tico rozebrałem przednie zaciski hamulcowe i wszystkie prowadniki rozruszałem i nasmarowałem, wymieniłem gumy stabilizatora, wymieniłem rozpierak w hamulcach tylnych i wyregulowałem ręczny hamulec, nowy klakson założyłem. W poniedziałek będę zakładał klocki hamulcowe, wymieniał osłony przegubów napędowych zew, regulował zawory oraz wymieniał łożyska koła tylnego, i na koniec wymiana oleju silnikowego.

po 3k i okresie zima/wiosna/lato to filtr już raczej nie jest w pięknym stanie (już nie wspomnę, że nówka 15-25zł)

Zgadzam się. Ja mam tico z gazem i wymieniam filtr powietrza co 5000 km i widać różnicę w pracy silnika po zmianie na nowy i spalanie trochę spada.

I jak się samochód na nim zachowuje, widać dużą poprawę w pracy silnika?

Gaznik jest nowy, moze musi sie jeszcze ustawic

Fabrycznie nowy czy jakiś ze szrotu bądź regenerowany?

Mi wentylator bardzo rzadko się włączał po tym jak usunąłem plastikową zaślepkę z przedniego zderzaka.

Potwierdzam, warto na lato zdjąć a na zimę założyć tą osłonę.

Nie mam obrotomierza i ciężko mi stwierdzić jak będzie odczuwalny spadek obrotów z 1300 do 1100 jak załączy się wentylator. Ale z pewnością u mnie te obroty nieznacznie spadają, jeżeli więc odczuwasz wyraźny spadek obrotów to sprawdź w pierwszej kolejności połączenie masy silnika z akumulatorem oraz przewód dodatni alternatora. Warto też sprawdzić stan akumulatora ponieważ u mnie jak kwalifikował się do wymiany to trochę kontrolki przygasały np. jak wrzucałem kierunkowskaz a po wymianie na nowy nawet minimalnie nie przygasną.

PS. obroty biegu jałowego masz trochę za wysokie, powinny wynosić około 1000

Dlatego niech w pierwszej kolejności sprawdzi to co ja mu pisałem wyżej bo po co ma wydawać od razu kasę. A będąc na kanale można też powierzchownie sprawdzić zawieszenie za pomocą jakieś przedłużki albo łomu.

Jeśli to nie pomoże to dopiero bym jechał na jakąś dobrą stację diagnostyczna.

PS. Ostatnio jak byłem na przeglądzie to okazało się że mam lekko "wybity" sworzeń wahacza więc zszedłem do kanału zobaczyć i faktycznie lekko był wybity, ale co się okazało to ja zauważyłem a diagnosta nie zauważył paru innych rzeczy takich jak przegięta belka pod chłodnicą a do niej jest przymocowana przednia "poduszka" silnika (o mały włos przegniła by na pół) a więc poszedłem dalej bo wiedziałem że ją muszę wymienić i sprawdziłem sobie też tą przednią "poduszkę"- była też do wymiany więc sprawdziłem resztę "poduszek" i jak się okazało to wszystkie były do wymiany a silnik "latał" sobie swobodnie w przód i tył.
Poza tym stan końcówek drążków kierowniczych też już nie był najlepszy ale ja już tego nie wychwyciłem tylko znajomy mechanik...
Tak więc nie do końca można liczyć na to że jeżeli pojazd przejdzie przegląd to jest sprawny

proponuję podjechać na stację diagnostyczną na szarpaki .. zapłacisz ok 20 pln i będziesz wiedzieć na 100% co się dzieje czy to wina zawieszenia czy mocowania silnika..

Mocowania silnika, rury wydechowej oraz układy napędowego nie sprawdzi na szarpakach, na szarpakach sprawdzi zawieszenie.

Więc radze aby wszedł na kanał i za pomocą jakieś rury poruszał silnikiem oraz skrzynią i sprawdził stan "poduszek".

Sprawdź też stan osłony przegubu wewnętrznego możliwe, że przez te wszystkie lata użytkowania samochody smar wyciekł z przegubu i go słychać, oraz też poruszaj pół osiami napędowymi i zobacz czy nie ma luzów.

Ja tą osłonę już dawno odkręciłem bo mi też stukała. Może to też brak smaru w przegubie wewnętrznym lub też początek jego końca

A może to być przyczyną, że przepustnica jest cały czas w pionie

Ta przepustnica o której piszesz to przepustnica od ssania...
A więc, żeby moglibyśmy Ci pomóc to musisz dokładnie opisać swój samochód, tzn.: czy masz LPG, rocznik, od kiedy w twoim posiadaniu, przebieg, kiedy były wymiany serwisowe, tzn. filtry, kable, kopułka palec, regulacja zaworów i wiele wiele innych...

PS. Ale najpierw poszukaj trochę na forum