no szkoda, ze nic nie pasuje
ale spox Mati jak nie ten spocik to następny
a co do niedzieli to możliwe że będę startował już moim nowym nabytkiem
Postaram sie wpasc w niedziele na tor, moze nawet wystartuje jak za dawnych czasow <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ja mam GTI MK1, więc nie mam pewności jak te skrzynie były robione później. U mnie można
polecieć 170 na czwórce, ale po zapięciu piątki nawet z pedałem w podłodze prędkość spada
do 140
Ja pisalem o predkosci utrzymywanej na prostej na 5 biegu, bez cisnien mogl jechac wiecej, ale jakos boje sie takich podrozy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Różnica jest znacząca w 5 tym biegu. Jeśli zamierzasz rozpędzać się do wyższych prędkości niż
140 km/h to zapomnij o skrzyni od 1.0.
Roznica poza 4 i 5 biegiem to dyferencjal, ktory jest grubszy w gti. Ja jezdze juz chyba z rok na skrzyni od litrowki i kilka kjsow bylo i dalej zyje, a kosztowala 250 zl <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Aha ostatnio jechalem ok 170 i nie ma problemu.
No wlasnie to kiedy sie spotujem ??
bo w sumie robi sie coraz zimniej i pozniej pewnie nikomu nie bedzie sie chcialo
proponuje ustalic termin
moja propozycja to najblizsza sobota wieczor , moze byc krema
NO ja odpadam bo w niedziele rajdzik jak chcecie impreze towarzyszaca to jak najbardziej jestem za <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Pytanie za 100 punktów.
Jaka jest średnica tarczy hamulcowej przedniej w Swifcie GTI MK2 ???
Pytam ponieważ musze nabyć nowe, i znalazłem dwa rodzaje tarcz. O średnicy 231 oraz 250 mm. Nie
wiem czy to faktycznie różne tarcze czy może niedokładność katalogu producenta...
Pozdrawiam
231 maja zdaje sie tylko gti mk1
Jakieś fotki wysłałem.
Fotosy doszly, dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeśli chcesz, to mam je w zdecydowanie wyższej rozdzielczości. Znalazłoby się też kilka innych.
No chetnie przyjme <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> na adamdzieciolowski at gmail . com.
A co do 26 to kjs sie odbywa info!!!
Upłynęło już sporo czasu, ale fajne zdjęcie do mnie dotarło
No zdjecie bajera. To akurat taktyczna zmiana na inne opony, u nas obylo sie bez strat (przynajmniej w oponach ) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Powoli szykuje sie na 26 pazdziernik w Stargardzie. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ładne naklejki widziałem. Czyżby buda się sypała i trzeba było wzmocnić?
Nic sie nie sypie, a pianke stosowalem dawniej w Wartburgu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Natomiast u siebie blachy mam zrobione wystarczajaco zeby sie nie martwic ze sie auto przepolowi. Naklejki to sprawa czysto marketingowa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
szukałem i znalazłem ale odłączenie tps-a nic nie zmieniło
da się jakoś sprawdzić przepływomierz albo jakoś go na chwilę ominąć bo miałem do ślubu jechać
swistakiem a tu masakra
pozdrawiam
harry
na stronie glownej powinna byc instrukcja do gti, a tam jest opisane jak sprawdzic tps, generalnie wychyla sie go i mierzy rezystancje na roznych pinach. wartosci prawidlowe znajdziesz w instrukcji
Nie Ty pierwszy. Tak to wyglądało w moim 1.6. Wina za słabe łożysko na wałku zdawczym
I ja to mialem w swoim gti, ale dalo sie to naprawic <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
ciekawe czy będą wiezieli o co chodzi czy padnie tekst "beedzie pan zadoowoloony, beeedzie
pan zadowolony"
Ludzie przeciez to sa 2 zupelnie inne miasta. Podejrzewam, ze foto jest pozyczone poprostu. Choc z drugiej strony to bez sensu pozyczanie zdjecia silnika <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
No i lipa, nie udało mi się dojechać, bo od 14 musiałem być w robocie. A jak start wypadł?
No calkiem przyzwoicie 1 w klasie i 8 w generalce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
NO generalnie zmienil sie termin i teraz ma byc 29.06, wszystkie info na temat Stargardu jest na
stronce W Szczecinie w tym roku nic specjalnego sie juz nie wydarzy wiec raczej tylko tam
bede jezdzil
Przypominam ze w nidziele na Kluczewie odbywa sie rajdzik. Chetnych do kibicowania serdecznie zapraszam. Wiecej info na stronie moto.stargard.pl
dokładnie tak, swego czasu także porównywałem oferty i kupiłem w Mbanku oferte Hestii, 640zł za
2L w Warszawie.
Ja znalazlem w alianz direct, bylo taniej niz przez mbank
Ale proszę Cię... Rozmawiajmy o oponach, a nie o podróbkach.
Popatrz na to, że bieżnik Rainsport jest zerżnięty na bezczelnego z bieżnika T1R.
Poza tym UNIROYAL to marka ciut lepsza od SAVA. A więc klasa średnia - i to raczej niższa...
Więc nie porównujmy z segmentem premium do którego i marka TOYO i marka GoodYear należą...
Opona ma niezłe właściwości, ale starcza na krótko (niskiej jakości mieszanka) i niezbyt dobrze
radzi sobie z odprowadzaniem wody przy przejazdach przez naprawdę mokre miejsca (kałuże,
stojąca woda). Poza tym zachowuje się bardzo niestabilnie przy koleinach.
Chłopaki na Rainsportach2 próbowali coś startować w drifcie - skończyło się to tym, że na
treningu wbili się w bandę, bo auto było absolutnie nieprzewidywalne.
Akurat chodzilo mi o rainsporta 1, bo z 2 nie mialem doswiadczenia, a tamten bieznik jest unikalny. Jak dla mnie opony ktore wymienilem oraz t1r to opony porownywalne jesli chodzi o rozne warunki. Dlatego w momencie wyboru kierowalbym sie cena. Nie jezdze autami z tylnym napedem wiec nie wiem jak sie opona zachowuje przy drifcie, do normalnej jazdy na codzien plus starty w kjsach opony te sa bardzo podobne. Co do scieralnosci to tez sie nie chce wypowiadac, bo starty w kjsach sa dla opon raczej obciazajace pod tym wzgledem i kazdy start w roznym stopniu zuzywa opony, takze trudno mi sie wypowiadac. Mi sie akurat trafily porzadne egzemplarze, z ktorymi nie mialem problemow ani z przewidywalnoscia ani z prowadzeniem, dlatego polecam z wlasnego doswiadczenia. Kazdemu moga sie przydazyc inne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.
Eagle F1 - robiona jest na liniach fabrycznych słoweńskiej Savy - czyli w fabryce opon klasy
budżetowej (by nie powiedzieć, że w fabryce gównianych opon) robi się wiodący produkt klasy
sportowej koncernu Good Year... omfg n/c
Jezdze i spisuja sie rewelacyjnie, lepiej niz pirelli p5000 i kilka innych opon wiec nie ma dla mnie znaczenia gdzie je produkuja. A dopoki nie mam problemu to mi pasuja i mam o nich dobra opinie. A co w takim razie z rainsportami?
Nie warto, nawet jakby to nie bylo auto sluzbowe tylko od prywatnej osoby to nie przesiadlbym
sie ze swifta do lanosa..
"zamienil stryjek siekierke na kijek" jak dla mnie to by tu pasowalo wtedy idealnie jak
chcesz zmienic auto to pozbieraj troche pieniedzy i faktycznie cos lepszego kup
Powiem, ze sie mylisz, tych aut poprostu sie nie da porownac. Tak sie sklada ze jestem w posiadaniu obu. Jazda Lanosem to pelen komfort w porownaniu ze Swiftem, z drugiej strony jesli chodzi o osiagi to nie ma podejscia do mojego GTI. U mnie w Lanosie jest silnik 1,5 100 koni. 1,4 zdaje sie ma ok 75 i jest to troche malo jak na ta mase auta. Czesci do Lanosa w wiekszosci sa o polowe tansze niz do Swifta. Kwestia wyposazenia (1,4 raczej wypasu nie ma) i uzytku firmowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Najlepsze i najbardziej cenione kapcie wśród amatorów sportowej jazdy. Lepsze od nich z tej
kategorii na polskim rynku są jedynie R888 (semi-slicki).
No lepsze sa rowniez wg mnie goodyeary f1 oraz rainsporty uniroyala, ale to juz kwestia ceny i roszmmiaru <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak z kajtkami to nie tak zle... Ile przebiegu na nich zrobiles?
OK 15-20 tys.