Witam. Mam zdecydowanie za niskie obroty po rozgraniu sie silnika.Na ssaniu silnik pracuje rowno ale wiadowmo wysokie obroty, a po rozgrzaniu lata na wszystkie strony o wydaje dziwny odglos(nie stukanie tylko taki jednolity dziwny dzwiek) Czy mozna je ustawic samemu za pomoca jakies srubki?? Prosze o jakies zdjecia i porady. Z gory dzoekuje za pomoc!!! Pozdrawiam Na forum jest post z dokładnym zdjęciem wyjętego gaźnika i opisem 4 śrubek. (użyj opcji szukaj <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) Jedna z nich (dostępna jest za filtrem powietrza, na końcu komory silnika. - bardzo niewygodna - potrzebny mały śrubokręt i moim zdaniem najlepiej wywalić na chwilę filtr powietrza ) służy do regulacji wolnych obrotów. Jeśli masz obrotomierz - Tico powinno mieć obroty rzędu 950-1000 przy zapalonych światłach. Regulacji dokonaj oczywiście na nagrzanym silniku (chwilę przed tym jak się wentylator chłodnicy włączy). Sprawdź też po włączeniu wentylatora chłodnicy czy nie spadają za bardzo bo on też potrafi o 50 obrotów zmniejszyć

Witam. Normalna jest równa praca silnika. Proponuję zacząć od zaworków EGR i PCV, potem świece, kable, zapłon i zawory. Wszelkie info znajdziesz w tym forum (opcja szukaj). Mi po wyczyszczeniu EGR i wymianie PCV jak w zegarku. Profilaktycznie jeszcze wymieniłem świece i kable WN oraz ustawiłem zapłon. Pozdrawiam. Dziekuje wszystkim za pomoc. RafGan mam pytanie ile kosztyje tak regulacja zaworow. Swiece kable i kopulke juz wymienilem. Pozdrawiam wszystkich

rozladowany akumulator(poprzedni wlasciciel przed sprzedaza wymienial na nowy bosha 35ah. Witam serdecznie! Wszystkie pomysły przedstawione przez kolegów są dobre, ale musisz również wziąć pod uwagę uszkodzenie akumulatora, zdarza się to rzadko, ale zdarza. Po wymianie alternatora okazuje się, że dalej jest źle. Sprawdź to wszystko, ale w międzyczasie sprawdź też akumulator, dobrze mieć 100% pewności przed wymianą nie tanich podzespołów. Przykładem może być, może nie dokładnie takim jak twój, przypadek mojego kolegi, który już był gotowy wymieniać akumulator (po każdym łikendzie musiał ładować), ale wpadliśmy na pomysł pomierzyć prądzik płynący w stanie spoczynku auta. Okazało się, że radio, które w międzyczasie wymienił, w jakiś cudowny sposób(wyłączone) pobierało akurat tyle prądu, że po łikendzie nie mógł już uruchomić samochodu. Pozdrawiam.