Wymień kopułkę, palec, przewody WN i sprawdź a najlepiej wymień również świece.

Jak natomiast
przednie hamulce w stosunku do tylnych hamują ?

Przednie idealnie (prawie) trochę z przewagą prawego, ale w normie (mam nowe tarcze i klocki na dotarciu).
W sumie zauważyłem lekkie nurkowanie, ale to zawsze był standard w tym samochodzie.
Jak sobie sprawdziłem na śniegu, czy hamuje, to przód zostawia ślady, a tył się kręci.

A gość w sumie nietomny, nawet nie wpisał modelu i rocznika auta w kompa. Pojechałem tam tylko dla tego, że dziś kończy mi się przegląd i nie miałem możliwości jechać tam, gdzie zwykle (tam przed badaniem wpisywali dane auta, by mieć odnośnik).

Badanie było na płycie hamulcowej, która była tak czuła, że reagowała nawet na chód człowieka, a pokazywała 0.

Proszę o pomoc!!!
Mam nowe cylinderki, płyn, ręczny działa, bębny ok, szczęki ok, a na przeglądzie wyszło, że nie mam z tyłu hamulców.. tylne koła nawet się nie zatrzymały na płycie diagnostycznej.
Co może być przyczyną? regulator siły hamowania?? Poprzedni przegląd po wymianie płynu i cylinderków przeszedł bez problemu.
mam dwa tygodnie na usuniecie usterki.

p.s. nie róbcie przeglądu w Sobieszowie koło urzędu celnego, gość przyczepił się, że nie mam katalizatora, mimo iż nie jest wpisany w dowód i chciał mi zabrać dowód..
Nawet zrobił analizę spalin..

Podepnę się pod temat.
Na włączonych światłach mam ładowanie 14,25, więc jest dobre.
Czy to możliwe, że ogrzewanie tylnej szyby ciągnie aż tyle prądu, że delikatnie przygasają mi światła? Mówię o wolnych obrotach, działających światłach i dmuchawie.

Niech służy

Dzięki
Doczytałem się gdzieś w necie, że EuroBateria są to akumulatory produkowane przez Vartę (jedne źródła) lub na jej licencji (inne źródła). W każdym razie mam 24m-ce gwarancji..

Co tam zakupiłeś ?

Euro Bateria z dedykowana (małe bolce, wąska - 240zł)
12V 45Ah 330A
Zobaczymy jak się sprawdzi podczas DUUUŻYCH mrozów, oby takich już nie było

Temat nieaktualny, kupiłem nowy akumulator.

Spróbuj tutaj
może.. Forum

Dzięki

Ta strona jest jakaś kiepskawa.. Nijak nie mogę się zarejestrować, mimo iż podaję wszystkie niezbędne dane (pokazuje jakiś błąd). Oczywiście profil użytkownika jest nieaktywny..

Mam pytanie gdzie znaleźć datę produkcji akumulatora (albo jak rozkodować)?
Na obudowie nie mam żadnych oznaczeń, tylko nalepki z kodami.
Akumulator jest firmy BERGA i mam go prawie dwa lata, ale nie wiem ile siedział w Suzuce za poprzedniego właściciela.
Na głównej naklejce, w części centralnej jest napisane:
Art.# 545 084 030 790 0
12V 45Ah 300A (EN) - te oznaczenia znam

u góry po prawej malutkimi cyferkami:
00 988 84 SV

Są jeszcze dwie naklejki z innymi kodami(również drobnym druczkiem), ale żadne nie przypominają daty produkcji:
00 935 227 (naklejka górna)
RM 00 979 372 (naklejka tylna)

Zastanawiam się nad wymianą, bo dziś po mroźnej nocy (-30) mnie zawiódł pierwszy raz odkąd posiadam Suzukę, choć jak ją paliłem było już -19.
Po powrocie do domu sprawdziłem napięcie spoczynkowe na wyjętym aku i było 13,2V czyli ok.

Mój prostownik to
nie jakiś real'owy szmelc. Produkcji polskiej. Ciężki jak skurczybyk, 230 V i 24 V,
nie jakiś szmelc marketowy

PS: a jednak nie
chciał odpalić - napięcie na akumulatorze 12.36 V

12,36 to trochę mało
Aku 12V ładuje się tożsamym prostownikiem.

A nie powinno
ubywać płynu chłodzacego albo temperatura skakać nie powinna?

Sorry, masz rację, jakoś przeczytałem, że ubywa Ci oleju i płynu.. po tygodniu pracy mam zmęczony mózg
A sprawdzałeś czy nie masz wycieków tegoż oleju gdzieś z silnika?
Przyczyn może być kilka, posłuchaj silnika i go pooglądaj.
Szukaj tykania.

podepnę się pod
temat,
w tamtym tygodniu
miałem nieprzyjemną przygodę z altkiem. Diody wymieniłem ładowanmie jak złoto, ale
teraz coś się z moją justynką niedobrze dzieje.
Po pierwsze nagle
zjadła mi oleum (ponad 2l), no to doleję i będę monitorował myślę sobie, ale dzisiaj
jak się rozgrzała to powyżej 3tys obrotów na biegu (najczęściej V) zachowywała się
jak na rodeo (właściwie jak na żabie) szarpaki i brak mocy. Jak ostygła wszystko
OKI.
Macie jakieś
doświadczenia?
Czy jazda na
znikomym prądzie (do wyczerpani9a AKU ) może spowodowac aż takie zużycie oleju?
Czemu takie
szarpanie jak silnik ciepły?

Mi to pasuje na uszczelkę głowicy.
A rozładowany akumulator nie ma nic wspólnego ze zużyciem oleju.

Sonda zamontowana - BOSAL uniwersalna jednoprzewodowa (WD40, klucz 22, młotek), kompik zresetowany (pochodził do nagrzania bez dotykania pedału gazu po odłączeniu i podłaczeniu aku), a obroty w idealnym stanie (ok 900 bez obciążeń, wcześniej było 1200). Teraz zobaczymy jak ze spalaniem.
Sprawdziłem sobie pcv, jak przytkałem odmę, obroty zaczęły spadać, więc nie ruszam, choć pod filtrem jest trochę mokro, ale filtr czysty..

Jak Ci progi wcina
i nadkola to coś w tym dziwnego, że mocowania wahaczy masz w idealnym stanie, może
tak Ci się tylko wydaje

Wszystko jest kontrolowane i monitorowane dość często, a przy okazji dokonuję konserwacji podwozia (blachy). Nadkola i progi też porobione.
W każdym razie następna kontrola w przed świętami przy okazji przeglądu

kupuj tą tanią nie
przejmuj się - i tak po tej zimie padnie ci pewnie mocowanie wahaczy po tej soli

Już kupiłem i jutro montuję, a co do mocowania wahaczy, to jeszcze nie widziałem w tak idealnym stanie jak moje bardziej się martwię o progi i przednie nadkola.

praktycznie każda
lambda jednoprzewodowa pasuje do Swifta np. od Lanosa, Opli itp.
dzięki, już wiem czego szukać

Który rocznik masz
tego auta? Bo ja piszę o mk3...

mk3 1993r G13BA, jest w pierwszym poście.
Chodzi mi o to, czy (ta tania) nie padnie zbyt szybko?

Jak się okazało, przyczyną może być jednak lambda..
Spalanie się zwiększyło do ok 10l/100km, a to już dla mnie stanowczo za dużo.. w zeszłym roku w te największe mrozy nie przekroczyłem 7,5l/100km.
I teraz pytanie, czy może być uniwersalna np taka http://moto.allegro.pl/sonda-lambda-suzuki-swift-ii-1-0-1-3-1-6-francuska-i1341400570.html
Zaznaczam, że chodzi mi o ekonomię, więc nie stać mnie na "zbędny" wydatek kilkuset złotych.
I jeszcze jedno, jakie są wymiary oryginalnej sondy do 1,3 8V AH35?

Ja mam jakieś Philipsa +30%, nie jest to ksenon, ale drogę widać lepiej niż na zwykłych

sprawdź odmę i
zaworek pcv a na początek filtr powietrza. Ja mam auto z 94-95. Rozleciał mi się w
drobny mak a wcześniej waliły wszystkie opary w odme i do filtra i muliło zapychało
przepustnice, zabrudzalo filtr itd. Sprawdz czy po wpieciu bezpiecznika czy komp
wywala jakis błąd. Świece. Tpsa jak wywali błąd.

Fakt, zaworka nie sprawdzałem, a pod filtrem potrafiło się zebrać co nieco..

Filtr oleju to ręką
albo śrubokrętem

Za 7zł był w Castoramie uniwersalny klucz do filtrów (łańcuchowy)