Jeżeli nie ma typowych objawów uszczelki głowicy i płynu nie ubywa - nie powinno się nic specjalnie dziać. W samochodzie mojej lepszej połówki, również robiącym trasy na LPG - od wymiany uszczelki głowicy (jakiś rok temu - głowica, uszczelka, sprawdzenie bloku etc.) też się nieco zbiera majonezu - ale że wszystko zostało zrobione już wcześniej i to dobrze - uznałem że tak być musi i się tym nie przejmuje...

Polecam Cekor R ale raczej tylko Sigmy Coatings i nie przeterminowany - jako grunt/podkład jak dla mnie optymalna propozycja - puszka litrowa 30-35pln. Gęsta, dobrze kryjąca farba - po dwóch warstwach może funkcjonować jako samodzielne zabezpieczenie. Dobra na średnio przygotowane powierzchnie - póki co nic lepszego nie znalazłem, a szukałem długo... Ewentualnie dwuskładnikowy epoksyd - ale to już drożej i więcej zabawy. A na wierzch - po 2 tygodniach ładuj co chcesz...

Nie chciało mi się dokładnie mierzyć, ale jak zmieniałem w 1.0 na sprężyny od gti - to po pierwsze, delikatnie grubszy drut (różnica 1-2mm średnicy) i są niższe - rozpięte sprężyny od gti były z dobre 3-5 cm krótsze od 1.0 - różnica zatem jest, może mało powalająca - ale zdecydowanie wpływająca na zachowanie samochodu. Tak to było w moim przypadku - sugeruję jednak zajrzeć do katalogu producenta w serwisie - myślę że będą miały różne oznaczenia. Katalogami zamienników raczej bym się nie sugerował...

No właśnie nie chcę, nadal to tylko stary, podgniły liter i nie chcę podwajać jego wartości zestawem przyzwoitych sprężyn...
A tak serio - to codzienny dupowóz, dojazd do domu mam po gruntówce i dlatego nie mogę sobie pozwolić na obniżanie czy ekstremalne utwardzanie - seria GTI mnie zupełnie satysfakcjonuje, acz tak jak pisałem - nie mam pewności jak będzie ten zawias współpracować ze szpulkami 13" i oponami 155...
A przerzut na 14" póki co mnie nie interesuje...

Przy kupnie staba tylnego trzeba zwrócić uwagę na komplet - razem z obejmami gum - to skraca czas i unika się rzeźby... Ja mój kupiłem bodaj za poniżej 50pln - nie pamiętam. Na tył wrzuciłem dobre używki końcówek z przedniego staba i jest OK. Niestety nie mam zdjęć.
Aha, jeśli ktoś ma wątpliwości odnośnie różnic sprężyn GTI a 1,0 - jest i to spora, na grubości niewielka (poniżej jednego mm), natomiast jeżeli chodzi o wysokość to praktycznie jeden zwój - co powinno dać -15mm wg. moich obliczeń. Ale nie o to mi chodziło żeby obniżać - ale raczej mieć serię GTI. Jak skończę - pochwalę się wynikami.

U mnie w 1,0 Mk3 - tylny stabilizator pasuje Plug&Play bez konieczności żadnych zmian w wydechu - trzeba jedynie przewiercić podłogę bagażnika w dwóch miejscach i zastosować jakieś wzmocnienie (u mnie 2x krótki odcinek płaskownika z dwoma otworami - można spróbować też bez - mi się po prostu podłoga wydała zbyt wiotka w miejscach mocowań...) - generalnie prosta robota. Przekładam jednocześnie sprężyny z GTI i zobaczymy jaki będzie kompleksowy efekt na kółkach 155/70R13...

Biało-wiśniowy szczepcio GTI widziany w Rogalinie w niedzielę po południu...

Hmm, 139pln za sztukę? Raczej poszukałbym używek - wymienisz 2 sztuki i masz 5% wartości samochodu... Za tą kasę myślę że lepiej poszukać jakiś sympatycznych amortyzatorów, a poszukać dobrych używek samoregulatorów za kilkadziesiąt złotych...

To że przód lepiej hamuje - tak ma być... A to ze czujesz kłanianie się samochodu przy mocniejszym hamowaniu - to też naturalne, natomiast wymaga już sprawdzenia amortyzatorów przednich - może już są nie do końca sprawne...

Potwierdzam - kupiłem sporo gratów od Tupt'a - oprócz tego że ostatnio mocno podrożał - graty ma ładne... Ale ogólnie Swiftowego towaru na Alledrogo jest zatrzęsienie - znaleźć łatwo.
OK - ale do rzeczy - bardziej precyzyjnie - słabo hamowało - czy nierówno hamowało? Dobrze przeczytałem że była sekcja tylko z jednej strony - może warto byłoby zajrzeć co jest po drugiej? U mnie przyczyną dynamicznie zmiennej siły hamowania na tyle w czasie przeglądu były pozrywane okładziny - nadużywam widocznie hamulca ręcznego. Ręczny nadal był silny - natomiast jaja były z siłą nożnego - był albo nierówny, albo nawet całkiem poprawny - diagnosta zwątpił...

WD40 to zło dla zamków - bardziej wypłucze resztki smarów jakie już tam są niż posmaruje... Jeśli już to albo olej maszynowy lub olej silikonowy. Wazelinka też da radę - problem tylko z jej dokładnym rozprowadzeniem...
Jak naprawiałem ostatnio stacyjkę w innym samochodzie - za remont (wymiana części sprężynek i zamków) z gwarancją dałem 70pln - działa jak powinna i kluczyk został ten sam...

Właśnie jestem po wymianie - trwało właśnie z 5-6 godzin, ale w tym czasie były jeszcze wymieniane kompletne piasty przednie, tarcze hamulcowe i klocki i opony.
Co do montażu - zainwestowałem w drobiazg, który niesamowicie ułatwił montaż - polecam:
http://moto.allegro.pl/item1082822043_klucz_do_centrowania_tarczy_sprzegla_jonnesway.html

Włącznik termiczny wentylatora powinieneś mieć na samym dole chłodnicy - patrząc od przodu samochodu po prawej stronie (o ile mnie pamięć nie myli) - jak wymieniałem kosztował poniżej 20pln. Natomiast jak będzie przy rzeźbie - to tylko autor - artysta będzie wiedział...
Dziwne natomiast że nie pokazuje nic wskaźnik - spróbuj najpierw dobrze odpowietrzyć układ (temat jak to zrobić był wałkowany wielokrotnie na forum) i dopiero jak to nie zadziała baw się w wymianę włącznika.
Ps. może warto byłoby sprawdzić co tam wiszą za kabelki??? Może się coś rozłączyło w tej rzeźbie?

Wyjmij włączniki/styki te przy drzwiach i końce styków (tam gdzie zaczyna się przewód) pryśnij sprayem miedzianym - u mnie to jedno nareszcie pomogło...
Sprawdź przy okazji izolacje przy łączeniu włącznika z przewodem - musisz delikatnie wyciągnąć jakieś 20 cm przewodu na wierzch i tam jest złącze - mogło się też tam zaśniedzieć.

Hmmm, u mnie źródłem niepotrzebnego hałasu były poząbkowane opony tylne - inwestycja poprzedniego właściciela w najpodlejsze gumy.
A co do przodu - jak już się coś tłucze - to znaczy że już coś jest w tragicznym stanie i raczej wymaga grubszych inwestycji... Z praktyki - najpierw w świstaku mięknie zawias a dopiero później zaczyna coś tłuc (tylko raz takiego robiłem - same części +-300pln - wahacze, końcówki stabilizatora i jedna górna poduszka amora). Natomiast bez obejrzenia samochodu - wróżenie z fusów...

Hmm, prasa w sumie nie jest potrzebna - wystarczy dobre imadło i trochę smaru silikonowego - Yamato mają ładny beczułkowaty kształt - więc się zgrabnie układają...
Generalnie warto wymienić obie strony na raz - w sumie to jedno grzebanie pod spodem.
Najważniejsze - u mnie ukręciły się dwie śruby mocujące tylną poduszkę po prawej stronie (pomimo dłuższego traktowania środkiem penetrującym) - więc poczytaj najpierw co można w takiej sytuacji zrobić. Jeśli nie masz konkretnego zaplecza - zdecydowanie nie warto samemu tego ruszać...

Koszt samych gum wahacza - przedniej i tylnej to 40-60pln (JC w Intercarsie - cena ze zniżkami lub bez) - więc raczej się nie opłaca. Jeśli koniecznie chcesz dać zarobić mechanikowi - lepiej wymienić kompletny wahacz...
Ja zmieniałem tylko gumy - ale raz - miałem oryginalne wahacze z dobrymi sworzniami, a dwa, mam niezłe zniżki na części, zaplecze serwisowe i robiłem sam.

Witaj,

Ze ślizgającym się sprzęgłem właśnie miałem rocznicę współpracy - więc to nie jest tak że się nie da jeździć. Natomiast u mnie powodem jest przypalona tarcza, która to ma lepsze i gorsze dni - nie wiem co u Ciebie. Generalnie zużyte sprzęgło nie powinno zrobić żadnej krzywdy (chyba że się coś rozpadnie) - kiedyś po prostu przeniesienie napędu odmówi dalszej współpracy...
Mam kupiony komplet VALEO - wizualnie, jakość jest w porządku - natomiast o kwestiach pracy będę mógł pewnie coś powiedzieć za dwa tygodnie.
Polecam wymianę - to jest kwestia bezpieczeństwa - i potencjalnej możliwości ucieczki choćby ze skrzyżowania... U mnie to była kwestia konieczności używania na co dzień i brak odpowiedniej skrzyni na wymianę (również konieczność).

Hmm, ja je odpuściłem - wyczytałem na angielskim forum że APEX 140-20001/2 to dedykacja do Świstaka sedana - normalnie homologowany towar. Natomiast odnośnie charakterystyki - diabli wiedzą. Jedyne co wyczytałem to że dają -35mm względem serii.