Witam dołacze się do tematu
Dzisiaj doszedł nowa usterka w moim aucie rozrusznik bardzo powoli kręcił, tak ze nie dało się zapalic auta. Od kilku tygodni rozrusznik mi powoli siadał ale jeszcze niegdy nie była tak źle. Wieć wyciągnąłem go z auta bo myślałem że to szczotki albo wirnik. Po rozkręceniu rozrusznika okazało się ze szczotki i wirnik są Ok. Więc złożyłem go wsadziłem spowrotem. Zwowu wsiadam do auta przekręcam kluczyk a tu słychac tylko "pyk" i rozrusznik nie kręci. Poruszałem troche nim przekręcił może się może raz i koniec. Znowu słychać pyk.

SZczotki i wirnik wymieniałem ok 10000 km temu. Przy rozruszniku nic nie majstrowałem tylko wyciągnąłem 2 szczotki aby sprawdzić ich stan. Zepsułem cośPytajnik Co moze z nim byćPytajnik

Wreszcie udało mi się kupić upragnioną Felicję Combi ...

A oglądałeś może felicje która jest teraz u Lelka ?? Bo wydaje mi sie ze cena też jest atrakcyjna, tylko że tego auta jeszcze nie widziałem.

Fela 1.3 kombi rocznik 2000 za 7.500 zł

Od altka ida dwa przewody do kabiny. Jeden od ladowania i zasilania tym, co altek wytworzy, a
drugi od kontrolki ladowania. Byc moze u Ciebie jest juz ta przerobka, ze polaczono
bezposrednio altek i aku (tylko czemu by ktos wywalal ten oryginalny kabel to nie wiem).

Jutro kupie końcówke kabla i podłącze ten kabel. Dziwne jest to ze ten kabel jest gruby.

za 95 zł - chyba najtaniej w Polsce

Na allegro chodzą po 67 oczywiście zamienniki, no chyba ze kupiłeś oryginał

Takie rzeczy jak tarcze hamulcowe czy bębny raczej nie będą pasować, bo już w favoritkach od 93
roku zmienił się rozstaw śrub na 4 x 100.

Racja o tym nie pomyślałem

Pierwszy tłumik też nie podejdzie ...

Qrde to mój plan poszedł się paść.

DZięki z wyjaśnienie

Zapomniałem dodać ze swiece, przewody, kopułka, palec itp były wymieniane we wrześniu
przejechałem na nich ok 3500 km

No i odpaliła. Kopułka do wymiany a byłem pewien ze jest sprawna. Sorry za zaśmiecanie ale już prawie kupowałem nowy moduł cewke i aparat zapłonowy i bardzo się wściekłem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

P.S Możecie napisać jak się sprawdza czy jest iskra??

Zapomniałem dodać ze swiece, przewody, kopułka, palec itp były wymieniane we wrześniu przejechałem na nich ok 3500 km

Sprawa się wyjaśniła ??

Właśnie mam podobną sytuacje tylko że rano podchodze do auta, auto nie chciało zaplić na gazie. No ok przełączyłem na bene podpompowałem troche i dalej nic. Doładowałem dla pewności akumulator i dalej nie chce odpalić <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> . Ostatnio zauważyłem ze trzeba bardzo długo kręcić rozrusznikiem aby się uruchomiła, ale dzisiaj nic nie pomoga. Kable sprawdziłem i dalej nic ;(

Co moge jeszcze zrobić??
Jak sprawdzić czy jest iskra?? Wiem ze musze wykręcić swiece ale co dalej ??

A czy orietuje się ktoś czy takie części z Favority jak hamulce (klocki, tarcze, bebny, szczęki, tłoczki cylinderki itp) amortyzatory, chłodnica, rozrusznik, parownik, alternator, aparat zapłonowy itd bedą pasować do Felicji?? Jak tak to do jakiej wersji i rocznika ? Favorite mam z 1991

Edit: Dobrze by bylo gdyby jeszcze wydech pasował.

A pytam o to wszystko gdyż przy swojej Favoricie naprawde dużo zrobiłem i wszystkie te rzeczy które wymieniłem (oprócz alternatora i rozrusznika, tyle ze części z rozrusznika sa nowe) są nowe lub nie dawno kupione. I fajnie było by favorite ze złomować a rzeczy w razie potrzeby przełożyć do Felicji

Mam jeszcze jedno pytanie: Czy od alternatora ma iść jakiś kabel do skrzyni bezpieczników?? Bo akurat widze ze jakiś kabel kiedys szedł ale teraz jest zerwany i nie wiem czy on ma tam iść??

Ale masz napisane, że mieszkasz w Opolu, a ja jestem z Krapkowic.

Ja mam napisane Opole bo po pierwsze tam studiuje i tam częściej bywam niż w domu po drugie mało kto się orientuje gdzie sa Krapkowicie a po trzecie zapomniałem zmienić. A tak naprawde mieszkam w Krapkowicach. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Gratuluje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Teraz bede wypatrywać na ulicy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> w końcu ta sama miejscowość hehe

No to podobnie jak u mnie.
A jak tam napiecie na jalowych ze swiatlami? Wtedy masz to niestabilne?
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu zaradzila -> ~800rpm i jest 14V

na jałowych mam ze światłami też się waha
Tylko na starym regulatorze było stabilne

Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy
aucie byłem sam

Sprawdziłem na obrotach jest stabilne od 14.6 bez świateł i 14.5 ze światłami

Te wahania napiecia to wystepuja na biegu jalowym czy w calym zakresie obrotow?

Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy aucie byłem sam

Możecie przynajmniej mi napisać czy moge jeździć na tym nowym regulatorze jak napięcie nie jest stałe? Czy bezpieczniej będzie jak bede jeździć na starym regulatorze który daje za niskie napięcie?? Musze przejechać ok 50 km

Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:
Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić
biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??
WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu
gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to
chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke
podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie ma

Znalazłem instrukcje po czesku i poradziłem sobie. Trzeba było odłączyć Ze styku D+ żarówki i podłączyć tam kabel między D+ i B+ przegazować ok 2-5 sek i powinno być dobrze.

Teraz mam nowy regulator ale napięcie nie jest stabilne <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> tylko lata w zakresie 13-14V. Czy regulator może być popsuty ?? Na starym mam stałe napięcie

Alternator:

http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/wymiana%20diod.html
http://skodas.host.sk/porady/alter_wymiana_diod/wymiana_diod.htm
http://skodas.host.sk/porady/felalternator/felalternator.htm
http://republika.pl/autofelicia/alternator.html

Rozrusznik
http://skodas.host.sk/porady/rozrusznik/rozrusznik.htm
http://republika.pl/autofelicia/rozrusznik.html

Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:

Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??

WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie ma

Ja się też podepne pod ten temat: dzisiaj kupiłem regulator napięcia, tylko że mieli nowy typ a ja w skodzie mam stary który jest nie produkowany. Jak moge podpiąć ten nowy pod stary typ bo niby się czymś różnią?