Witam, czy przednia szyba z innych modeli pasuje do MK1??
I nowa W "Jaanglass" kosztuje 350 zł- tak ostatnio mi podawali , ale jakiś czas minął...
Musisz poszukać jakiegoś dawcę z szybą w rozsądnej cenie- trzeba to wyciąć i potem wkleić- chyba, że stac Cię na nówke... za wklejenie biorą chyba 60 zł
szpilki nówki (dłuższe o 30mm) wymienione 3 dni temu
Bije na pedale tak drga
Zeby zobaczyć bez zdejmowania tarcz czy biją potrzebny byłby czujnik zegarowy setkowy ( tzw ."popitas " i podstawka magnetyczna , żeby go zamocować - podnosisz przód , ściągasz koła - podstawkę przyczepiasz do jakiegoś nieruchomego elementu - osłony tarczy , albo do zacisku - nie do budy , bo drgania będą mylić. Czujnik ustawiasz " kuleczką " na tarczy i obracasz - jeżeli się wychyla ( i ile ? ) to wiesz , że biją i ... jesteś w domu ... no prawie , bo rzeczywiście mogą być źle zamocowane , albo obrócone o jakiś kąt " nie w swoich otworach " - oczywiście jeżeli coś było ostatnio demontowane.. U mnie kiedyś zapomnieli założyć taki pierścień dystansowy przy wymianie łożyska i przy hamowaniu - szczególnie na zakrętach słychać było tarcie metal o metal - fajnie tak pulsowało...
W każdym razie lepiej sprawdzić niż toczyć niepotrzebnie..
Jeszcze coś mi się przypomniało - kolega też tak miał w Mitsu. Space wagon - ale tylko przy jeździe do przodu... przerywał i dławił się - dostawał takie napady...
Przyczyna - naderwana wiązka , na postoju chodził dobrze , ale przy ruszaniu ; zmianie biegów etc...
Silnik " ustawiał się trochę inaczej " - pod obciążeniem . W końcu zrobiło się konkretne zwarcie i wymiana komputera.
To tak , żeby nie straszyć.
były takie sugestie, ale czy wtedy by się na postoju bez problemu wkręcał w pełnym zakresie
obrotów? A czemu zgaszenie i odpalenie pomaga?
Miałem coś takiego w Maluchu - pożyczonym - elx jakieś 4 lata temu.
W środku nocy stanął na nieoświetlonej drodze i jeszcze pod górę.
Prawie wytrzaskałem akumulator - dobrze , że był nowy. Do domu dojechałem na ssaniu " Boże , żeby tylko nie zgasł "... a wcześniej " Boże żeby tylko ruszył "... fajnie tak.
Oczywiście pod lampą rozbiórka i nic. W domu po 2-giej w nocy wymontowanie pompy i próba ręczna czy pompuje- trzy naciśnięcia dźwigni i pół wężyka- ale pompowałem ze słoika z etyliną.
Powrót i próba zassania ustami ze zbiornika... i nic - w drugą stronę - myślałem , że mi trąbki pękną i nagle puściło ...
Tyle tej fabuły .
Przyczyna - oblepiony " smok ", którym paliwo jest zasysane . Czym oblepiony - jakby strzępkami porwanej folii- później dowiedziałem się , że bezołowiówka posiada rozmaite " dodatki "- niektóre wytrącają się w zbiorniku po dłuższym czasie .
Skąd o tym wiem - z serwisu Stihl. Z piłami dzieje się to nagminnie - czyszczenia gaźników itp.
Piły nie używa się codziennie. Ludzie raczej do nich wynalazków nie leją.
Nie twierdzę , że to napewno to , ale objawy są identyczne ( po postoju odpala )- filtr był czysty.
Spuść paliwo ze zbiornika - wężyk gr.1cm i zobacz - może akurat .
Witam!
Potrzebuję danych do ustawienia luzów zaworowych w silniku 1.0 rocznik 88.
Nie mogłem niczego znaleść na forum (jedynie 1.3). Czy ktoś pomoże?
Luzy zaworowe... masz:
Jednakowe dla ssących i wydechowych ;
Podają ,że można na zimnym i ciepłym silniku...
Na zimnym 0,13-0,18mm
Na ciepłym 0,23-0,28mm.
Kolejność 1-3-2...no i zgrać znaki na kole przy pierwszym...
Aha - jak masz "wylatany " silnik , to i tak będą trochę stukać , albo trzeba bedzie zmienić olej na inny.
Dojście bajka. Ta sama uszczelka i zero wycieków.
Dzięki. Buda na Allegro była do GTI , ale z niemieckim papierem... czyli do oclenia. Nie można wymienić karoserii i zachować nr rej. - można sobie silnik wymienić... nie chcę się bawić w jakieś przespawywania - numer nadwozia znajduje sie także pod podłogą..
Najwyżej sprzeda się na części . Jeździ się starą Corsą.
Witam . Mam Mk1 ( grudzień 1987 ) gaźnik - niestety karoseria strzaskana (Tył i dach oraz szyba przód i tył - zderzak zmiażdżony , ale w jednym kawałku )...długa historia , wolałem żeby Tir z przeciwka mnie nie zachaczył i skończyło się poza nasypem na dachu i kufrem na topoli...
Mam w tym samochodzie sprzęgło -nowe - Docisk Daikin , tarcza Jc ,Łożysko jap. ale nazwy nie pamiętam- przebieg ok 5000km ( sprzęgła ) rozrząd -pasek 10000km... trochę szkoda ...lampy etc. wszystko sprawne.
Szukam zarejestrowanego mk1 ( karoseria ), ale nie wiem czy np nie można przełożyć silnika do Mk2, a akurat nie mogę podpatrzyć - wiem , że przeguby są inne i chyba długość półosi, ale mocowanie silnika ? A tu trafia się Mk 2, zarejestrowany...
Może ktoś już przerabiał ten temat ?
Ciekawa jestem jakie maksimu prędkości ma SS 1.0 bo jak narazie wiem jedno dane techniczne ich
nie przedstwiają.
Jak wynika z nich SS 1.0 max prędkość to 145km/h a z doświadczenia wiem że potrafi wiecej
155km/h...
Czy komuś udało sie wiecej z niego wydusić ????
Mk1 1,0 GL - gaźnik , 1987 rok - 158km/h , ale jakby dłużej przytrzymać , to 160 przejdzie..
Ale zawory - wyregulowane , świece dobre, no i szprzęgło...