dalej

kolejne:

kurde, to bede musiał isc je teraz porobic hehe

wstawiaj zdjecia na forum
mysle ze kazdy jest zainteresowany jak sobie poradziles z tym problemem

kurde, <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> to bede musiał isc je teraz porobic hehe

Z tego co pamiętam (z archiwalnych wątków) to z tylnymi plastikami nic nie zrobisz - na stałe
oczywiście. Dorażnie jakies silikony, cuda wianki ale generalnie - ten typ tak ma

Witam dołączę się do dyskusji na temat poprawy mocowania tylnej półki. Jak kupiłem swojego swifta ten element był całkowicie zaniedbany, w półce były dwa duże i ciężkie głośniki 2 x 1,5 kg!, w związku z czym plastikowe podpory półki były już popękane a wszystko skakało na dziurach jak cholera...Zajęło mi to sporo czasu ale w skrócie :
1. Usztywnienie deski półki poprzez podklejenie jej bardzo mocną i sztywną sklejka od dołu - całość nabrała sztywności ale też więcej waży...
2. Wzmocnienie plastikowych boczków podbierających półkę; bardzo pracochłonne zajęcie. Ja wykorzystałem tu odpowiednio powyginane metalowe wsporniki które nawierciłem w odpowiednich miejscach i przekręciłem do auta razem z plastikami; po 3 wsporniki na jedną stronę. W efekcie oba z plastikowych wsporników są tak mocne że można na nich usiąść:)
3. Kiedy mamy już sztywną półkę i mocne podpory całość należy skręcić. Ja zrobiłem to przewiercając jeden ze wsporników, plastik i wyprowadzając śrubkę gwintem od dołu do góry gdzie poprzez dużą podkładkę skręcana jest motylkiem.

w efekcie, całość jest mocna sztywna i nie hałasuje : ) w razie czego mogę fotki posłać tego patentu jak ktoś chce.
Pozdrówka

Najbardziej interesuje mnie sprwa wymiany pompy Bo nie chce drugi raz naciąac tego samego paska
rozrządu A co do uszczelniaczy To napewno musze wymienić na wale Bo mi cieknie olej Ale
zastanawiam się czy wymieniać na wałku rozrządu ? Jeszcze zobacze jak to bedzie

Elo, na temat wymiany pompy słyszałem takie opinie ,żeby wymieniać ją co druga wymianę rozrządu, czyli pierwszy raz należało by to zrobić przy przebiegu 160 - 180 kkm, oczywiście jeżeli nie ma z nią wcześniej problemów. A co do uszczelniaczy to zalecałbym wymienić je na wale i wałkach rozrządu kiedy tylko się da..przy każdej okazji bo szkoda żeby cos ciekło

Jeszcze jedna rzecz - zauważyłem, że prawa lampa (ta którą zalewa) jest idelanie spasowana z
nadwoziem (nawet chyba za bardzo bo naciska na blachę) natomiast lewa lekko wystaje na
zewnątrz auta (luzy od dołu są takie same w obydwóch lampach. Czy to jest normalne w
swiftach?

Twoje problemy ze spasowaniem lamp mogą świadczyć, że auto jest po wypadku, zapewne dostało mocno w tył i zostało źle naciągnięte, albo ćwiartka została źle wspawana, bo ktoś to robił w pośpiechu w stodole...odwiedź blacharza, on prawdę ci powie..

Mk2 ma inna instalacje elektryczną, wszystkie kable są cieńsze ( mniej izolacji) przez co bardziej wrażliwe na przetarcia, nie ma możliwości podpięcia samochodu do komputera diagnostycznego bo nie ma w mk2 kostki szesnastostykowej, pozostaje tylko prymitywny kod migowy...w mk2 nie było tez nigdy opcji szyb elektrycznych

Ale slyszalem opinie ze roznica jest na tyle niewielka ze samoregulacja zalatwia sprawe...

No mi sie wydaje, ze jednak nie, tez miałem ochote sobie wsadzic od 1.0 ale dwoch mechanikow mi to odradzało i na zdrowy rozum to nie pasowało. Wałek by sie chyba nie obrucił przy takich wysokich z 1.0 szklankach. Poza tym procz 1.5mm roznicy , rożny był też falc na krańcach szklanek, w 1.0 był on bardziej wyraźny i nie wiadomo czy by szczelnośc trzymały w gowicy od gti..

Te 1,5mm różnicy to w wysokości czy w średnicy?

W wysokości...ale tego raczej nie da sie sfazować na maszynie bo i tak to wnetrze w kielichu szklanki jest na innej wysokości niz w gti.

Głowica dziś została rozebrana i okazało się że niektóre szklanki nie wyglądają najlepiej - są
troche sfatygowane na powierzchni styku z krzywkami... Przydałoby się część wymienić...
Wałki na szczęście wyglądają elegancko Temat przewijał się parę razy na forum ale może coś
się zmieniło od tego czasu...
1. Szukałem w necie ale nowe praktycznie niedostępne - czy ktoś zna jakieś źródło, gdzie obecnie
można dostać coś takiego? Jak kształtuje się cena na dzień dzisiejszy?
2. Czy ktoś może potwierdzić na 100% że pasują szklanki z 1.0?
Pojawiły się na forum 2 sprzeczne opinie na ten temat...
3. Czy warto szukać używanych jeśli są w dobrym stanie? Obawiam się że to będzie jedyna opcja
jeśli cena nowych będzie powalająca... Ew. może ktoś wie gdzie / od kogo można takie używki
zanabyć?
Dzięki

Witaj, chetnie odpowiem ponieważ jestem na bieżąco w tej sprawie. Najwazniejsze to fakt, że szklanki w 1.0 i 1.3 gti są różne! W 1.0 maja wymiary 31 x 26 a w Gti - 31 x 24,5, więc róznica jest spora.
Obie szklanki miałem w ręku wiec nie sugeruje się tym co mi "specjaliści" z Inter Carsu powiedzą, a mowia miedzy innymi ze szklanki sa takie same bo maja ten sam nr katalogowy...Z moimi szklankami w moim gti problem był taki ze niekiedy stukały, zaradziłem temu poprzez zmiane oleju i oczyszczenie kanałów olejowych w głowicy, czasami przyczyna może byc zbyt niskie ciśnienie z pompy oleju..Jeżeli chodzi o zamienniki to nie znalazłem ich a szukałem u wielu producentów. Jedyne co było dostepne to oryginał w cenie 378 zł /szt.:) Także polecałbym zmiane na komplet uzywek...Pozdro

Witam
Niestety mam kolejny problem ze swoim świstakiem:/ Problem jest taki, że podjechałem na stacje
zatankować, wyłączyłem silnik, zatankowałem i chce odpalać, a ty klops. Kręci rozrusznikiem
i nie odpala:/ zauważyłem, że nie świeci się check engine, czyli przepalił sie bezpiecznik
pod maską. Ale po wymianie jak przekręcam kluczyk przepala się znowu i tak każdy następny
bezpiecznik, który wsadzę. Wie ktoś co jest przyczyną tego? Dodam, że cała reszta działa,
radio, światła, kontrolki itd.

Cóż można rzec? Sprawa z zasady jest prosta: masz zwarcie gdzies na obwodzie który spina ten bezpiecznik. Żeby sobie uprościc grzebanie w kablach możesz sprawdzić w schemacie elektrycznym jakie przewody dochodza do tego bezpiecznika. Taki schemat jest w FAQ w dziale technicznym:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1
patrz pkt 18.

Witam!
Właśnie wróciłem wraz z dziewczyną z gór moim Świstakiem [sedan 1.3 8v] - była to chyba pierwsza
taka "poważniejsza" wyprawa zarówno dla kierowcy i samochodu i choć nie były to Alpy
(Karpacz i Karkonosze) to przyznam że miałem lekki stres przed wyruszeniem w trasę, bo
pogoda już teraz zmienna i na polskich drogach też różnie to bywa...
Na szczęście auto pomimo swojego wieku (1992) spisało się znakomicie zarówno na dziurawej drodze
A-18 (E36) jak i na krętych i wąskich górskich drogach -
Mimo dziur, zakrętów, maszyn rolniczych i innych czynników spowalniających jazdę (swoją drogą
nie wiem co te kombajny tak wysoko tam robią ) Suzi dotarła na miejsce i po kilku dniach
pokonała tę samą drogę bez problemów, robiąc mi nawet miłą niespodziankę na stacji
benzynowej: 490km i jedynie 24,2 l. paliwa, co daje spalanie na poziomie 4,95l/100km! I nie
jest to żadna ściema, bo tankowałem do pełna, na tej samej stacji, przy tym samym
dystrybutorze. Wskaźnik paliwa również po pokonaniu trasy pokazywał nieco poniżej połowy
baku więc wszystko się zgadza. Fakt, nie jechałem ostro, ale też nie wlekliśmy się, a raz
prędkość sięgnęła nawet 140km/h na całkowicie pustej autostradzie... W każdym razie nigdy
nie udało mi się osiągnąć tak niskiego spalania i pewnie nieprędko się to uda, bo nie mam
okazji na codzień pokonywać tak długich tras. A wszystkich, którzy nie wiedzą jak
oszczędzać paliwo zapraszam na motomanię do zapoznania się z wątkiem o eco-drivingu
Dziękuję, Suzi! Jesteś WIELKA
P.S. Pogoda dopisała, Śnieżka została zdobyta (1602m n.p.m.) (podobnie jak okoliczne knajpy) i
ogólnie wyjazd zaliczam do tych wyjątkowo udanych!
P.S. #2: Po drodze z auta nic nie wyciekło, nic nie odpadło i nic nie musiało być wymienione - i
oby tak dalej! A wkrótce Suzi czeka zasłużona wymiana oleju i filtrów oraz normalnych
materiałów eksploatacyjnych.

Witam, ja mogę z koleji rzuci słów parę na temat spalania w moim Gti które na podstawie rozmów z kolegami o ich gti-kach, wydaje sie dosc oszczędne:); otóż 400 km górskiej trasy Bielsko-Biała - Czarny Dunajec ( tam i spowrotem) okupione było średnim spalaniem 5,21 l/100km przy dwóch osobach na pokładzie i bagażu, a prędkości były w przedziale 80-120 km/h bez stania w korkach ale za to z wieloma podjazdami, jak to w górach...Także jak widać Gti tez moze byc oszczedne i szybkie kiedy trzeba:)))Na mieście i krótszych trasach to tak w przedziale 6,5-6,8 l sie utrzymuje, natomiast zimą zeżre 7,5 nawet..Te pomiary to oczywiście nie są wyssane z palca a oparte o tankowanie do pełna (pod korek) na tej samej stacji co wyklucza błędy pomiaru..Byłbym wdzięczny za wypowiedzenie się tu innych użytkowników Gti..Dziękuje.

mam podobny problem w 1.6 ... podejżewam, że może to być kwestia prądu w aucie... ale nie jestem
pewny... a nie wiesz gdzie znajduje się silniczek krokowy w 1,6 ? bo sam z chęcią bym go
wyczyścił i jak dokładnie się to robi? bo byłem w serwisie S i jakiś "wykształcony
mechanik" nie potrafił mi tego powiedzieć...

Również uważam, że ma to związek z prądem, ale nie w sensie zapłonu(kopułka-kable-swieca) ale raczej jakiś czujnik badz odbiornik który wysyła sygnał do kompa..Co do czyszczenia krokowca to jak go zlokalizujesz, nalezy go rozebrać ostrożnie i pedzelkiem z benzyną wyczyścić. Nie przygladałem sie nigdy 1.6 z bliska wiec dokładnie nie wskaże Twojego ale generalnie jest to takie małe i przewody gumowe dochodza z powietrzem:) może przykład mojego silnika cos Ci da...Pzdr600

Tak to może być objaw zużytych szczotek Zdejmij cienki przewód z alternatora włącz zapłon i
dotknij go do masy Jeżeli lampka zaświeci to masz odpowiedź Pozdrawiam

Chętnie opchnę ci alternator z mojego silnika 1.0 jaki mam na zbyciu, tylko dowiedz sie czy jest taki sam, według mnie tak

Pytanie za 100 punktów.
Jaka jest średnica tarczy hamulcowej przedniej w Swifcie GTI MK2 ???
Pytam ponieważ musze nabyć nowe, i znalazłem dwa rodzaje tarcz. O średnicy 231 oraz 250 mm. Nie
wiem czy to faktycznie różne tarcze czy może niedokładność katalogu producenta...
Pozdrawiam

Napewniej będzie jak sobie zmierzysz...:) ale u mnie mają po 250 mm średnicy

W moim samochodzie, silnik po rozgrzaniu ma obroty na poziomie 500-400 na minute, co jest chyba za nisko...przy hamowaniu zdarza sie ze schodza jeszcze niżej. Niedawno rozebrałem silnik krokowy i go wyczyściłem. NIestety bez zmian. Filtry, dolot sa ok,sondy lambda u mnie nie ma i wszystko inne co mi przychodzi do głowy także jest sprawne, jak ktoś ma jakiś pomysł to proszę o podpowiedź..Dzięki!

Mylisz się kolego
Sprawdzałem w Suzuki Worldwide Parts Catalog i wszystkie 1.0 mają szklanki identyczne jak w GTi

• te same numery części. Moge poszukac i rysunki techniczne Ci podesłać jak chcesz.
  Ewentualnie wszystkie modele Suzuki na całym świecie gdzie te szklanki były stosowane (w wielu
  Vitarach są takie również ale nie wszystkich)

Poprzednikowi chciałbym napomnieć na to żeby rozgraniczać zawsze teorie i praktyke. Do rzeczy, otóż numery numerami ale OSOBIŚCIE rozkręciłem silnik 1.0 i Gti (m. in na podstawie tego postu) i okazało sie, że szklanki są INNE; w 1.0 maja wymiary 31 x 26 a w Gti - 31 x 24,5. Połtoramilimetrowa róznica na wysokości niby niewielka, ale robi swoje, efekt? Te szklanki sa niekompatybilne całkowicie! Zapamietajcie sobie to. Pozdrawiam!