E tam od razu pirat

Mam pytanko do kolegów ma ktoś z was może dostęp do orginalnej instukcji serwisowej do tico (taka gruba ksiązka jak mają w ASO) albo może ktoś wie jak można ją zdobyć lub pożyczyć na kilka dni (jestem w stanie nawet zapłacić).

Chyba nie musze wyjaśniać co zamierzam z nią zrobić <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Moje pytanie dotyczy elektryki. Znalazłem ostatnio w
okolicach bezpieczników coś co przypomina
przekaznik ale w środku (po rozebrani) okazało się
że sa tam części elektroniczne, podejrzewam że
odpowiadają za wolne obroty .

Hmmmm Niewiem co znalaźłeś ale napewno nie ma nic wspólnego z wolnymi obrotami

Czy ktos widzial tanszy gaz niz 1,50 zl (Orzysz, stacja
ORLEN)?
Fajnie macie w Gdańsku najniżej 1,70

Siemka, mam oriblem z radiem i silnikiem.A dokladnie
moje radio zbiera zaklucenia od silnika

Właśnie pomocy mam dokładnie to samo tylko że zakłucenia są od wentylatora nawiewu i od wycieraczek.
Filtr przeciwzakłuceniowy nic nie pomógł (no może troszke)
Kable zasilające do radia mam pociągniete bezpośrednio od akumulatora.
Może ktoś ma jakiś pomysł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a tutaj fotki kierownicy

Oj podoba mi się ta kierownica ale niestety jak dla mnie to troche za droga <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

wzmacniacza też bede niedługo szukał ale chyba zdecyduje się na blaupunkt-a 2100 ewentualnie jak kasy starczy 4100

Co do boczków to właśnie przymierzam się do wstawiania tam głosników 160 mm i panele są już w trakcie wykonywania ale gdyby nie to pewnie bym sie na nie skusił

a na marginesie... 35% wyższe zuzycie LPG niż PB to za
dużo. Dla silnika nic nie szkodzi, nawet lepiej.
Osobną jest jednak kwestia ekonomii, będąca
zasadniczą (jak sie okazuje nie dla) wszystkich
użytkowników aut zasilanych gazem.

mi też pali około 30% wiecej LPG niż PB przynajmniej w mieście na PB palił mi 6 litrów na LPG jakieś 7,5-8.0 może to troche za dużo ale byłem już an tylu regulacjach i zachiny niechce zejść niżej w koncu tak zostawiłem bo wiecej wydam na regulacje niż zaoszczędze na spalaniu no chyba że ktoś ma pomysł od czego to może być (analiza spalin wygląda idealnie)

Czym (nazwa) i jak to mogę
naprawić po jak najmniejszym koszcie. Jak już był
taki post to sorx.

Klej przewodzący
koszt od 5 do 20 zł zależy jaka duża buteleczka
Pytaj w sklepie elektronicznym, w motoryzacyjnym też można dostać ale chcą więcej kasy (przynajmniej w trójmieście)

1)co ile katalogowo, a co ile w praktyce wymienia się w
Tico świece.Jakie to powinny być i czy mogą to być
3-elektrodowe?

Przy benzynce co 20 000 przy gazie co 10 000
Wiem że niektórz używają 3-elektrodowe i sobie chwalą ja używam zwykłe iskry i też sobie chwale

2. katalogowo co 10kkm, a praktycznie co ile olej klasy
   lepkościowej 10w/40 (Mobil 1)

Ja używam lotos 10w40 i wymieniam co 10 000 i w zasadzie co tyle by wypadało na tym nie warto oszczędzać

3)czy na oleju Mobil 1 5w/40 mogę robic większe
przebiegi między wymianą?

Niewiem nie używam

4)co ile praktyczna wymiana filtra powietrza (przy
zalozeniu,że nie jeżdzę po zadnych chęchach tylko
po asfaltach

zależy od zapylenie ja mam gaz i wymieniam koniecznie co 10 000 żeby nie było problemów z gazem

5. -II- -II- filta paliwa

Benzynki nie używam wieć nie wymieniałem już bardoooo dawnooo

6)ile Wam wytrzymały (oryginalne od nowości) klocki
hamulcowe i przy jakim trybie jazdy

mi jakieś 30 tyś
(90% miasto)

7)a ile opony Kumho

Ponieważ były strasznie badziewne i wogóle nie trzymały się na mokrej nawieszchni to wymieniłem przy 40 000 zanim zdążyłey sie zużyć na debice

Pozdrawiam

o co chodzi jak wrzucam 3 bieg to słychać takie lekkie
grzechotanie. Bardzo deliktnie to słychać ale cały
czas...

u mnie grzechotał drążek zmiany bigów na 3 i na 2
Pomogła mi porada Michała
http://porady.klubtico.org/drazek_bieg.doc

Pozdrawiam

Witam Wszystkich,
potrzebuję informacji na temat przeznaczenia, zasady
działania i podłączenia elektrycznego wyłącznika
podcisnieniwego i zaworka trójdroznego w Tico.

O własnie bardzo dobre pytanie.
Jakieś tydzień temu urwała mi sie własnie jedna z końcówek na węzyk z tego właśnie zaworu trójdrożnego i silnik na wolnych obrotach zaczoł nierówno pracować.

Zatkałem na razie luźny weżyk kawałkiem szmatki i wszystko jest ok (wolne obroty wruciły do normy) tylko pytnie czy tak można to zostawić. czy może szukać tego zaworka i wymienić go na nowy ?

Czy ktoś wogule wie do czego dokładnie on jest i z czym to się je ?

Tak samo do czego jest takie plastikowe pudełko po lewej stronie filtra powietrza (komora powietrza dodatkowego wg. Trzeciaka) bo od kiedy mam gaz (tak z rok) to "coś" co jakiś czas wyskakuje mi z mocowania (przez to że obudowa filta jest wyżej po montażu gazu i to pudełko nie sięga za bardzo na dół do tego otworu na które jest nakładane) i przez to silnik nierówno mi pracuje.
Wyskakuje tak średnio raz na miesiać (co jest troche denerwujące szczególnie jak wyskoczy w trasie i trzeba się zatrzymywać aby poprawić)

Pozdrawiam

Hirek_gda jesteś...........................

No dobra panowie już starczy tego <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
bo jeszcze troche i popadne w samouwielbienie i tak się rozleniwie że już nic wiecej nie bedzie chciało mi się robić.

A tak wogóle to jestem ciekaw czy ktoś ma dostęp do orginalnej książki napraw wydanej przez producenta.
Bo nie zaprzecze że taka pozycja bardzo by mnie interesowała.
A może można ją gdzieś kupić bo ja bym był nawet skory dołożyć się do takiego interesu .

Pozdrawiam

Witam

Dzisiaj przy wsiadaniu do samochodu nagle znalazlem sie na tylnej kanapie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Okazało sie że albo jestem za ciężki (co możliwe) albo fotel w tico jest badziewny (też możliwe) bo połamał się paskudnie, tzn oparcie oderwało się od siedziska.

Chciałem go pospawać ale niema za bardzo do czego wiec zaraz znowu się pewnie rozleci.

I teraz pytanie czy ktoś wie ile może kosztować taki fotel (lewy przedni oczywiście) używany bo nowy to pewnie kosztuje kosmiczne pieniądze i od jakiego autka może jeszczcze pasować bez przeróbek (jakiś wygodniejszy możę ) ?

Pozdrawiam

Bezwzględnie co 10 tyś jednak nie polecam regulacji
zaworów samemu jeśli nie masz żadnego doświadczenia
.Tico jest bardzo wrażliwe na luzy na
zaworach,troszkę za dużo lub za mało i zaworki
"klepią".

Eee no niewem ja tam regulowałem już kilka razy i nigdy po regulacji mi nie klepały. Robiłem to zawsze rano po nocy jak silnik był juz napewno zimny. Jedyne problemy jakie czasami miałem to odkrecenie śrub pokrywy zaworów ale na to pomógł wkoncu pożądny kluczyk z grzechotką.

Pozdrawiam

Regulacja musi być
BEZWZGLĘDNIE
co 10 tysięcy kilometrów

Dokładnie tak jak napisał "WOLOS" ja myślałem że to niemożliwe i wyregulowałem jak zakładałem gaz, a potem dopiero po 20 tyś. I przy regulacji okazało się że luzy zmniejszyły się z 0,20 aż do 0,05 albo i mniej bo listek 0,05 już nawet cieżko wchodził.

Wiec niema co czekać przy gazie regulujemy co 10 tys i już.

Witam,
Chcialem dzisiaj wymienic tlumik srodkowy przy moim
Tikczau, niestety jedna ze srub przy katalizatorze
za nic w swiecie nie chce puscic ;( Nie pomoglo
psikanie WD40 ani klucz udarowy. Nie mozna jej
ruszyc, no chyba, ze ukrece srube.

Mi kiedyś jak wymieniali tłumik to podgrzewali te sruby palnikiem <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" /> dopiero wtedy udało im sie je odkrecić.

Pozdrawiam

A nieprzybywa ci czasem oleju ?.
Odkręć korek oleju i zobacz czy niema nanim takiej kremowej maźi. Jeśli bedzie to znaczy że płyn chłądzący przedostaje się do oleju i do wymiany jest uszczelka pod głowicą.

Jeśli oleju nie przybywa ta nie ma innej możliwości tylko gdzieś musisz mieć wyciek sprawdz wszystkie połączenia przewodów od chłodnicy do silnika i wszystkie przewody od silnika do nagrzewnicy. Jeśli tam wszystko bedzie ok to możliwe że poszedł uszczelniacz pompy płynu chłądzącego.

Pozdrawiam i powodzenia

Witam.
Jezeli tak dlugo auto prcuje na ssaniu, to proponuje
sprawdzic sprawnosc termostatu.
Jezeli jest otwarty to nie dziwne, ze tak dlugo auto
pracuje na ssaniu.

Jesli pracuje za dlugo i obroty poczatkowe są około 2000 obr/min to rzeczywiście tak jak kolega napisał nie ruszać tej śrubki tylko sprawdzić termostat.

Ale jeśli pracuje za długo a obroty początkowe są dużo wieksze niż 2000 obr/min to najpierw wyregulować ssanie a gdyby to nie pomogło to wtedy zabrać się za termostat.

Do regulacji używamy wkrętaka krzyżowego od biedy płaskim też się da (aby tylko miał tak ze 20 cm, krótszym też się da ale trudno dojść), potrzeba najlepiej dwóch osóbj bo jedna musi wcisnąć gaz do oporu a druga regulować.

Pozdrawiam

mamI w związku ztym mam takie pytanie czy
ktoś sam regulował je bo jak byłem w ASO
powiedzieli mi że jest to do regulacji ale trzeba
zostawić samochód na cały dzień a mi się to nie
uśmiecha i może jest ktoś kto to sam regulował jak
tak to gdzie to się robi?

witam

da się to wyregulować jest śrubka na końcu dzwienki przyśpieszenia widoczna po przyciśniecu pedału gazu do końca (kiedyś w ASO mi pokazali i powiedzieli że jakbym miał za wysokie obroty na ssaniu to moge sobie ją pokrecić).
Przekrecnie jej w prawo zwieksza ssania, w lewo zmniejsza.
Najlepiej wyregulować po nocy jak silnik dobrze ostygnie.

Z tego co pamietam jak mi mówili to zimny silnik (zimny rano w lecie +10 na dworze, a nie w zimie -20 !!) powinien mieć na ssaniu około 1800-2000 obr/min. (w zimie wiecej)

To chyba wszystko ja tak regulowałem i jest wszystko OK ale lepiej wrazie czego zapamietać sobie o ile przekręciłeś tą srubke aby można było wrócić do ustawień fabrycznych

Pozdrawiam

nA DRUGI RAZ TAK MNEI nie strasz

Ja tam wcale straszny nie jestem i straszyć nie zamierzam <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

No i miłej lekturki życze i oby się za często przydawać nie musiała

Pozdrawiam