Odświeżę temat,też ostatnio zauważyłem że po przekroczeniu wskazówki licznika powyżej 90km/h wskazówka zaczyna skakać w skali 5-10km.Co to może być?

A powiedz mi którą śrubką kręciłeś od obrotów na ssaniu czy od długości trwania ssania?A zaworki mam wyregulowane

Witam rozwiązałeś swój problem?Bo ja mam identyczny już kompleksowo wyczyściłem gaźnik i nie pomogło,na gazie jeździ aż miło a na benzynie identycznie jak u ciebie porzy mocnym minusie trzeba trzy 3-4 razy kręcić i delikatnie przytrzymywać mu gaz.Może ma ktoś jakiś pomysł?

Gdzieś tu na forum jest napisane że bardzo dobry fachowiec od gaźników jest w łodzi to nie masz aż tak daleko,poszukaj na szukajce:)

Ja również podpisuję się za podmianką szpikulca regulacji mieszanki a potem na analizator,wyregulować i powinna być gitara.Ważna sprawa jeśli nie masz już katalizatora to powiedz to na stacji bo mogą wtedy za ubogą mieszankę ustawić.Pozdrawiam:)

Narazie w jakiś dzień ściągnę pasek alternatora i zobaczymy czy ten świst będzie dalej dochodził a jeśli będzie to będę zmuszony poszukać jakieś manuala do wymiany łożysk w alternatorze:)

A mi tak silnik chodzi cały czas tak jak jest to na filimku(gwizd narastający wraz ze wzrostem obrotów) nie wiem jak owy silnik chodził wcześniej bo go kupiłem rok temu i od razu przed zamontowaniem w moim tico wymieniany był rozrząd,pompa wody i napinacz,gwizd do dzisiaj nie ustał a zrobiłem już ponad 10tys.km,może ma ktoś manuala jak wymienić łożyska w alternatorze to sobie wymienie i zobaczymy czy pomoże.

Witam:)
Pompki przyspieszającej raczej bym nie rozbierał,elektromagnez bez problemu można rozebrać tylko uważaj na sprężynkę po odkręceniu śrub,zawór z tego co pamiętamteż można rozebrać:)

Witam ja zamontowałem sobie suba własnej roboty na głośniku Magnat xpress 10,skrzynka zajmuje pół bagażnika a wzmacniacz to Bloupunkt GTA 200,gra fajnie ale...niestety trzeszczą wszystkie plastiki w Tico więc zastanów się głęboko bo audiofilskiej jakości dźwięku nie wyciśniesz:)Pozdrawiam!!!

Witam miałem ten sam problem ale już go rozwiązałem,gruntownie wyczyściłem gaźnik czyli po rozmontowaniu i wyciągnięciu wszystkich uszczelek wszystkie elementy wylądowały na kilka godzin w nafcie następnie osuszenie i gruntowne przedmuchanie sprężonym powietrzem.N początek polecam (jeśli jest dostęp do kompresora) przedmuchanie wąskich kanalików znajdujących się na górnej pokrywie gaźnika bez jego demontażu,tylko uwaga może z różnych stron troszkę pochlapać benzyna i dłużej trzeba będzie pokręcić rozrusznikiem,może poskutkuje.Pozdrawiam!!!

Witam jestem ciekawy jak zakończyła się Twoja usterka bo mam coś podobnego i może być to cenna rada dla mnie i innych zlosnikiowców:)

Witam po dłużym czasie.
Wczoraj ciąg dalszy zabawy z ticolotem:
1.Podmieniłem aparat zapłonowy i niestety nie pomogło:( Czyli aparat zapłonowy sprawny ,przy okazji sprawdziłem omomierzem rezystancję między zaciskami cewki czujnika indukcyjnego która powinna wynosić 425-505ohm mi wyszło 500ohm jest ok ,sprawdziłem regulator podciśnienia i też jest ok

2.Pompa paliwa na wszelki wypadek wymieniona i też nie pomogło

3.Zmierzyłem uzwojenie wtórne i pierwotne cewki zapłonowej,pierwotne wyszło mi 1,4 ohm a wtórne 12,61 kohm czyli też jest ok, sprawdziłem omomierzem przewody zapłonowe i też są ok. Świece, kopółka, palec ok

4.Włściciel tica powiedział mi że jego znajomy krecił mu śróbką regulacji mieszanki (świetnie od razu nagana z mojej strony),patrze a śróbka wkręcona na maksa więc wykręciłem o 2,5 obrotu(tak jak w moim tico), przedmuchałem kanaliki powietrza od góry w gaźniku,odpalam i tico chodzi nie gaśnie ale po rozgrzaniu ma za duże obroty więc biorę się za regulacę biegu jałowego a tu zonk,kręce w jedną stronę w drugą a tu bez reakcji.Nacikam lekko na gaz to gaśnie a jak mocno to wchodzi na wysokie obroty.

Czyli jest już lepiej bo nie gaśnie.Zrobiłem jazdę próbnąn na niskich obrotach szarpanie jakby miał zgasnąść ale na wysokich wszystko ok.
Ja jestem zdania że chyba jednak gaźnik jest winny a co wy na to?

Witam,a remont silnika robiłeś sam? Bo mnie też czeka ponieważ pali mi olej i z miesiąca na miesiąc coraz więcej go pali.
Mógłbyś mi powiedzieć ile wyszedł ten remont i co powinienem wymienić.Przepraszam że trochę nie na temat:)

Z tego co wiem to wartość CO powinna wynosić

Tak czyściłem,jest przykręcony 1 śrubką na której jest blaszaka co dociska elektrozawór.Moje czyszczenie ograniczyło się do wypłukania elektrozaworu w benzynie ekstrakcyjnej i przedmuchaniu powietrzem.

Witam zrobiło się zimno i też mam mały problem z obrotami rano autko zapala normalnie ale na obroty ssania wchodzi dopiero po 20-30 sekundach a dzisiaj to nawet mi zgasł i po ponownym uruchomieniu wszedł na obroty.
Jednak analizator spalin nieuchronnie się szykuje i dokładna regulacja z obrotomierzem tylko muszę go kupić:)

Na razie skład mieszanki mam ustawiony tak jak przed czyszczeniem gaźnika ale mam zamiar wybrać się na analizator.Mam nadzieję że to normalny objaw że po czyszczeniu musiałem podciągnąć obroty na ssaniu!

Benzyna ekstrakcyjna kupiona, uszczelka pod gaźnik też, jutro od rana zabieram się za demontaż i
czyszczenie gaźnika. On trzyma się tylko na 4 śrubach, tak? Oprócz obudowy filtra
powietrza, trzeba coś jeszcze zdemontować?

Ja jestem po czyszczeniu gaźnika,czyli rozebrałem gaźnik na trzy części wszystkie kanaliki przemyłem benzyną ekstrakcyjną potem je przedmuchałem powietrzem(pompka samochodowa a na końcu wężyk i igła do piłki),następnie wykręciłem wszystkie dysze i wrzuciłem do naczynia z benzyną.Pędzelkiem przemyłem dysze i przedmuchałem.Wykręciłem linkę ze składu mieszanki(zapamiętałem ile obrotów muszę po zamontowaniu wykręcić,ale na analizator i tak się wybiorę)i przemyłem otwór i szpic oraz zmieniłem okrągłą uszczelkę.Wymontowałem i przemyłem elektrozawór i otwór.Na koniec zmierzyłem odległość pływaka od końca obudowy(powinna wynosić 17,2mm).Wymieniłem dwie uszczelki pomiędzy trzema elementami gaźnika.
Zamontowany gaźnik mam już od dwóch dni i po czyszczeniu zmieniły się jego ustawienia głównie musiałem zwiększyć obroty na ssaniu i tymczasowo na ucho wyregulowałem bieg jałowy.Muszę powiedzieć że rzuca mi się w oczy dynamika auta czyli łatwiej się rusza i o wiele płynniej zmienia się biegi(wcześniej miałem szarpnięcia po zmianie biegu).Jak coś wpadnie mi do głowy to napiszę:)

Witam, właśnie pozbyłem się identycznego problemu ze ssaniem. Rozebrałem kompleksowo gaźnik i
wyczyściłem wszystkie regulatory zaworki i kanały. Tiakacz jak nowy. Silnik pracuje
stabilnie i cicho. Pozostaje mi ustawienie składu mieszanki na wolnych. Teraz odkręciłem na
bogato i szukam metody regulacji bez analizatora. Pozdro

Witam, kiedyś wcześniej rozbierałeś już gaźnik z Tico czy robiłeś to pierwszy raz?Bo mam zamiar swój też wyczyścić ale się boje że już go nie poskładam,oczywiście zdemontować i zamontować gaźnik na kolektorze i podłączyć wszystkie przewody umiem tylko rozchodzi mi się o rozebranie i przeczyszczenie samego gaźnika?Może jakieś wskazówki:)

Może i ja dodam swoje 3 grosze:)Zobacz czy masz całą uszczelkę pomiędzy obudową aparatu zapłonowego a kopułką bo teraz zrobiło się zimno i wilgotno,może po prostu przy rozruchu masz dużą wilgoć w kopułce i jest utrudniony zapłon dopiero jak silnik się trochę nagrzeje to wilgoć wyparowuje i wszystko wraca do normalności:)