Siema Gunio Mówiłem, że
źle mu nie będzie
A wkrótce opis kolejnych
modów
Twój bolid jest gdzieś
opisany?

Góra miesiąc i myślę że będzie

Witam.

Fajnie że moje byłe auto jest nadal dłubane. Chwyciło mnie za srece jak oglądam te fotki i opisy. Silnik z dolotem wygląda pięknie

Ja obecnie męczę turbolota. Niestety jest to bardziej skomplikowane. Na pokład ma wejść gt2876r. Myślę że około 350 KM pęknie.

To może ja wszystko sporostuje.

Szklanki miały te ślady wtedy jak pierwszy raz ściągłem pokrywe i zmieniałem wałki na Świątkowe.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No wypas Kiedy jakas porzadna relacja z fotami i
dokladnym opisem modow?

Wkrótce <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

turbo seryjne?

Tak. Większe nie potrzebne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

tak z innej beki, czy to auto nadaje sie do normalnej
jazdy z pracy do domu, po zakupy, słyszałem opinie
że jak trzymać to auto poniżej boosta to całkiem
rozsądnie pali.

Nadaje się. Poniżej boosta pali niewiele więcej jak swift ale jak się pałuje to pali ze 3 razy więcej <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Siema. Dawno już tutaj nie zaglądałem. Jestem na etapie kończenia prac nad nissanem. Zostało tylko wystrojenie na na 1 barze. Obecnie na 0,85 bara auto ma jakieś 250 KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdr.

Będzie zdłubany <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

no a potem co jest poza te 7500?

Odcięcie. Pisałeś "wysokie obroty"

Dla mnie wysokie obroty to 5 tys i wyżej <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

sypie sie cosik tam w dole

To jak to możliwe że Radek ma moc max przy 7500 obr.? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

no chyba sie zgodzisz z powyzszym

Nom tamto co pisałem było do Yendrka <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

o lol ja przy 150 czułem się jak w samolocie

A ja w nysie przy 240 czuję że jest MAŁO MOCY i chcę więcej <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

GTi na skrzyni GTi zamyka licznik 220Km przy odcieciu
7500rpm wiec wiecej nie pojedziesz.

Ile seryjnych GTi osiąga taką autentycznąprędkość(nielicznikową)?

mozesz jeszcze podlubac w odcince ale przy turbo nie sa
wskazane bardzo wysokie obroty.

Tak? A to dlaczego?

natomiast 3 4 i 5ty są
krótsze, czyli samochód na nich szybciej
przyśpiesza za to Vmax jest mniejsze..

Niestety takie myślenie jest błędne!!!

Jest pewna zasada którą się powinno na głównej stronie każdego forum motoryzacyjnego pisać drukowanymi literami.

JEŻELI AUTO NIE OSIĄGA ODCIĘCIA NA OSTATNIM BIEGU TO PRZEDŁUŻENIE SKRZYNI NIE SPOWODUJE JEGO WIĘKSZEGO V-MAX !!!

Wkładając skrzynie od 8v do GTi mamy większy v-max??
Nie mamy. Auto na 3 biegu osiąga ~~180 a na 4 biegu v-max. Na 5 biegu zwalnia z powodu zbyt niskiego momentu obrotowego.

A ja myslę że to głupi pomysł dlatego że silnik jest częścią wymienną samochodu.
Pozatym przebieg przecież nie jest aż taki ważny jak się niektórym wydaje.

Auto po 40 tys km. może być zajechane na amen a takie po 200 tys. trzyma się czasami całkiem nieźle.

Benzyna PB 98 jest na stacjach dlatego że niektóre samochody seryjnie muszą na niej jeździć.

"Coobcio Primera P10 SR20De N/A (ok.163KM/187Nm)AWANS

0-100km/h w 6.68sek, 400m w [email]15.230sek@157km/h[/email] (Biała
Podlaska 27.05.2006)) "

Profesjonalista z odpowiednio przystosowanym autem tak. Tobie też się uda... ale na g-techu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

osiagniecie mocy 165KM i/lub 7,5sek - 100km/h

Primerą trocha ciężkawo będzie 7,5. W sunnym nie byłoby problema <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jest sposób żeby redukować bez zgrzytu. Tzn. u mnie można było.

Jak trzeba zredukować na 2 bieg to dobrze jest lekko chociaż przed redukcją pchnąć drążek w 1 bieg(nie wbijając go) i potem wbić drugi. Nie powinno zgrzytać.

w jakiej cenie są zawory
, uszczelka , i pasek ? I

Mało w porównaniu z doprowadzeniem głowicy do normalnego stanu po takiej kolizji. Zależy ile poszło zaworów i przy jakich obrotach się so stało.
Bo jak by się urwał grzybek i tłok wepchnął by go w poprzeg do gniazda to możesz już szukać nowej głowicy.

Nie jest bezkolizyjny. Zawory przytuliły tłoki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ale mówimy tu o guniowozie, to już nie taki tam zwykły
swift, tam jest wpakowana ciężko zarobiona kasa i
mnóstwo guniowego serca, zgazowanie tego bolida
było by zbrodnią na miarę zamordowania jednorożca,
100 lat dziedzicznego nieszczęścia minimum dla tego
który by to zrobił

Ej bez kitu.. aż się wzruszyłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

p.s: Gunio co na takich kulawych felach mu go dales

Hehehehe dobre dobre <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jak bys wiedział ile się najeździłem i naprzymierzałem felg 13" które nie wchodziły do GTi to byś tak nie sądził <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (mkV dzięki za pomoc )
Felgi nie były drogie ale cholernie długo je szukałem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Za dwie opony dałem więcej niż za 4 felgi bo ten rozmiar to siedzi na już nie moim swifcie jest najdroższy z wszystkich 13