Moim zdaniem to zle ustawiony czujnik polozenia przepustnicy. Na tyle ok ze nie pokazuje bledu
ale troche zle wyregulowany.

Małe szanse, bo u siebie wymieniałem czujnik i jak go nie ustawiłem to nie miało to tak drastycznego wplywu na dzialanie silnika.
Ja podejrzewam, że masz prawdopodobnie zbytnio opóźniony zapłon co powoduje spalanie pawie że w wydechu i odbija się to na sądzie z tąd błyskanie "Checka". Ewentualnie coś innego z zapłonem i to bym pierwsze sprawdził.

Jak Ci więcej pali od Swifta i pewnie to jest na gaźniku tym porąbanym elektronicznie, to na początek sobie powymieniaj wszystkie przewodziki podciśnieniowe- jest szansa że zyska wtedy troszke mocy i spadnie spalanie. Mówie to bo ostatnio przerabiam wkółko podobny silnik. I już mam go serdeczni dość bo padł alternator, a się okazało że diody zintegrowane są z regulatorem i prducentem jest Hitachi, mniej jak 350zl nie da się nie wydać, ale to już OT więc sorki za moje gadulstwo.
Generalnie kiche żeś zrobił zwłaszcza że NISSAN ma cieńsze blachy (co nieznaczy że mniej odporne na korozje). No ale trzeba żyć dalej...

No ale cóż trza było kupić nową szybke i tyle.

A skoro już o tym mowa, ile taka "przyjemność"????

ostatnio tylu nowych sie pojawilo, moze ktos z nich podejmie

Z przykrością informuje iż jako nowy chętnie bym się tym zajął ale nie bardzo mam czas z racji swojej pracy- fakt tor mam niezły i możnaby sporo ćwiczyć, ale to i tak nie mam pomysłu nawet jeśli coś gdzie tu jakie zakwaterowanie a i dla innych amatorów znajdą się stoki i "ośle łączki" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Tym nie mniej postaram się pomyśleć i rozpoznać w temacie, a jak coś to umieszcze info.
NIE TRAKOWAć tego jako mojej deklaracji na jakąś organizacje, co najwyżej jako przed wstępną onformację.

A ja mam Uniroyal 165/65 R14 (chyba MS25) i po testach powiem tak:

• w stosunku do moich letnich (195/45/15) to lepiej się prezentuje (wizualnie bardziej pasują), większy komfort;
• śnieg, jeszcze nie miałem okazji jeździć na tak dobrych zimówkach z prędkością miejską 120-140 km/h przyczepność tych opon imponująco mnie zadziwiła zakręty tak pokonywałem i tak zacząłem szaleć po mieście, że ludzie pokazywali mi jak bardzo ich głowa boli (czy jakoś tak) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
• woda o niebo lepiej niż letnie
• zakręt sucho, czuć że są za wąskie i wysoki profil (wrażenie bujanią jak na pontonie, ale to nie na lato, więc OK)
• lód, jak nie ma kolcy to wiadomo że wszystkie liche....
  Podsumowanie punktowe: 8/10

Kół nie zdążyłem pomalować na biało i...............

No właśnie nie będę tego lepiej komentował <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Aha co do zimy i lodu zdecydowanie lepsze są zwłaszcza aby wyjechać z zasp cieńsze opony nie chce mi się zagłebiać w teoretyke, kto nie wierzy niech sam sprawdzi z oponą powiedzmy szerokości 195 a poźniej 155 (nie do szaleństw po suchym czy zakrętach tylko do wyjechania z głebokich śniegów- nie mówie o takich na których samochód się zawiesza, czy też do jazdy normalnej przepisowej miejskiej <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> )

Nie
MK3 1993-1996 (ale jest mase swiftów MK3 robionych w węgrzech w 1996r min. GLX-C Bartqa)
MK4 1997-2000
MK5 2001-2004
I niech mi ktoś jeszcze napisze że jeździ kombi to mu powybijam lampy na spocie!

Ja mam z 1992... kombii <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

14. OD/OFF - nie wiem co to

Over Drive Off- Kontrolka do automatów sygnalizująca wyłączenie nadbiegu (tak jakby 4 biegu- generalnie zwłaszcza w starych modelach skrzyń automatycznych).

Witam Cię również <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Przyznam szczerze, że po twoim opsie obstawiałbym ssanie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ale skoro sprawdzał to zadałaś mi ćwieka <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Może wybłyskaj kody błędów, może komp coś podpowie

po pierwsze
też Cię na forum witam
po drugie na stronie klubowej jest info co i jak
po trzecie opcja szukaj nie boli

Czytam ten wątek i nie mogę... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Pierwsze co jak wszedłem na stronę to uważnie czytałem wszystkie info, forum zaliczyłem na końcu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale kolega Radziuk mnie poprostu rozbroił, sam sobie zadawał i udzielał odpowiedzi na pytania <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

z tego co pamiętam to temat był już poruszany na forum

Ale nie wszystko idzie znaleźdź w tym archiwum...

U mnie wystęouje ten sam problem, ale tylko na zimnym silniku- zwłaszcza jeśli samochód postoi więcej jak 2 doby i olej dokładnie spłynie.
Ja pokażdym pałowaniu wystudzam silnik tak jakby był na turbinie- co powoduje mniejsze zużycie materiałów.
W Twoim przypadku prawdopodbnie masz rację <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, jednakże jeśli poszły Ci szklanki albo nie daj Bóg prowadnice to wtedy wyrabia całe gniazdo w głowicy- praktycznie nie do zrobienia.
Mogę się mylić więc nie się wypowiedzą może mądrzejsi...

A mi weszło 2l i dosłownie troszeczke nawet chyba 0,1 nie będzie...

hehe... no to chyba nie wie czym smiga bo ma 1 walek na 100% zupelnie inny dekiel widocznie
fotele wrzucil i mysli ze to gti... i do tego podaje ze ma 101KM;P
dzieki za info jak cos to bede pisal bo poszukuje sprzeta intensywnie

Może to być też wersja GS, wtedy wygłąda jak GTI tylko silnik nie ten <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

szukalem ale nie znalazlem dobrej odpowiedzi
jaki olej zalac? jaki polecacie do kjs? ogolnie do katowania?
nie chodzi mi konkretnie o firme, ale o lepkosc. chociaz jezeli jakas firma sprawuje sie
lepiej..
no i nie wiem kiedy byl wymieniany, moze nigdy.

Napewno klasy SAE 75W-90 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> bo to już jest praktycznie najżadszy, możesz próbować lać syntetyka takiego jak do automatu, ale to tylko jeśli masz całkowicie szczelny i nie wypracowany układ- w co wątpie. Więc polecam i napewno się sprawdzi i w KJS-ach 75W-90, osobiście jeżdże na Angielskim Carlube 25zl za litr- wchodzi 2l i kapke <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam wszystkich po przerwie urlopowej:)
Podczas wymiany kabli WN stweirdziłem konieczność wymiany kopułki i palca rozdzielacza.
Jeśli ktoś z Was w ostatnim czasie dokonywał tego zabiegu i może podać mi przybliżoną cenę tych
elementów, będzie wdzięczny
Pozdrawniam,
markiz

Kopułka ok 30-40zl, pasuje np. od Nissana Sunny
Palec 12-18zl
Pozdrawiam i wymieniałem, odrazu kup sobie uszczelke pod kopułke ok. 1zl

Hmm dziwna rzecz... U mnie wsadzali maglownicę z 1.6 i podeszła bez problemu. Jedyne co to
kombinowali gdzie zbiorniczek umieścić... Kręci się trochę łatwiej, a przy parkowaniu o
niebo A co do spadku mocy to już zupełnie nie rozumiem, mój drze jak głupi z tym
wspomaganiem i różnicy nie odczułem żadnej w osiągach

Uwierz mi różnicy tylko nie odczułeś, jakbyś pojechał na chamownie i go zmierzył z podpiętą pompą i odłączoną to różnica będzie ok. 4KM

Witam
Kwota którą zapłaciłeś jest straszna (za całość). Ja już wczesniej pisałem ze wielkiej różnicy
nie ma jeżdząc z a bez wspomagania, o tym że nie czuje się do końca auta też spominałem,
ale najlepiej jest sie przekonać na własnej skórze.
Pozdrawiam
Sholek

Nieno, przy moich laczkach to różnica jest kolosalna w kręceniu kierownicą

Ewentualnie taka wersja (chodzi mi o całe silniki czy czymś się różnią)???

Od:

Jak w temacie, tylko mi nie mówić że literkami na kolektorze ssącym?????

Tak to wygląda:

Zgodnie z pewnymi pogłoskami założyłem wspomaganie do mojego GTI, ale po kolei:
1. Wyszukałem i zakupiłem maglownice kompletną prawdopodobnie od 1.3 8v ale chyba raczej od 1.6 sedana (magiel, wielowypust łączący magiel z kolumną kierowniczą, pompę z mocowaniem i zbiorniczek z przewodami i mocowaniem).
Koszt: 300zl+ 30zl (przesyłka)

2. Samochód u kolegi mechanika (specjalista od nietypowych rozwiązań), sprawa wyglądała tak:

• 1 dzień wyjął mój magiel i dzwoni do mnie: "Grzesiek jest problem z drążkami kierowniczymi, nie pasują..." (a moje są nowe, więc dodatkowe koszta <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ) Dzwonie do zaprzyjaźnionego sklepu i mówię o co chodzi, a gość mi odpowiada, że z katalogu wychodzą takie same. Trzeba na wzór i się spasowało. Różnica: Moje były wkręcane zewnętrzną główka (coś jak nakrętka) a potrzebne są wkręcane w środek (coś jak śrubka). Koszt: 120zl
• 2 dzień znów telefon: "Marżety nie pasują, też są inne..." historia podobna katalog sobie... więc ze wzoru. Koszt: 30zl
• 3 dzień: "Ku....!!! Grzesiek kto Ci powiedział że to bez problemu pasuje??? Tu nic nie pasuje to ogóle w ogóle się nie mieści..." 2 kumpli rzuca to w pieron i nie chcą już tego robić, tylko 3 się nie poddaje. O co chodzi z grubsza tłumacze: Wspomaganie przez rurki ma inne odsadzenie do kolumny no i wielowypust, trzeba rozcinać specjalną osłonę na wielowypust i podciąć ścianę działową (komorę silnika od kabiny). Jak już magiel wszedł to trzeba z powrotem jakieś zabezpieczenie zrobić by się woda nie lała.
• 4 dzień: Przykręcenie pompy (bez problemów) nowy pasek- koszt: 10zl
  Jak tu umieścić zbiorniczek, chwila analizy, lekkie podcięcie oryginalnego mocowania i umieszcza się zamiast na prawym to na lewym kielichu. Kawałek przewodu i opaski z kolegi magla od Fiesty XR2 i gra muzyka.
  Wlanie oleju Texaco przekładniowy do automatu- koszt 20zl.

3. Odbieram samochód kręci się ekstra delikatnie, kumple wyklinają mój pomysł i mówią pierwszy i ostatni raz przy czym kasują mnie uważam że nie drogo na 180zl.

4. Zbieżność do zrobienia obowiązkowo, bo jeździ się tragicznie, również w zaprzyjaźnionym zakładzie na specjalnej cyfrowej platformie została wykonana wraz z przestawieniem kierownicy bo krzywo była, koszt: 48zl.

5. Podsumowanie:
Gdybym wiedział to wcześniej to bym się tego nie podjął, czy ktoś jeszcze pójdzie tym tropem jest to własna decyzja.
6. Wrażenia z jazdy: TRAGEDIA, fakt kręci się super lekko i właśnie o to chodzi za lekko, nie czuje samochodu i kontaktu z kołami, samochód się zachowuje teraz jak ponton- kwestia przyzwyczajenia i nauczenia się. W każdym razie nie jestem do końca zadowolony z efektu, co innego Mama, gdyż było robione to także pod nią z racji jej bólów reumatycznych w rękach.

7. Łączny koszt imprezy: 738 zł (nie wiem czy opłacalne...)
Zwłaszcza iż nie ma nic za darmo:

• strata ok 4KM <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
• delikatny wzrost spalania nawet do 0,5l/100km

P.S.
Jakby ktoś pytał: końcówki kierownicze pasowały bez problemu.

A opisałem cały ten "artykuł" bo było pare pytań w tej materii, ale 0 konkretnych odpowiedzi i na forum też ich nie było wcześniej a przynajmniej ja nie znalazłem.
<img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />