po takiej "naprawie" pewnie przydałoby się lakierowanie...

Zakładając z dużą dozą huraoptymizmu, że jeszcze będzie co lakierować <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pomysłodawca tej reklamy pewnie ma "młotkowe" doświadczenia w dziedzinie
naprawy samochodu, ale to inny temat...

No tak (-: W każdym razie życie mnie nauczyło, żeby szanować zapasy lakierów, płynów, części. To nie Ty się przeliczyłaś, lecz przeliczył się ktoś kto jak krakowski centuś wyliczył sobie co do grama, po czym taksówką jedzie dokupić farbę.

zostało mi 3/4 puszki 0,5 L podkładu i połowa puszki 0,5 lakieru...może się
kiedyś przyda,

Przypadkiem dobrze zrobiłaś, bo przyda się na pewno. Oczywiście nie życzę Ci sytuacji oznaczającej takową potrzebę, jednak w nagłym wypadku masz co potrzeba bez śmigania po sklepach i ponownego wydawania pieniędzy.

na przykład, gdy zacznę naprawiać auto młotkiem jak pewna pani w pewnej reklamie.

No, ta pani nie robiła tego w celu pomalowania auta, zauważyłaś zapewne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Za malowanie całego Tico z wyjątkiem dachu wystawiony został rachunek na 3400zł.

Jest to tak zwane przegięcie szeroko rozumianej pały. Mniej więcej rok temu robiłem wywiad i pytałem w warsztatach w Krakowie, a nie jest to tanie miasto. Już od 2000zł miałem propozycje za lakierowanie całości i to razem z dachem, cały po prostu.
Polecę dobry warsztat jeśli chodzi o ludzi z okolicy, gdzie zapłaciłem 1600 za cały remont nadwozia z prostowaniem, usuwaniem rdzy, szpachlowaniem i lakierowaniem oczywiście, włącznie ze spodem odchodzącym od progów. A pokiereszowany był niesamowicie.

Dla ścisłości dodam, że miałem własną maskę i wszystkie drzwi, które mi w tej cenie wymieniono i przezbrojono. Także nie było malowania dachu i zderzaków, bo nie było takiej potrzeby.

Natomiast na moje pytanie o samo lakierowanie całego samochodu usłyszałem w tym warsztacie 2,5 góra 3tys.

W maju tego roku mieliśmy aż dwa długie weekendy.

W oba postanowiłem wyruszyć w trasę moim zielonym TICO. Pierwszy wyjazd 30.04-04.05 to
trasa Kielce - Zakopane (a dokładniej Kościelisko) - Kraków - Zakopane - Kielce.
Drugi wyjazd 21.05-24.05 to już zdecydowanie mniejsze wyzwanie bo trasa Kielce -
Sosnowiec - Kielce. Obie trasy TICO pokonało dzielnie, ale niestety obie
zaowocowały zużyciem podzespołów.

Jedak, pomimo nieplanowanych wydatków, z wyjazdów jestem zadowolony, TICO sprawiło się
świetnie.

Ja także w pierwszy weekend byłem w Zakopanem - od czwartku do niedzieli. W kwestii technicznej zaletą mojej podróży było to, że nic się nie stało, a wadą - to że nie ma w zasadzie o czym pisać, jako że nic się nie stało (-: Tradycyjnie jeżdżę w góry od 8-miu lat kilka razy do roku i pomijając jedno dachowanie górskie i jedno najechanie trabanta obyło się bez kolizji, zaś co do awarii, to nie było ich wcale.
Poprzednio kilka razy w majówki odwiedziłem Słowację (zero awarii), najdalej natomiast byłem na morzu Adriatyckim na wyspie Murter, która należy do Chorwacji. ok. 1100 km stąd bez zmiennika, Też bez problemów technicznych, za to z logistycznymi, gdyż po drodze błądziłem w Budapeszcie.

Wróćmy jeszcze do Zakopanego. Oczywiście drogi w nim zatłoczone w tym okresie, więc trochę czasu spędziłem w tym tłoku, przy tej okazji ludziska patrzyli sobie na mój dziwny przód. Zatłoczona oczywiście także Zakopianka, lecz mam na to sposób. Jeśli ktoś jest zainteresowany, szczególnie drogą Zakopane-Kraków pod koniec weekendu chętnie pomogę i opiszę jak jechać. (-:

Pisze na aukcji wyraźnie, że do Malucha.

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

Nie zaszkodziło chyba zapytać. W końcu zawsze pasują opony od malucha, więc pytanie o felgi jest logiczne, bo nie każdy musi znać budowę felgi innego auta. Nie wytykajmy sobie kłopotów z czytaniem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie nadaje się.
Tico ma rozstaw śrub 4 x 114,3 mm

Dokładnie, wielu z allegrowiczów sprzedaje felgi tylko dlatego, że wcześniej je kupili dla siebie i nie pasują, bo nie uwzględnili rozstawu śrub.

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A regulacja?? - regulowane szkło, baardzo fajne rozwiązanie.

No właśnie mam takie - blacharz mi je zamontował, kiedy oryginalne się rozbiły. Ale ciężko z regulacją, bo szkło odbija, trzeba mocno naciskać, uważać żeby nie trzasnęło w rękach. A u dziewczyny jak?

być może są tańsze niż te fabryczne ticowe??

Przynajmniej w '94 były najtańsze z pasujących do Tico.

Próbuję wyłączyć silnik, wyciągam kluczyk ze stacyjki, a on... nic. Następuje coś
jakby samozapłon. Udaje mi sie to jedynie na biegu.

Tak, to par-excellence samozapłon - świece są tak gorące, że nadal powodują zapłon mimo braku iskry. Przy czym nie wiadomo na razie, czy przegrzane są tylko świece, czy cały silnik.

Wykręć świece, zobacz jak wyglądają, myślę że elektrody są białe.
Kilka przyczyn:

• niedostateczne chłodzenie silnika (co pokazuje wskaźnik?)
• niewłaściwe świece (zbyt niska wartość cieplna), lub po prostu stare
• zbyt uboga mieszanka, lub przerwy w dostawie paliwa do gardzieli gaźnika

Sugeruję sprawdzić w takiej właśnie kolejności.

Dodatkowo silnik na biegu jałowym osiąga ekstremalnie wysokie obroty
To wskazywałoby na owe przerwy w dostawie paliwa, lub zbyt ubogą mieszankę.

p.s. Ktoś obok napisał, że mieszanka "zbyt bogata", to jednakowoż wykluczałoby samozapłon.

Stawiam dolary przeciwko orzechom, że wcześniej od rady dostaniesz reprymendę <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Moje czerwone Daewoo Tico jest z jesieni 1997 roku, ma wiec ponad 11 lat,

Witam Ziomka z Krakowa <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

O ile dobrze liczę 11 lat mija w tym roku, ale nie ma jeszcze jesieni, więc 11 też jeszcze nie ma (-:

podczas jazdy gdy wciskam pedal hamulca to gasnie mi tylne swiatlo i nie ma ani stopu
ani swiatla.Co moze to powodowac??

Różnie może być, ale w pierwszej kolejności 2 rzeczy:

• zwarcie w obwodzie STOP (czy zanikają tylko tylne pozycyjne, czy również wszystkie inne?)
• słabe połączenie tylnych lamp z masą - styk przenosi moc 2x5W, ale nie daj rady gdy do tego dojdzie 2x21W (a co się dzieje jak włączysz kierunkowskazy?)

Moc silnika [w KM]: 180
Rodzaj paliwa: Hybryda
Typ: Cabrio

Tak, ktoś pewnie sobie kpiny robi

Albo sprzedający wystawia kilka aut, rutynowo zmienia dane i kilka pozycji przeoczył. Normalne w szoku powypadkowym <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Napisz mi, bo może nie wiem - czy na przeglądzie rejestracyjnym diagnosta jest
zobowiązany dokonywać regulacji składu mieszanki itp.

W wojewódzkiej stacji pewnego razu poinformował mnie majster, że mam zbyt dużą emisję. Zaproponował regulację gaźnika za 30zł, zgodziłem się. Wyregulował, sprawdził jeszcze raz i grało.

Ślizgający sie przez chwilę mokry pasek alternatora.

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Brałem to pod uwagę, ale zrobiłem eksperyment: Otóż rzeczywiście, ślizga mi się czasem pasek i słychać chwilowy gwizd. Ale wtedy nie zapala się kontrolka i nie dzieje się to podczas jazdy po wodzie. Z kolei w opisanym przeze mnie przypadku z kałużą zapala się kontrolka, ale gwizdu nie słychać. No chyba, że ten gwizd to coś innego? Ale jest charakterystyczny dla paska.

borykam się właśnie z ciągle świecącą kontrolką ładowania przy odpalonym silniku

Zaś u mnie się na sekundę ta kontrolka zaświeca, kiedy przejeżdżam przez kałużę. Jak wyjadę z wody, to przestaje świecić. Czy ktoś ma jakieś racjonalne wytłumaczenie?

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

moi uczniowie dosłownie śmiali się i szydzili z Tikusia
nowy przegub, który muszę wymienić, bo lekko puka.

Sugeruję, że Twoi lekko puknięci uczniowie również nadają się do wymiany <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Za szerokie na przód. (145)
Na tył super, ale na przodzie, przy skrętach mogą ocierać.

Mam z przodu 155 i pełny profil (82) Tylko nieznacznie ocierają przy maksymalnym skręcie (lewa na zakręcie w prawo i odwrotnie). U Chrisa może być tylko lepiej.

http://www.allegro.pl/item362980326_145_70r12_69t_fulda_diadem_dirigo_4szt_.html
Warto w nie zainwestować?. Kasa nie jest duża jak za 4 szt. ale są już trochę wiekowe.
... cena jest przystępna
Ten rozmiar będzie ok?

Rozmiar pasuje, lecz jeśli do tej pory miałeś 135-tki, to te będą troche mniejszej* średnicy - różnica wyniesie 13mm, co da przefałszowanie licznika o 2,6% w górę**. To niewiele. Założenie jej na oryginalną felgę od Tico nie sprawi kłopotów większych, niż zakładanie oryginalnych 135.

Za tę cene wg, mnie jak najbardziej warto biorąc pod uwagę jeszcze nienajgorszą głębokość bieżnika. Upewnij się jeszcze co do braku ukrytych wad i faktycznego rozmiaru.

W przyszłości na felgę 12" polecam wielosezonowe HANKOOK 155/70R12. Praktycznie żadnego przekłamania prędkości w stosunku do 135/80R12, za to szersze i dobre w zimie. Troche ciężko je dostać.

Grześ, przecież dobrze wiesz, że nie o "cześć" na początku wypowiedzi chodzi.

No tak, ale widać że kolega działał w pośpiechu i stresie, co więcej - w sprawie auta mamy. Chodziło mi jedynie o to, żeby najpierw pomóc, a potem wychowywać gdy będzie czas.

No, to zależy - jeśli Pawlo kupił sam wkład i nawet włoży go do puszki, to nie bedzie
w stanie pokazać tego diagnoście. Chyba, że nabył kata razem z nową, lśniącą
obudową...

Zaiste. Ale gdy prawidłowo zmieni wkład na nowy, to wskazania przyrządów wrócą do normy. Jeśli nie - zmienić diagnostę, bo przez niego kupuje niepotrzebne rzeczy.

p.s. Dziurawy tłumik na pewno nie jest tu przyczyną.

Zacząłbym od poprawienia styku przewodu akumulatora z masą. Przez ten zacisk odbywa się zarówno ładowanie akumulatora, jak i uruchamianie silnika.
Czy włączenie kierunkowskazów zakłócało pracę silnika? Jeśli tak, to zwarcie w obwodzie kierunkowskazów.
Konieczność wymiany baterii jest jednakowoż wysoce prawdopodobna.