Kto widział tam jakąś zaślepkę ?

A co widać na zdjęciach? Przede wszystkim na fotce z pierwszego postu? Brak grota, nacięcia na śrubokręt, także na śrubkę to nie wygląda. W najbliższym czasie postaram się wymienić cały ten wężyk, na wężyk ZE ŚRUBKĄ z innego gaźnika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

PS @Lars wielkie dzięki za zainteresowanie sprawą oraz porady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Nikt niczego nie uszkodził. Gdzieś kiedyś wyczytałem, że Tico w wersji DX nie miały tam śruby
tylko właśnie taką zaslepkę jak w tym przypadku, a dlaczego to ...

No i Pan @Jacq_ sprwę o śrubke prawie rozwiązał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A czy doczytałeś się może czy tą zaślepke da sie usunąć? Bo u mnie za cholere nie chce ruszyć... PS tylko czy ja mam Tico w wersji DX? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ta śrubka o której wcześniej pisałem oznaczona jest czarną strzałką.

OT najlepsza to jest "śrubka" w miejscu niebieskiej strzałki W każdym razie w moim przypadku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Czyli zubożyłeś mieszankę, tylko czy dwa obroty to nie za dużo. Powinno się to robić na
podstawie
wskazań analizatora spalin.

To czemu Ci nie ustawili prawidłowo jak mają analizator ?

Tak dokładnie to o jeden obrót w lewo miałem na myśli, ponieważ sugerując się twoją opinią Lars (iż aby wzbogacic mieszanke trzeba kręcić w prawo) oraz technika na stacji diagnostycznej (że mam zbyt ubogą mieszanke), pokręciłem o jeden obrót w prawo (aby wzbogacić mieszanke) i auto gasło (po nagrzaniu oczywiście). Potem dopiero dwa obroty w lewo wykonałem, przejechałem 10km na benzynie (auto nie gaslo, silnik pracuje w miarę stabilnie) i pojechałem na stacje diagnostyczną. Oczywiście koleś chciał mi od razu wyregulować skład mieszanki ale śrubki nie ma - był zaskoczony. (ja kręcilem w miejscu oznaczonym kółkiem czerwony na fotce w poście wyżej). Najlepsze to że nikt nigdy w gaźniku nie grzebał! Ciekawy typ gażnika mam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

W stosunku do poprzedniego pomiaru,nie wiem przy jakich obrotach był robiony (i czy na etylinie)
jest duża poprawa.
Widać znaczne zmiany na +.Porównaj z tym jak powinno być(z wpisu jak wyżej).

Pomiary cały czas dotyczą benzyny ponieważ tylko z pracą silnika na benzynie mam (miałem :D) problemy

Już niewiele brakuje do prawidłowego ustawienia na etylinie a jak masz zepsute pokrętło
regulacyjne to je zmień.

Rozumie, że aby zmienić to pokrętło muszę wyciągnąć gaźnik <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> czy przy okazji trzeba jakieś uszczelki wymieniać??? Lub inne elementy?

I jest to prawidława reakcja. Jak wiesz bez powietrza nie ma spalania.
Ilość paliwa jest cały czas taka sama, zmienia sie tylko ilość powietrza, czyli
wkręcając śrubę regulacyjną zmniejszasz ilość powietrza(wzbogacasz mieszankę),
a wykręcając powodujesz jej zubożenie. To rolą gaźnika jest dokonanie (zmieszanie)
paliwa z powietrzem(wytworzenie emulsji)o odpowiednim składzie procentowym.
Czy już działa u Ciebie ta śruba regulacyjna ?

Jak już wcześniej wspominałem, auto miało bardzo niskie obroty na paliwie a technik w stacji kontroli pojazdów stwierdził zbyt ubogą mieszankę paliwa (zbyt ubogą w paliwo - odczyt z analizatora spalin w pierwszym poście). Dzisiaj przekręciłem cały wężyk w lewo o dwa obroty (czyli wg @Lars w mieszance zwiększyłem ilość powietrza) i po przejechaniu paru kilometrów silnik pracuje równo i sprawnie na wolnych obrotach (po rozgrzaniu). Dlatego też z ciekawości pojechałem na stacje diagnostyczną, gdzie ponownie stwierdzili iż mieszanka jest ZA UBOGA (ma racje??? zna się ktoś na tych wydrukach?) Dane z wydruku:

Wolne obroty:
CO = 0,14% Obj.
CO2 = 7,51% Obj.
HC = 1659.0 ppm Obj. !!!!!
O2 = 10.470% Obj.
Lamba = 1.713

Podwyższone obroty:
CO = 0.21% Obj.
CO2 = 10,01% Obj.
HC = 226 ppm Obj.
O2 = 7.180% Obj.
Lambda = 1.456

I tutaj pytanie,nie moge kręcić tym wężykiem w prawo (wzbogacić mieszanki) bo auto mi gaśnie, a gdy wykręciłem wężyk o 2 obroty chodzi w miarę równo ale mieszanka dalej z zbyt uboga jest. Czy mogę jeździć na tak ustawionej mieszance? PS używam benzyny tylko do odpalania auta rano, jeżdże na niej ok 2-3 km a potem LPG. Śrubki do regulacji składu mieszanki jak już wcześniej wspominałem nie ma, kręce w miejscu oznaczonym kółeczkiem na zdjęciu:

edit:
Teraz to już nie wiem kto ma razje Lars czy tutaj: http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1 (patrz strzałka niebieska). Czyli aby wzbogacić mieszankę musze kręcić w lewo czy w prawo? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Moim zdaniem mylisz się.Wkręcanie tego pokrętła zmniejsza ilość powietrza pobieranego przez
gaźnik, a jeżeli mniej powietrza to i bogatsza mieszanka.

To jak to jest z tą regulacją skłądu mieszanki? w którą strone kręcić? Udało mi sie dzisiaj przekręcić cały ten wężyk tzn zakręcić o jeden obrót i auto gaśnie na paliwie. Niestety nie mam analizatora spalin i ciężko stwierdzić czy kręcąć w prawo wzbogaciłem mieszanke w paliwo czy zubożyłem... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> W każdym razie auto z wolnych obrotów na paliwie jakie miałęm - teraz gaśnie po rozgrzaniu... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

edit:
Ok przyjmując że @Lars masz racje, tzn. wykręcając (w lewo) tą śrubkę tj. cały wężyk odpowiedzialny za regulacje składu mieszanki zwiększam ilość powietrza ale czy w tym przypadku automatycznie zmniejsza się dawkowanie paliwa? Czy tylko zwiększam ilość powietrza przy tej samej ilości paliwa?

Ja polecam skepik w tychach na ul. Narcyzów 3 jesli chodzi o samochody Daewoo jast o wiele
lepiej zaopatrzony od sklepu na ul Batorego a przedewszystkim jest naprawde tańszy (moim
zdaniem wiele tańszy) i także jeśli czegoś tam nie ma państwo którzy sklepik prowadzą
natychmiast sprawdzają za pomocą internetu hurtownie a następnie rzecz te zamawiają z
mozliwościa odbioru tego samego dnia lub następnego. UWAGA sklepik tan nie prowadzi
akcesorów blacharskich. W tym celu polecam sklep w Katowicach oraz Gliwicach(jest to jeden
wł)

Ja również polecam ten sklep, czyli w Tychach na ul. Narcyzów 3. Własnie zakupiłem tam komplet łozysk do koła przedniego z Kraśnika (FŁT) za 31.99zł :D, sprzedawca zna się na rzeczy, umie doradzić i na większość swojego asortymentu udziela 24 miesięcznej gwarancji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

lampa nie bedzie konieczna. Wystarczy moja metoda.

A czy twoja metoda jest również dobra do auto zasilanych LPG? Z tego co wiem to tam kąt zapłonu ma wynosić 10-11 stopni, a dla benzyny 8 stopni (chyba). Jak to ustawić twoją metodą?

zapłon możesz ustawić sobie sam - znajdź wątek "aparat zapłonowy" - wszystko opisałem. Zawsze to
taniej wyjdzie

Witam, ja również chciałbym wiedzieć jak sie ustawia zapłon w Tico. Wpisując w wyszukiwarce "aparat zapłonowy" niestety nie znalazłem twojego postu, czy mógłbyś podać bezpośredniego linka do niego?

Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o
ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.

Wiem że mam przekroczone normy, musze skoczyć do jakiegoś mechanika w końcu
A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie. Chyba że sie myle?

Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?

Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/

Myślę że można je kupić w każdym sklepie z łożyskami a na allegro też są tylko oryginały.
Natomiast ważny jest dobór łożysk np. pod względem uszczelnień. Do Tico powinny być łożyska
z oznaczeniem RS (a nie 2RS) i Z (a nie 2Z),co jest związane z kosztem.Myślę że bardziej
odpowiednie są łożyska RS.
Łożyska powinny być odpowiednio zamontowane w samochodzie, co gwarantuje ich dłuższą,
bezawaryjną pracę.

No u mnie w Pszczynie o łożyskach SKF nikt nie słyszał a na allegro albo są Morgan albo CX także byłbym wdzięczny za wskazanie gdzie je moge nabyć?

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/ <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Jak chodziłem do Technikum Mechanicznego, to uczyli nas, że łożyska z z Kraśnika są jedne z
najlepszych na świecie.

Ze swoich doświadczeń wiem, że jest to prawda.

Widział ktoś te łożyska na allegro? (FŁK lub SKF), które to oryginały. Gdzie moge kupić takie w sklepach zlokalizowanych w okolicy Tychów, Pszczyny lub Bielska-Białej?

To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.
Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To
kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.

Jeśli chodzi o LPG to wiem jak sie reguluje. Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem, ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt, krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> W polskich wersjach Tico w tym miejscu jest śrubka zakończona nacięciami na śrubokręt, u mnie tego nie ma. Dlatego chciałbym zapytać posiadaczy Tico importowanych z Korei, czyli tych u których nr VIN zaczyna sie na KLY3 (nie składanych w Polsce) czy też tak mają? PS w gaźniku nigdy nic nie było kręcone ani zmieniane. Na przeglądzie mechanik powiedział że ustawiłby mi mieszanke ale mam mu zrobić dostęp do śrubki - czubek ;/ A ja na to że nic tam nie grzebałem i to jest made in fabryka. Trzeba w końću sie przejechać do jakiegoś porządnego mechanika... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Najlepiej wymienić samemu bo to prosta czynność. Trzeba tylko mieć ogólne pojęcie czego nie
należy robić z łożyskami. Opis na pewno znajdziesz na forum.
Problem może stanowić zdjęcie bębna.

Troche nie do konca związane z tematem ale jakie łozyska polecacie do koła przedniego do Tico? Firma Margo może być? Te poniżej wydają sie być wyjątkowo tanie,jednakże czy bedą pasować do Tico?

http://moto.allegro.pl/item567001801_lozysko_kola_przod_daewoo_matiz.html

Ja też sprawdziłem (tak z ciekawości) i na temat katalizatora nic nie napisali.
Widocznie nie każdy WK jest taki porządny jak u Leo

U mnie również w dowodzie nie ma adnotacji odnośnie katalizatora, ale jest on między kolektorem a rurą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (przynajmniej tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />) cały zardzewiały <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
Jeśli chodzi o zaślepke to raczej to nie jest to, ponieważ nie ta sie wydłubać śrubokrętem.

Nie zgodzę się, żadna nowa część nie przetrwa tyle co oryginał. A jeśli ten jest w stanie BDB i
za mniejszą cenę to warto się zastanowić

Pod warunkiem tylko że jest oryginalny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a z tym już różnie bywa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zaznaczyłem na starej fotce - czy to Ci wystarczy? Jeśli nie, zrobię nową.

Czy ja też mógłbym prosić o nową fotke, bardziej szczegółową? Ponieważ też nie umie znaleźć tego zaworka, natomiast auto działa na LPG bez zarzutu.

A ona nie jest zaślepiona czymś?Nie wykręcił ktoś czasem tej śrubki?Dłubał ktoś już przy
tym?Jesteś pierwszym właścicielem auta?
Warto również wykręcić świece i zobaczyć jaki mają kolor.Zrób foty świecom i umieść.

O zaślepce to szczerze nie pomyślałem, jutro się temu dokładnie przyjże, ale nie wydaje mi sie żęby tam była zaślepka. Jestem drugim właścicielem auta i jestem prawie pewien, iż pierwszy nic przy nim nie dłubał bo nie miał takiej potrzeby (Tico kupiłem w 1998r :D) Foty dodam niebawem

Ps jak sprawdzić czy moje Tico ma katalizator?