Jak zauważyłem kiedyś wilgoć u siebie w bagażniku ( kieszenie boczne ),ale potem były upały i zniknoł problem ,ale widziałem ,że brakuje mi pare korków gumowych pod podwozniem tam gdzie jest koło zapasowe .I myśle ,że może tamtędy się dostawać woda .

To coś takiego jak mój służbowy polonez tylko że on pali
14l LPG na 100

ale on ma szczelny zbiornik LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam wszystkich.Mam taka prosbe.Moje Tico pali 9 litrow gazu na trasie a w miescie 12!zaczelo sie wszystko od tego
ze jak nadeszla zima to autko zaczelo gasnac na luzie lub przy zmianie biegow.Auto bardzo slabo sie
rozgrzewa...

Poniewaz jest juz temat dotyczacy spalania - prosze o wypowiedzi w odpowiednim watku.

Faktycznie... I się zmieściło... Czyli się da...
Wobec tego mam 2 pytania:
1. Czy nie miałeś nigdy kłopotów z gaśnięciem silnika (lub spadkiem obrotów) przy ostrym skręcie
w prawo (lub lewo-już nie pamiętam )? Bo ja tak miałem przed pierwszą regulacją (wydumałem
2 wytłumaczenia: siła odśrodkowa działająca na membrany podczas skrętu lub "wdmuchnięcie"
powietrza w otwór dolotowy, który wtedy wyglądał tak, jak u Ciebie, tzn. łapał powietrze z
prawej strony auta).

W maju 2004r zagazowałem równocześnie dwa auta Tico i Corsę -oba z identycznymi reduktorami Elpigaz "Cometa", z Tikiem nie ma problemu, ale w Corsie wystepowało gaśniecie silnika przy skręcie w prawo-pomogła wymiana reduktora na inny egzemplarz(w ramach gwarancji). W obu autach w miare potrzeby koryguje się wolne obroty śrubą regulacyjną. W Corsie musiałem osłonić oryginalny dolot powietrza - bo było wtłaczane w czasie jazdy. W Ticu próbowałem zamiast puszki założyć gumowe kolano skierowane w doł silnika, ale wzrosł hałas szmerów ssania - zostało jak na fotce.

2. Czy używasz przy jeździe na gazie wajchy "winter/sommer"? Jeśli tak, to są jakies różnice w
eksploatacji?

Ustawienie jest na- lato, zimne powietrze - więcej tlenu

Będę wdzięczny za odpowiedź.
Pozdrawiam

Dzieki.Czekam na kolejne wskazowki