OK poszukam.
Byłem dzisiaj w sklepie Daewoo i pytałem o olej do skrzyni biegów. Miła pani pokazała mi olej
specjalnie dedykowany do Tico i Matiza o egzotycznej nazwie Daewoo Z oznaczeń, które na
nim znalazłem to SAE 80W i nic w zasadzie więcej... no że do manualnej skrzyni jeszcze.
Co myślicie o tym oleju, bo lektóry wątka o oleju do naszych skrzyń wywnioskowałem, że większość
poleca syntetyk 75W85 o klasie GL-4?

Hmmm... dziwny jest ten olej. Ja bym go osobiście nie kupił. Wydaje mi się, że jeżeli już zmieniamy olej w skrzyni to stosujmy porządny np. Castrol SLX. Skrzynia się nam odwdzięczy w trakcie eksploatacji. Uważam, że zalecenie producenta odnośnie wymiany oleju co 20 tys km jest trochę przesadzone, ale warto to robić co 40-50 tys km.

Specjalnie dla Ciebie w dniu wczorajszym poszedłem do mojego Tico i zainteresowałem się tym
tematem.
Przeprowadziłem próby, z których wysnułem wniosek - winny może być zawór powietrza dodatkowego.
Niestety również u mnie silnik od niedawna zaczął głośniej pracować.
Po zdjęciu czarnej puszki silnik pracował jakby z dziurawym tłumikiem. Po zatkaniu palcem rurki
w miejscu, gdzie nakłada się zbiornik" okazało się, że silnik pracuje cichutko. Założyłem
następnie zbiornik i zatkałem rurkę wychodzącą do filtra powietrza. Ponownie silnik
pracował cicho.
Stąd wniosek, że układ powietrzny po stronie filtra powietrza musi być szczelny.
Sprawdziłem więc obudowę filtra oraz dochodzące do niego gumowe węże. Teoretycznie są szczelne i
znajdują się na swoim miejscu.
Kolejny wniosek - skoro układ za zaworem powietrza dodatkowego jest szczelny, a silnik głośniej
pracuje, to znaczy, że zawór powietrza dodatkowego jest cały czas otwarty. Teraz należy
jedynie określić charakterystykę pracy tego zaworu.
Można pójśćna łatwiznę i po prostu zatkać rurkę od strony zbiorniczka powietrza dodatkowego,
jednak posiadacze katalizatorów muszą się liczyć z szybszym ich uszkodzeniem.
Ponieważ prace wykonywałem dość późno oraz nie dało rady w prosty sposób (tylko wkrętakiem)
odkręcić zaworu powietrza dodatkowego, stąd majsterkowanie przy nim odłożyłem na następne
dni

Dzięki. Też myślę, że to problem zaworu. Co do zbiornika nie mam wątpilwości i jest on w porządku. Trudno ogólnie zlokalizować dudnienie i podobnie jak Ty zaciskałem gumowy przewód nachodzący na krócieć obudowy filtra powietrza - silnik pracuje ciszej. Zbiornik pełni także funkcję tłumika jednak nie jest w stanie sobie poradzić z nadmiernym hałasem dlatego też specyficzne dudnienie słychać właściwie w filtrze u wylotu wspominanego króćca. Przynajmniej tak mi się wydaje. Co do zaworu, zacząłem od ceny tego urządzenia. Kosztuje ok 70 zł i jest trudno dostępny. Daj znać na jakiej zasadzie to działa i co jest przyczyną jak go rozbierzesz?

To moja pierwsza wiadomość tutaj, z góry wszystkich pozdrawiam. Oto mój problem.
Autko kupiłem 2 lata temu, przy 60 kkm został wymieniony olej. Mechanik wlał właśnie owy Orlen
5W/40, pełny syntetyk. Na początku było słychać zawory, ale generalnie wszystko się
unormowało i silnik pracował bez zarzutu. Obecnie jest 82 kkm. Na marginesie przy 70 kkm
też zosał wlany Orlen 5W/40. Od około 3 miesięcy zauważyłem że olej znika. Wytłumaczyłem to
sobie wyciekiem z pompy paliwa. Z dzirki od pompy wylewał się olej i pobrudził silnik.
Jednak wyczyściłem wszystko i po jakimś czasie sprawdziłem poziom oleju i znów ubyło. Koło
pompy czysto jak po wyczyszczeniu. Na placu nie ma jakichkolwiek plam oleju.
Teraz stoję przed faktem wymiany oleju. Czy nadal kontynuować lanie tego Orlenu (jest tani), czy
coś zmienić. Co może być powodem ubywania oleju.

Myślę, że dużo zależy od tego na jakim oleju jeździł poprzedni właściciel. Objawy wskazują na to że jeździł na mineralnym i po wlaniu przez ciebie syntetyku rozszczelnił się silnik. Sprawdź miskę olejową okolice pokrywy rozrządu oraz okolice połączenia silnika ze skrzynią biegów. Możliwe że w tych miejscach są wycieki które ujawniają się w trakcie jazdy po rozgrzaniu silnika. U mnie pomogła wymiana simeringów (pierścieni uszczelniających) na wale od strony rozrządu (przy okazji wymiany rozrządu). Zamierzam wymienić również od strony skrzyni biegów ale nie mam dostępu do książki Trzeciaka ( <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> moderator) i boję się robić to na wyczucie żeby czegoś nie schrzanić.
Po kupnie Tikacza też wlalem Mobil I syntetyk i zaczął mi olej ginąć. Miska była mokra. Myślałem nad uszczelnieniem miski ale okazało się że olej walił z nieszczelnych uszczelniachy na wale (simmeringów). Po ich wymianie miska jest sucha a olej nie ginie. Aha, i jeszcze jedno w międzyczasie wymieniłem olej na mineralny Mobil I 15W40 chyba. Wydaje mi się tylko że pali nieco więcej oleju niż przed wlaniem tego nieszczęsnego syntetyku. Nadmienię że poprzedni właściciel jeżdził na mineralnym Elfie. Przypuszczam że syntetyk wypłukał silnik również wewnątrz co spowodowało rozszczelnienie i zwiększenie spalania oleju w chwili obecnej. Chociaż nie narzekam bo ubytki są minimalne. Możliwe że od wymiany do wymiany nie będę musiał wymieniać.
Podsumowując, nie jest to zbyt odkrywcze, ale są dwie możliwośći, albo samochód spala olej, albo go gubi. Opcja ze spalaniem jest zazwyczaj droższa w naprawie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pozdrawiam! Marcin