Wogóle jak moge sprawdzić czy aby
Tranzystor najłatwiej sprawdzić miernikiem uniwersalnym.Pamiętaj że to PnP.
Patrząc od przodu(BD leży na radiatorze) widać,po kolei bazę,kolektor i emiter.
Bazy nie można ot tak podłączyć do masy,musi być opornik!!!(inaczej dym i zgliszcza),lecz jeśli
układ jest prawidłowo podłączony to w momencie otwarcia drzwi wyłącznik zewrze kondensator
z masą(przez opornik 2,2k !!!).Elektrolit zacznie się rozładowywać a
tranzystor;spolaryzowany dotąt zaporowo zacznie prewodzić prąd(żarówka się "rozświetli").
Jak drzwi zamkniemy(rozwarty wyłącznik) to kondensator ponownie zacznie się ładować(przez
opornik 1k+2,2k) i w rezultacie tranzystor przestanie przewodzić.
Tak mniej więcej.
Powodzenia.

To ja teraz powiem co mi się dzieje... Podpinam żaróweczke i jak dotkne tylko ten kabel co idzie do masy to żarówka śieci...a jak podepne tam gdzie jest wyłącznik to dalej to samo..natomiast jak podepne tylko pod wyłącznik to świeci przyciemniona

A powiedz prosze gdzie zmieściłeś ten układ? W obudowie lampki??
Jak to będzie pajęczynka to zmieści się w obudowie lampki.Tylko uwaga na tanzystor-ciepło!
A co do oświetlenia tylnej kanapy, to kiedyś widziałem takie z oświetleniem didowym. Wystawały (
te diody) z górnych otworów wentylacyjnych tylnej kanapy.
Konstrukcji nie znam ale podejrzewam, że mozna przeprowadzić przewód od wył.klapy
bagaznika-wszystkie są przecież połączone równolegle(prawie, bo zależy to od układu
alarmowego)do diod świecących(+ opornik)...tak mi się wydaje.
Pozdrawiam.
Ps. a może jest na Zlosniku ktoś u kogo to widziałem?
Ale się zdenerowałem <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> Złożyłem wszystko do kupy i nie działa <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Cuż mogłem zrobić nie tak?? przed lutowaniem przykręciłem radiator tak na zaś... Wogóle jak moge sprawdzić czy aby kupiłem dobry tranzystor?? Czy dobrze myśle, że jak podepne mase do środkowej nogi to na 1 i 3 ma być przepływ... a jak odłącze mase to nie??

No tak, Ale to była trasa "zaaranżowana". W mieście jednak wychodzi ponad 5l. w zimę 6,13l na
setkę.

Kurcze... ja też byłem ostatnio zdziwiony, bo na trasie 85% miasto i 15% kawałek autostrady miałem spalanie 5.1 LPG <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Pierwszy raz tak miałem... dodam iż wcześniej wstawiałem cały fabryczby dolot powietrza i byłem na regulacji.. gość ustawił mi tak jak to pisze w tutorialach w sieci tj. na biegu jałowym lambda 1.02 a pow. 3000 obr/min lambda 1 lub troszke poniżej (sprawdzałem wcześniej to szedł ponad 140 więc chyba dobrze)... tak czy siak jeździłem teraz bardzo delikatnie i odpalałem na LPG.. max prędkośc 95 km/h. A zawsze spalał mi ponad 7 litrów.

"Łykend" mija, a światło gaśnie?
narazie nie... zaupiłem tylko wszystkie części . A oto ich ceny: tranzystor 3.00 zł, rezystory po 0.10 zł i kondensator za 0.20 zł razem bagatela <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> 3.50 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> A zmontuje to jutro lub najpóźniej pojutrze... Radiatora nie kupowałem, bo mam w domciu kilka... ze starego monitora <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> A powiedz prosze gdzie zmieściłeś ten układ? W obudowie lampki??

Witam
Może ktoś z was wymieniał sprzęgło w swoim Tico i mógłby się podzielić wrażeniami, ogólnie jak
się do tego zabraliście, co demontowaliście i czy bez kanału da się wymienić takie
sprzęgło... ?
Pozdrawiam
Niestety nie pomoge Ci, ale moge tylko powiedzieć, że ja za sprzęgło płaciłem 135 zł, a za wymiane 150 zł (i to było najtaniej). Mechanikowi zajeło to około 3,5 godziny... NAPEWNO nie wyciągał silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No to coś stworzyłem.

Płytka to zwykły drapaniec, choć ja zrobiłbym pajączka. Łatwiej wcisnąć do oprawy lampy.

Uwaga!!! Trazystor może się GRZAĆ!!!...Ale tylko chwilowo-w czasie ściemniania i rozjaśniania.
No to już wiem co będe robił jutro Dzięki... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Byłem dziś w mojej Szkolnej Bibliotece (NA SERIO!-1Września)-i widziałlem tam w Młodym
Techniku(daty nie wspomnę) układ skladający się z 2 rezystorów, elektrolitu i tranzystora
mocy do:
-powolnego zapalania swiatła
-powolnego wygaszania światła.
Nie będę rysował w paint-cie bo mi to nie wychodzi. Układ można kupić: www.sklep.avt.com.pl
Płytka drapana+elementy+montaż; wszystkiego 15 min. Koszt jak otworzyć szuflade...to żaden. Jak
zainstaluję jakiegoś P-CADa to zamieszczę schemat...jeśli będą zainteresowani.
Pozdrawiam.

Chętnie zobacze schemat <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> może być nawet w paincie... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

To teraz zobacz na mój rysunek.Zaznaczyłem Ci jak się na to patrzy.

Prawa strona auta[a lewa jeśli staniemy przodem do maski samochodu], to jest przód silnika w
Tico.

Dlatego w mojej poradzie jak ustawiać zawory nie trzeba znać co jest prawe,co lewe,który
cylinder jest nr:1.

Nie trzeba znać nawet kolejności pracy cylindrów,a i tak ustawimy zawory.

Po co niepotrzebnie zapamiętywać za dużo rzeczy i z prostej czynności jaką jest ustawianie
zaworów robić filozofię.

Nio teraz rozumiem.

Tak,oczywiście.
Przejęzyczenie.
Dzięki za poprawkę!
Stachu, albo ja mam coś nie tak z samochodzem, albo nie wiem co..., bo tam, gdzie pisze na twoim rysunku przód samochodu ja mam prawą strone auta... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Cieszę się, że moje przypuszczenia nie okazały się bzdurami . Nie zapomnij tylko o regulacji
instalacji gazowej, bo prawdopodobnie pozmieniała Ci się teraz lambda i ta cała reszta
współczynników.
Okej... ale teraz wydaje mi się, że silnik jakiś bardziej dynamiczny na gazie... a i zauważyłem, że zniknął jeden problem, a mianowicie dawniej jak jechałem na paliwie i dodawałem gazu na maxa, to tak przerywał jakby brakowało paliwa, a teraz nic się nie dzieje... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To sprawdziłem w pierwszej kolejności... zastanawia mnie tylko ten wlot powietrza co kolega
wyżej pisał...
Założyłem cały oryginalny wlot i teraz motorek o wiele ciszej chodzi... a zwłaszcza na wysokich obrotach... POZDRO i dzięki za rady... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Sprawdź szczelność dociśnięcia puszki powietrza dodatkowego.

To sprawdziłem w pierwszej kolejności... zastanawia mnie tylko ten wlot powietrza co kolega wyżej pisał...

Ja też mam LPG, ale jestem chyba w mniejszości, u której gazownik pozostawił przełącznik. Sądzę,
że byłoby ciszej. U mnie gazownik na przeglądzie prawdopodobnie niestarannie zamontował to
kolano i najwyraźniej się zsunęło. Jeździłem przez jakiś czas, zacząłem podejrzewać wydech,
aż któregoś razu zauważyłem tą nieprawidłowość pod maską. Po nasunięciu kolanka na swoje
miejsce ulga dla ucha była odczuwalna.
Dzięki za rade.. musze to przetestować w wolnym czasie...
Ps. A czasem nie tak masz ten wlot?? TU

Z prostszych rzeczy (oprócz tego, co pisali koledzy) możesz sprawdzić szczelość układu
dolotowego powietrza (chyba tak to sie nazywa, fachurą nie jestem). Miałem okazję
dwukrotnie przekonać się, że ma ona wpływ na głośność pracy silnika. Raz obudowa filtra
powietrza była źle założona, a za drugim razem obluzowało się kolanko łączące obudowę
filtra powietrza z tą komorą z przełącznikiem winter-summer. W obu przypadkach silnik
pracował zauważalnie głośniej...
Czyli co... ja niestety nie mam przełącznika winter/summer bo mam LPG. Czyli mam rozumieć, że jeżeli bym założył ten przełącznik i podłączył tą rułke co idze w nadkole to może być ciszej?? a jak to się ma do LPG? czy nic się nie zmieni??czy będzie słabszy??

Wydaje mi się, że moje tico chodzi o wiele głośniej niż inne, które widuje na drodze... Wymieniłem wydach niedawno, ale nadal głośno chodz... regulowałem zawory...Czy u was, jak się już samochód rozgrzeje, to jest słyszalny odgłos silnika we wnętrzu kabiny?? Czy ktokolwiek mógłby mi dać jakąś próbke dźwięku z odgłosem silnika...??? A i jeszcze dręczy mnie jedno pytanie... Jak bez obrotomierza można ustawić odpowiednie obroty na bieg jałowym?? Jeśli temat będzie się wydawał śmieszny, to porsze o skasowanie, lub potraktowanie go z przymróżeniem oka...Pozdro <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Framar, wreszcie, nie wreście.
E..tam... jak się szybko pisze to tak jest... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nareście pogoda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wymalowałem drzwi jeszcze raz (tym razem 72U + Y) i jest elegancko... nie widać różnicy że były malowane... (no może troszeczke,,, ale to trzeba się bardzo wpatrzeć)... POZDRO...

Cześć .
Oby skończyło sie na zakupie wspomianego przez ciebie zestawu naprawczego. Luzy na drążku
zlikwidujesz takim zestawem (ponoć) napewno . Tak przynajmniej pisali forumowicze .
Co do "tyk-tyk" to moja wiedza jest zbyt mała do zdjagnozowania tego problemu. Niech więc
wypowiedzą się więcej wiedzący TICOMANIACY .
Pozdrawiam .
dzięki... jak się okazało wszystkiemu były winne gumy potrzymujące tłumik.. po prostu drążek tłuk się o tłumik..

Od pewenego mój samochód dziwnie się zachowuje. Jak chce włączyć pierwszy bieg, to słysze taki metaliczny dźwięk : tyk tyk i bieg wchodzi... Inne biegi wchodzą cichutenko i bez żadnego oporu(jedynka też nie wchodzi z oporem). Ponadto na jedynce niemiłosiernie skorbie drążek ziany beiegów przy przyspieszaniu... Co to może być?? Dodan iż z tym "tyk tyk" to nie ma znaczenia czy na zapalonym czy na zgaszony. Acha... próbowałem podnieść do góry drążek i wrzucić bieg i bez skutku... Czy to czas na zakup zestawu naprawczego opisywanego na forum czy coś innego??
Za wszystkie sugestie dziękuje.. POZDRo <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

w takim razie jestem słabo douczony w tym temacie
ja kupowałem po 4,30 pln za sztukę .. a jak chciałem dostac oryginalne DU to uslyszałem cene
ok 10pln za sztuke bo nie maja w sklepie muszą ściągac.. a co do dodatkowych kostów oprócz
wyłączników to zakupiłem przewód 2x0,75mm2 po 0,14 pln za metr z zapasem wziąłem 8m oraz
wsówki połączeniowe ..z kosztów to wszystko

A od matiza też kosztują coś koło 4 zł, tak samo jak do lanosa, bo to to samo... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> ja takie zamontowałem i jest okej... no i gumka na wyłączniku jest