A ktore dokladnie miejsce mam sprawdzic ? jak tam sie dobrac do tej przekladni, mam jakies gumy sciagnac ? unies lewa strone samochodu i sciagni opaske z lewej gumy (taka harmonijka) zsun lekko gume i zobacz czy wycieka olej. a najlepiej tak jak radza koledzy - wymontuj przekladnie, rozbierz i zloz porzadnie wszystko smarujac i wymieniajac zuzyte czesci (lozyska i ewentualnie gumy)

dzięki za pamięć <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> !

Chcialbym sie dowiedziec czy ta tylna czesc co jest napedzana przez linke pasuje zarowno do licznika nowego i starego, bo wiem ze wlasnie tutaj jest cos zepsute w nowym liczniku, dokladnie chodzi o spirale ktora nie wiem dlaczego wychodzi sobie calkowicie z korpusu metalowego (czego nie robi spiralka w starym liczniku). Wyglądają na takie same, różnica tylko w tarczach, ale nie próbowałem przekładać tych elementów. Natomiast przełożyłem tarcze. [image: 486157-liczniki.jpg]

A czy byłaby jakaś różnica oprócz tego że linka gazu z drugiej strony ? w zasadzie nic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Na Allegro pojawił się teraz nowy Pierburg 2E3 za cenę wywoławczą 300 zł, ale pewnie pójdzie sporo w górę. patrząc na cenę nowego to około 1200 zł Może ktoś inny spróbuje zalicytować ja mam zapasy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Ten z prawej ma to samo co mój w aucie, co mu może jeszcze brakować ? nie wiem bym musiał go oblookać Wolałbym żeby automat działał jak należy, po co jeszcze pamiętać o ciągnięciu za wajhę od tego byłaby taka fajna kontrolka na desce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No to tak: Najbardziej skuteczną metodą w takim przypadku jest zwarcie przewodu "od cewki do modółu - żółtego - do masy, poprzez dodatkowy ukryty włącznik. Będzie kompletny, niewidoczny dla złodzieja brak iskry. W tym celu zlutowałem na stałe dwa przewody żółte przy cewce (jeden idzie do modółu zapłonu, drugi do obrotomierza), aby nie można ich było rozłączyć. Następnie wyjąłem zegary i połączyłem przewód żółty, który idzie do obrotomierza (przy samych zegarach) poprzez ukryty włącznik do masy. Po włączeniu go masuje się sygnał z modółu (przerywany minus), który powoduje, że powstaje iskra do masy. Stąd brak iskry, a zatem i zapłonu. Proste, skuteczne i ciężkie do diagnozy. Złodziej sprawdza prąd jest, myśli musi chodzić, a tu masz babo placek. Sprawa jest do wykonania nawet dla laika. sprytne, sprytne ja tam kiedyś używałem wyłącznika rozrusznika ale zaniechałem odkąd sam sie na niego złapałem, a raczej on mnie złapał bo się zepsuł i zostałem bez działającego rozrusznika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> no i musiałem gadzinę czyt. skodzinę popchnąć żeby zaskoczyła a do domu też miałem kawałek drogi

"...no to tak zrobie - widzac poparcie ,wzial sie do roboty..." no to weśmy sie i zróbcie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Jesli takie w seledynowych (bladozielonkawych) pudełkach to mamy takie same, niezłe są Proponuje umyć, odtłuścić i wycieraczki i szybe, powinno byc lepiej W moim przypadku nie wiem czy to pomoze. Na niektorych fragmentach gumka prawie nie wyciera, a jak ja ogladnalem to jest odgieta w tych miejscach w druga strone niz reszta gumy. Po prostu szajs sprzedaja i tyle. Ja to kupilem w Realu.

jak dla mnie to jakaś ściema żeby mieć 100 koni, to trzeba tak http://www.engitec.wz.cz/tuning.html a nie "szary metalic"..... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Nie, zreszta nie mam silikonu. Z tego wynika ze musze kupic i posmarowac. Czy to jakis specjalny silikon do kupienia w sklepie motoryzacyjnym ? Kupic nowa uszczelke czy ta jeszcze bedzie dobra ? Silikon wysoko temperaturowy (czerwony) uszczelke kup nową, z tego co pamietam powinna kosztować około 7 zeta, przypominać z wygladu tekture, ale być znacznie sztywniejsza, MUSI być wykonana ze specialnego materiału (nie pamiętam jak sie nazywa)

Czy jest sens instalowania wakuometru do favoritki ? Teoretycznie może pomóc, prakycznie mozna sie obejśc bez tego. Jak to sie podpina? w zasadzie gdzirkolwiek gdzie masz podciśnienie (np w którymś fiaciorze mojego taty był wpiete w przewód od serwa) Czy musi to byc model przeznaczony do konkretnego typu silnika ? Róznia sie wyskalowaniem podziałki, ale w zasadzie nieznacznie Czy np takie cos by pasowalo http://allegro.pl/show_item.php?item=40654885 ?

A może ktoś zna takiego specjalistę w Krakowie ? Ja robiłem blache w te wakacje, wymieniałem wszystkie dolne wierzchnie blachy drzwi i błotników. Wyłatał jeszcze dodatkowo dwie większe dziury w drzwiach i za wszystko wział 250. A wydaje mi się że zrobione jest dosyć fachowo. Tyle tylko że ten gościu nie robi tego w Krakowie tylko niedaleko Skały kolo 20km od Krakowa. Myslę że jednak za taką cene sie opłaca. Jak chcesz moge Ci dac namiary na niego.

Jest ZLE (nieoryginalnie ),ktos podczas zmiany rozrzadu ,lub innych prac zwiazanych z demontazem aparatu zapl. wraz z podstawa ,blednie wlozyl aparat i zeby nieprzestawiac aparatu(jego podstawy) co jest trudne (ciezko trafic na pompe oleju te wyciecie w trybie napedowym pompy)zamienil kable zplonowe bo tak latwiej wybrnac z problemu . Normalnie kabel zapl. 1cyl (liczymy od rozrzadu do sprzegla) powinien byc tam gdzie u Ciebie jest 4 cyl i dalej kolejno jak piszesz czyli 1-3-4-2 zgodnie z obrotem zegara .Na aparacie zaplonowym po zdjeciu kopulki jest widoczne takie ciekie naciecie w miejscu zaplonu 1cyl i na kopulce jest nadlana kreska wzdloz gniazda 1cyl,u Ciebie te znaki niepokryja sie. Dlatego kabel 3 cyl w Twojej fav (jak na foto) jes taki naciagniety),auto bedzie pracowalo normalnie bo kolejnosc zplonu jest Ok ,przy wymianie rozrzadu lub podstawy aparatu wroc do oryginalu narazie mozesz tak smogac. <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> no faktycznie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> ale skoro jeżdzi to na razie niech jeżdzi. Mam pytanie. Wiem ze trafienie na pompe jest trudne ale nie niemozliwe. Moze jest jakis sposób na tego typu perypetie? Nie wiem moze jkos przyblokować oś aparatu? tak pytam na przyszłość.

poszukaj w podręcznikach szkół samochodowych z lat 60-70 tych <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> A tak serio to sprawdzę czy nie mam tej instrukcji <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Bardzo ciezko dostac konsole do fav a zwlaszcza te brazowe gdyz juz nikt tego do sklepow niesciaga (niema juz na to chetnych i producenci i importerzy przezucili sie na konsole do nowszych modeli),sam tez pytalem w sklepach bo myslalem o jej zamontowaniu .Mozna zamontowac konsole od fel ,ale jest szara z czarnym i sporo drozsza. Znalazłem w innym sklepie brązową. Ale nie dość że facet chciał za nią 46 to się okazało że to straszna tandeta zrobiona z cienkiego gładkiego plastiku wogóle nie pasuje do samochodu. To już lepiej zamontować tamtą czarną wyglądała całkiem nieźle, miała podobny wzorek jak reszta plastików i dużo tańsza.

Wydaje mi się, że ssanie działa u mnie za długo. Jak można wyregulować czas trwania ssania ? Zakladajac ze masz mechanizmy sprawne to chyba da sie regulowac moment wylaczenia ssania przez obracnie tej "glowiczki" znajdujacej sie po prawej stronie gaznika (patrzac z pozycji kierowcy), do ktorej dochodza dwa przewody z plynem, a pod ktora jest taka termospirala.

no to jakis dziwny układ: wszędzie w opisach obrotomierzy widziałem zależność: omega=30 x f dla silnika 4-cylindrowego, czyli dla 50Hz będzie 1500 obr/min. Tak jest i w Feli, ja skalowałem za pmoca generatora: ustawiłem 100Hz i 3000 obr/min no to dziwne trzeba by przeanalizowac schemat wydaje mi się że to kwestia ustawienia stosunki podziału impulsów nba wejściu układu do tego co ma pokazać wskazówka na cyferblacie

Możę być również tak że powietrze ucieka rantem felgi.Należt zdjąć oponke, przeczyści ranty wewnętrzene felgi(papierkiem sciernym, niektorzy też używają szczotek drucianych), przesmarować dokładnie smarem ktory dodatkowo uszczelni i gotowe.Zda to egzamin pod warunkiem ze tu jets przyczyna a nie np. w przebitej oponie:)

Chyba jednak nie (cena za niska). Ponizej podaje ceny z hurtowni (ceny hurtowe, ceny sklepowe oczywiscie musza byc odpowiednio wyzsze): Fav43kW (do silnika 135), czeski --Fav43kW (do silnika 135), chinski--Fav50kW (do silnika 136X), czeski Za czeski do 43kW chcieli 400zl <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> wiec wzialem chinski.... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Mam nadzieje, ze troche na nim pojezdze, moze nie kolejne 12lat... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />