Ja mam praktycznie nowe sprężyny (wzmocnione) i amorki gazowe,
Apropo odbiegając od tematu, jakie kupiłeś sprężyny??
Jak jedziesz np. w pięć osób to siedzi Ci tył już na gumach?? U mnie nawet nie odbiją sprężyny przy obciążeniu.
Właśnie chciałem wzmocnić tylne zawieszenie bo czasem jade w piątke lub woże ciężkie przedmioty.
Pozdro !!!

NIestety Tico tak ma, jest pochylone lekko w lewą strone, jest to jednak na tyle mało widoczne że nie rzuca się w oczy tak odrazu. Nie mówimy tu o przechyleniu rzędu kilku centymetrów, czy więcej.
Trzeba sie do tego przyzwyczaić.
Albo wrzućić krawężnik na prawą stronę do bagażnika <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdro !!!

czy to nie byl rallycross? A nie wiem czy tego gadula nie powiedzial,bo ja tez kiedys poruszalem
ten temat.

Odnośnie silników pierwszy raz to słyszałem w TVN TURBO w jakimś programie, a później z ciekawości potwierdziłęm tąwiadomość w kilku dobrych warsztatach, gdzie bawią sie z silnikami.
Pozdro !!!

U mnie dokładnie tak samo, przechylony na lewą stronę nawet jak sie patrzy z tyłu to jest to dość wyraźnie widoczne.
Wydaje mi sie że nie jest przyczyną miejsce kierującego z lewej strony, ale konstrukcja tylnego zawieszenia. Tez wspornik co jest od belki jest z jednej strony przymocowany i wydaje mi sie że to jest taka konstrucja i już Tico tak będzie miało. Zresztą jak sie przyglądam to większość jest minimalnie przechylona w tą strone.
Pozdro !!!

Cos mi sie wydaje ze dokladnośc wykonania silnika - wkońcu konstrukcja silnika tico jest juz
wiekowa.
Takie małe rozważania natury silnikowej

Myśle że nawet fabi, "dotkniętej" prze Niemców daleko do dokłądności silnikó Daewoo. Jest to opinia wielu mechaników któzy rozbierali silniki Daewoo, przygotowując np. Lanosy do rajdów. (Juz nie pamiętam o to za rajdy) ale były takie, jakiś puchar.
I z tego co się wypowiadali to mało któe silniki są tak precyzyjnie spasowane jak silniki Daewoo. Resztą widać to po ich bardzo niskiej awaryjności.
Tak że dokłądnosc wykonania silnika to napewno nie przyczyna.
Zresztą w jakim aucie bym nie zmienial oleju t jest zwykle czarny, a zmieniam nieraz co 5000 km jak nie nakręce innym autem więcej przez rok.
Pozdro !!!

Uzywal ktos z was tego mleczka z tego co widze to facet troche tego sprzedal wiec moze ktos z
was trafil na ten produkt i moze podzielic sie opiniami?

Witam jeżeli zdecydujesz sie na mleczko to po doliczeniu kosztów przesyłki nie opłaca się kupować tego cuda na allegro. W ASO RENAULT za 500 ml trzeba dać 28 zł, więc cena duuużo lepsza.
Jakość potwierdzam, jako że stosowałem go na nie jednym aucie i naprawde potrafi zrobić drobną renowacje lakieru. Przestrzegam jednak przed częstym stosowaniem, gdyż jest to środek lekko ścierny, i po kilku razach lakier można osłabić. Super środek do renowacji lekkich rysek lub "kółek" po myciu auta na karoserii.
Ixtar to bardzo dobra firma, wkońcu robią to dla RENAULT <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Czy robisz to złośliwie?
Ledwie leo skończył pisać:
"Poza tym: śruba, śruba i jeszcze raz śruba!!!!! Chyba nie trzeba mieć matury, żeby to
wiedzieć."
a Ty znów swoje (na czterokrotne użycie tego wyrazu, tylko raz poprawnie ). A wystarczyło
spojrzeć na tytuł.

Błędy poprawiłem, dziękuje za trafną uwagę, nie robie nic zlośliwie a popełnianie błędów poprostu mi się zdarza.
Pozdro !!!

Również jestem zdania że niekoniecznie oryginalne śruby muszą być lepsze od tych w zwykłym sklepie.
Chodzi tu głównie o dobór parametrów śruby do warunków pracy. Zbyt twarda śruba pracująca w ruchomych elementach może stanowić zagrożenie jej pęknięcia. (zwłaszcza urządzenia wibracyjne).
A w wahaczu niewątpliwie jest na to narażona. Jedno jest pewne że oryginalna jest napewno dobrze dobrana. Trzeba tylko znaćjej parametry jakościowe i już.
A zna ktoś wymiary dokładne tej śruby???
Pozdro !!!

Hehe, nie na wszystkich, nie na wszystkich... Widocznie jeszcze nie trafiłeś na odpowiednią
osobę.
Ale to smutne, co piszesz.

Jeżeli kształcisz sie na poziomie inżynierskim, lub wyższym technicznym, to niestety (może dobrze może źle) ale niestety ortografia odgrywa to drugoplanową rolę (w przypadku dwóch panów).
Jeżeli ktoś ma wybitny umysł techniczny, potrafi logicznie rozpracować różnego rodzaju problemy matematyczne, to uwierz mi nawet wykładowcy z tytułem prof. zw. mają błędy głęboko w d.....(I i nie powodują uwstcznienia na podstawowym poziomie edukacyjnym, tylko ci "bardziej humaniści" korzystają z ich wiedzy technicznej bo sami by raczej z miejsca nie ruszyli)
Tak niestety jest a jeżeli chodzi o polonistyke to niestety inna bajka, nie wybierają sie na nią ludzie, którym zdarza sie popełnianie błędów itp.
Są ludzie ze zmysłem humanistycznym o super pamieci itp, ale np."z dwoma lewymi rękami", i są ludzie ze zmysłem technicznym, i sklerozą kto jest premierem Polski. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Pozdro !!!

Nie "apropo"; jeśli już, to bardziej "a propos".
Poza tym: śruba, śruba i jeszcze raz śruba!!!!! Chyba nie trzeba mieć matury, żeby to wiedzieć.

Dziękuje za zwrucenie uwagi, błąd już poprawiłem, a propos <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> matury to chyba można ją zdać popełniając nawet kilka błędów czyż nie tak ?????????????????????????????????????????????????????
Już nie wspomne o studiach jakie byś tylko chciał.
Pozdro !!!

Apropo śróby to jaki ma ona dokłądnie wymiar??
Chodzi mi o średnice i długość, oraz długość części gładkiej i gwintowanej na śrobie.
Może ktoś podać???
Pozdro !!!

Zerknij na ten OPIS - mam nadzieję, że będzie wystarczający

Bardzo dobry opis !!! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Wielkie dzięki, mialem wątpliwości czy robić samemu czy jechać do mechanika, ale wydaje mi sie że spróbuje sam
Pozdro !!!

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam,
znów podepne sie pod temat, bo mam pytanie do osób które własnoręcznie wymieniały wahacz z przodu.
Zamierzam sie zabrać za wymiane, tylko prosze o porady.
Wahacza jeszcze nie wymieniałem, niby prosta sprawa, ale może jakieś rady co pokolei poodkręcać, z czym mogą być największe problemy lub ewentualnie jak ustrzeć się jakiś nieprzewidzianych klopotów.
A jak ze zbierznością po wymianie???
Miał ktoś probleby czy robiliście obowiązkowo po wymianie.
Z góry dziękuje za porady.
Pozdro !!!

Jeżeli dysponujesz lewarkiem i podstawkami pod samochód to w pierwszej kolejności radzę
sprawdzić drążek kierowniczy. Mam identyczny problem co ty i nie mogłem znaleźć przyczyny
stukania. Wymieniłem przegub, wahacz, końcówkę drążka kierowniczego, i łożysko w Mc
Phersonie i nic. Mankament był o tyle trudny do zlokalizowania że dopiero na podniesionym
przodzie samochodu (oba koła muszą być oderwane od ziemi) dało się wyczuć luz i stuki na
drążku kierowniczym. Na opuszczonych kołach drążek wydawał się sprawny. Zanim znalazłem ten
mankament miałem robione badania techniczne i facet nic nie mówił na temat luzów na drążku
kierowniczym. Widocznie dlatego że samochód stał na kanale nie dało się wyczuć luzów...

Dzięki !!!
Dobra uwaga, posprawdzam, bo w sierpniu wybieram sie nad morze takze warto zwrócić uwage na wszystko. Wahacz już kupiłem tak że i tak wymienie bo na 99 % to on jest przyczyną tych stuków.
Pozdro !!!

.
Jeździłem na takich i takich amortyzatorach, głównie częściej w autach wymieniałem z tyłu.
Jeżeli chodzi o olejowe to np. w Lagunie założyłem oryginalne właśnie olejowe, bo komfort jazy jest niesamowity.
Do Tico z tyłu zalożyłem gazowe KAYABY, wcześniej miałem olejowe i różnica polega na tym że gazowe szybciej reagują na nierówności, tlumienie jest skuteczne i naprawde szybkie. Przejechałem na nich ok 30 tys. km i spisują sie nadal świetnie, a zdarza mi sie często podróżować w 5 osób <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

W zasadzie musisz pójść na jakiś kompromis i wybrać odpowiednie.\
Pozdro !!!

Po wymianie baku u mnie też przeciekalo ale juz nie z baku a z rury wlewowej do baku. Przy ściaganiu i zakładaniu pękła powyżej opaski zaciskowej. Ja rozwiązałem ten problem zakładając drugą opaskę ponad pęknięciem, miałem szczęście że jeszcze udało sie zacisnąć na wypustce ze zbiornika paliwa. Najlepiej dokonaj dokładnie oględzin i bedziesz wiedział o co chodzi. Wszystko pięknie widać po wejściu do kanału albo schyleniu pod samochód.
Pozdro !!!

Ja wymienilem olej po właśnie 80 kkm na olej ELF TRANSELF 75W80, i powiem że jest on rewelacyjny. Wcześniej jednak poprzedni właściciel wymienił olej ale nie wiem na jaki, i miałem z tego tytułu problemy ze zgrzytającymi biegami, cięzko pracującą skrzynia biegów nawet latem. Jak spuszczałem ten olej to miał barwę jasno żółtą. Sam sie zastanawiam co on tam wlał. Po wymianie ma w/w olej wszystkie problemy znikły. Czy w lacie czy w zimie wszystko chodzi bez zarzutu. A olej jest zalecany przez RENAULT i mam do niego pełne zaufanie, i szczerze przyznaje że skrzynia Tico akceptuje go w 100 %.
Pozdro !!!

Dziubek- wahacz
Spychacz- przegub
i tyle w tym temacie

No to dzięki koledzy, przekonaliście mnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Musze zamówić jakiś wahacz na allegro i wziąć sie za wymiane.
Pozdro !!!

To ja sie może podepne do tematu, ponieważ sprawa dotyczy również prawego przedniego koła i stukania.
Jak jade prosto po niewielkich nierównościach, nieważne czy to z dużą czy minimalną prędkością, słysze z prawym przednim kole takie stuki jakby jakaś niedokręcona śróba, i to stukanie przy dłużesz nierwóności wygląda taż żejakby coś "tyrkocze" (niewiem już jak to nazwać).
Nie objawia sie to na dużych muldach czy tego typu nierównościach, ale najbardziej to jakby jechaćpo kamienistej drodze lub po kostce brukowej (takiej z granitu).
Tak sobie podjżewam wahacz, ale pewności nie mam, jak szarpie samochód na postoju we wszystkie strony to żadnych luzów przynajmniej ne widać. Czy może to byćluz na sworzniu wahacza????
Prosze o rady.
Pozdro !!!

A mnie, o ile na Śląsku (Sosnowiec-Katowice, czasem małe korki) pali regularnie 5.2, to na
trasie pali 5 i nie wiem czemu tak dużo, a już dwa razy tak mi wyszło. W trasie jechałem
spokojnie, max 100. Najczęściej 80-90 i w miarę równo. A on żre te 5 jak nic. Zawsze
tankuję pod korek a trasy są po 300 km więc wyniki są miarodajne.

A mój rekord to 3,79 l/100 km. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdro !!!