Szlag może trafić jak się przychodzi i widzi takie zniszczenia w ukochanym aucie Wiem co czujesz... ja złapałem gnoja który zagiął mi drzwi specjalnie piłką do nogi. Z 12 lat... akurat wyglądałem przez okno a tu sobie szczyl ustawił piłkę i jeb w drzwi... włączył się alarm i zaczął uciekać a ja szybko buty na nogi i za nim, po schodach z 4 piętra i przez pół osiedla (nawet nie wiedziałem że umiem tak szybko biegać). Jak go dorwałem to najpierw oddałem mu za cierpienia mojego samochodu a potem z płaczem zaprowadziłem do mamusi i porządnie zje***. Udało mi się blachę wypchnąć samemu a miałem iść jeszcze raz do rodziców po jakieś odszkodowanie. Teraz każdy gówniarz wie że mojego samochodu sie nie dotyka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jeżeli cały czas mówimy o sprawdzaniu oleju w skrzyni, to do tego nie ma żadnej podziałki. Wyciąga się poprostu linkę prędkościomierza z zębatką ze skrzyni i sprawdza się jaki jest ślad oleju. Jeżeli ma do 4mm to znaczy że jest go odpowiednia ilość, ot cała filozofia. A co do zębatki to racja że może wypaść, wiem coś o tym.

Czyli nikt z Was nie robił żadnych poważniejszych modyfikacji, szkoda. Zobaczę jak tam będzie z czasem po weekendzie i może coś pogrzebię przy dolocie.

No więc zapadła decyzja o wymianie przegubu. Teraz mam więc prośbę do tych którzy już może wymieniali przegub wewnętrzny w Favoritce, aby podzieli się ze mną swoim doświadczeniem. Chodzi mi o to jak go wyjąć, potem jak rozebrać, na co należy zwrócić szczególną uwagę, czy po wyjęciu przegubu ze skrzyni muszę coś w to miejsce włożyć aby nic nie wyciekło czy co, jak ściągnąc krzyżak z półośki. Bardzo proszę o pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Też mi kiedyś w Maluchu gdzieś spadła podkładka. Miałem nadzieję, że może tylko pod obudowy sinika. Kiedy odpaliłem przekonałem się, że jednak nie, i mogłem liczyć suwy silnika <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> (złożyła się na pół na tłoku i zdrzerzała z zaworem. Więc uważajcie!

Tak też zrobiłem No może prawie, bo wymieniłem wszystkie wysokoprądowe, zostawiłem tylko stare niskoprądowe. No i gra gitara! Nie spotkałem się jeszcze z padem tych niskoprądowych więc zakładając że nie trafiłeś na walniętą partię tych które wsadziłeś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - z mostkiem masz już spokój <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ale gafa . Oczywiście że tak, więc kaźdemu po albo nawet po i wielkie ja tam palca do klawiatury w tym wątku nie przyłożyłem ale <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> chętnie a nawet dwa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

No i pompka wymieniona. Jest tylko małe "ale", a mianowicie po złożeniu wszystkiego, odpowietrzeniu i jeździe próbnej otworzyłem maskę i...... cieknie! Dokładnie to pojawiła się cienka strużka płynu hamulcowego w miejscu gdzie jest na serwie małe wgłębienie (na dole od razu pod miejscem łączenia pompy z serwem) i teraz nie wiem czy coś jest nie tak z nową pompą, czy to może z serwa wydobywa się płyn hamulcowy który tam się dostał ze starej pompy? Wytarłem i narazie jest sucho, zobaczymy jutro.

.Aco do tego sposobu dziekowania to pochodzi on od kierowcow zawodowych i z tego co widze jest malo znany wsrod skodziarzy .Awaryjne sluza do sygnalizacji gwaltownego hamowania z zatrzymaniem i wylacza sie je gdy kierowca z tylu uzyl swoich awaryjnych w celu ostrzezenia kolejnych kierowcow. Dokladnie tak, sam tak robie. Pojezdzilem troche za zachodnia granica i dziekowanie awaryjnymi jest bardzo mylace... Jeszcze jeden dobry zwyczaj od kierowcow TIRow. Jesli w nocy, lub przy ograniczonej widocznosci wyprzedza ciebie TIR i juz jego tylny zdezak jest w bezpiecznej odleglosci przed toba, daj mu znac mrugnieciem dlugimi, ze moze zjezdzac na swoj pas...Kierowca dlugiego Tira nie bardzo widzi swoj koniec samochodu, min po to sa lampki wzdluz naczepy... Ale jaki TIR wyprzedzi Skode? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

to proste - nie robić kleksa tylko cieniutka warstwę kleju taka szeroką i gruba jak ścieżki. Wiem że to trudne ale skuteczne...... A wcześniej trochę więcej ścieżki oczyścić, bo na ścieżkach pewnego rodzaju izolator pewnie jest

nie ma się czego wstydzić pamiętaj NIE MYLI SIE TEN KTO NIC NIE ROBI Dzieki za pocieszenie.

co do temperatury silnika-jeżdziłem w największe upały trasą Warszawa-Gdańsk i wentylator włączał się tylko przy dłuższych korkach może dlatego że dbam o czystość chłodnicy (mycie , dmuchanie 10 atm przynajmniej, a nawet czyszczenie sztywnym pędzlem może niektórzy zaniedbują ten temat więc przypominam ---komary itp z chłodnicy---koniom lżej Dokladnie chlodnica musi byc czysta zeby mogla oddac cieplo i chocby zalozyc niewiem jak wczesny wlacznik lub zalaczanie wentylatora sterowane recznie to jak brudna chlodnica jest to wentylator / powietzrze chlodzace podczas jazdy skutecznie nieschlodzi silnika .Wentylator powinien pracowac cyklicznie .Ostatnio czesto spotykam sie z problemem brudnej chlodnicy zwlaszcz w Fel M98 gdzie chlodnica jest bardziej odkryta przez zastosowanie grilla,z brudna chlodnica maja problemy czesciej auta wykonujace duze przebiegi w trasie. W starszych samochodach moze byc tez problem zabrudzenia (zamulenia )kanalow chlodnicy co utrudnia przeplyw cieczy i w efekcie niezalaczanie wentylatora . P.S Wentylator musi odciagac powietrze z chlodnicy a nie pchac je na chlodnice ,pewnie wszyscy o tym wiedza ,ale pisze bo i takie przypadki zdazaja sie.

Gdzies kiedys czytalem ze w Skodach 120 ich wlasciciele wywalaja doplyw cieplego powietrza do gaznika i doprowadzaja zimne, chcialbym wiec wiedziec czy to cos pomaga i czy jest sens robic cos takiego w Favoritce. I jeszcze jedno, jakby tak wlot powietrza przeniesc z za zderzaka gdzies w bardziej otwarte miejsce, gdzie predkosc powietrza wlatujacego bylaby wieksza, czy to cos poprawi? Jeżeli urządzenie dziła poprawnie to pomaga tyle co umarłemu kadzidło, ale w samochodach zasilanym gazem, gdzie gaz jest podgrzewany w parowniku owszem (trochę) Chodzi opdarowywanie paliwa, a gaz jest już gazem.