Mam wrażenie, że gdzieś ucieka mi prąd - akumulator szybko się rozładowywuje. Chciałam zabezpieczyć przewody po zdemontowanym haku. Wczoraj zabrałam się więc, za przewody elektryczne z tyłu wozu. Po zdjęciu zderzaka pożałowałam <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />. Kupa błota, masa rdzy, pourywane śruby, posztukowane w dziesięciu miejscach kable, bez izolacji <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Kilka godzin z taką gównianą robotą i nie obyło się bez głupich wpadek.
Nie polecam...chyba, że trzeba, albo już wszystko inne zrobiliście i się nudzicie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />.

Jak chcesz mieć ładny (głośny) wydech to kup sobie mikrofon, wzmacniacz i słuchawki -
odpowiednio zmontuj i możesz tak jeździć dając na full - jak nie szanujesz swojego słuchu
to nie uszczęśliwiaj innych na siłę.

Nie chciałabym być pasażerem <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> karetki jadącej za kierowcą ze słuchaweczkami...

Skoro masz immobilizer to sprawdź czy przypadkiem nie wyleciał ci z klucza kawałek plastiku z
kodem. Jeśli masz zapasowy klucz to spróbuj go użyć.

Jestem kobietą, ale wiem jak działa immobilizer - napisałam, że zapala...

Miałem dokładnie to samo - przyczyna to zatarte elementy w gaźniku + zatarta linka gazu spręzyna
nie miała siły odciągnąć linki kiedy przestało się wciskać pedał gazu - poskutkowało
polanie odpowiednikiem WD40 (dużo) i jak się wszystko rozruszało co jakiś czas polewam
olejem silnikowym cały gaźnik - tzn. tam gdzie są elementy ruchome (WD jest za rzadki)-
problem więcej nie powrócił.
Elektozawór - lipna sprawa.
k.

Nie spieram się co do ostatniego, bo sama tego nie robiłam.

Dzisiaj po raz pierwszy sama wymieniłam klamkę w moim Tico. Zajęło mi to około 20 minut.
Serdeczne dzięki za cenne wskazówki. Najwięcej czasu zajęło mi odkręcenie jednej
zardzewiałej zakrętki na klamce, ale mogę być z siebie dumna.
Ja swoją "pierwszą" klamkę urwałam drugiego dnia od zakupu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Pozdrawiam koleżankę (mam nadzieję <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).

"Kolega" Niedawno się skarżył na dyskryminację
dzięki za wsparcie w walce o równoumechanicznienie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Mam pytanie czy jak odpalisz samochód to od razu chodzi na wysokich obrotach czy może na niskich
i od razu gaśnie ?. Może fachowiec źle ustawił regulacje ssania i na ssaniu się po prostu
dusi bo ma za małe obroty. Spróbuj odpalić silnik i trzymać wciśnięty gaz przez parę minut
aż się silnik porządnie nagrzeje potem puść gaz i jeżeli silnik wejdzie na normalne obroty
to będzie znaczyło że śrubka regulacji ssania jest źle ustawiona. Mam jeszcze jedno pytanie
czy masz w Tico immobilizer ?.

Nie mogę powiedzieć "chodzi", bo nie chodzi. Tylko zaskakuje i zdycha. Mam w immobilizer.
Wczoraj wieczorem zamieniłam świece - odpalił, ale od razu go zgasiłam, bo dygotał jakby chodził na jednym garze. Więc może to przebicie na kablach. Nie zdąrzyłam kupić dziś nowych - do poniedziałku będę bez auta...ale mam zdrowe nogi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

Taaa tylko, że jak się wymieni to co trzeba to zaraz potem znów wyskakuje coś co trzeba
wymienić.

Wreszcie ktoś, kto może mnie zrozumieć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

W dziale tico pisze chłopak studentki bo jako informatyk jest zawodowym leniem i nie chce mu się
osobnego konta zakładać
A już myślałam, że nie jestem tu sama <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. W takim razie - pokój Bracie <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Napewno się opłaci... ja dostałem tico z przebiegiem 130kkm praktycznie wszystko było
oryginał.. powymieniałem conieco, i jeździ.. a że LPG to za grosze
W każdym aucie przychodzi na to czas, tyle, że w droższych autach wszystko drożej kosztuje, więc
nie ma co narzekać
Jako studentka nie powinnasz tak mówić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Mój jest z 1999 i ma 130 tys.km i jest w stanie permanentnego rozkładu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />...a to miał być ekonomiczny samochód <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

wrzuce jak bede miał na kompie bo mam na karcie z aparatu a komp nie wykrywa go wogóle, a nie
mam kiedy iść z katrą zeby mi ktoś zrzucił. Postaram sie to załatwić do jutra
Załatw, bo ktoś sobie pomyśli, że ten pershing w ogóle nie istnieje <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> ...poza twoją głową:).

Nie reguluje się
czyli nie jestem tak zupełnie zzieleniała <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />...a już się martwiłam, że znów czegoś nie wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jestem zadowolony, bo na kolejny rok mam spokój
Mogę tylko powinszować ... i pozazdrościć. Mój tic robi za skarbonkę -od pół roku, czyli od zakupu stale jestem zmuszona coś wymieniać (większość elementów jest tak wypracowana, że rewitalizacja nie wchodzi w grę)... wkrótce nie wiele zostanie z orginału - żeby chociaż taka inwestycja się opłacała <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.

Tym się nie martw, zjawisko to występuje zazwyczaj gdy przez dłuższy czas próbujesz uruchomić
silnik podczas gdy masz awarię elektryki i nie ma iskry na świecach. W tym czasie paliwo
jest pompowane do cylindrów, ale nie jest spalane, przez co zostaje w cylindrach. Paliwo
szybko paruje więc nie jest to wielki problem. Ale usterkę w układzie elektrycznym trzeba
oczywiście usunąć.

dzięki za wyczerpującą odpowiedź <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />.

Jesteś Kobietą i sama naprawiasz swoje Tico?

Ad.1 zgadza się Ad.2 raczej próbuję - czasem się udaje, czasem zmuszona jestem uznać wyższość jakiegoś "speca" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jeśli była źle wyrególowana to tak
nie wiedziałam, że pompę paliwa się reguluję. w każdy razie moja pompa przecieka i jest kolejna w kolejce do wymiany - już kupiłam nową.

Za dużo paliwa dopompowane do silnika

Zrozumiałam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. A czy to może być wina pompy paliwa?

Nie podejrzewam czegoś innego, ale elektrozawór (elektromagnetyczny zawór odcinający)
wykorzystywany jest w zasadzie do zamykania lub otwierania kanału emulsji po wyłączeniu lub
włączeniu zapłonu, czyli silnik ma szybko zgasnąć po wyłączeniu zapłonu i umożliwić szybki
rozruch (kanał emulsji otwarty) po jego włączeniu.
Nie widzę za bardzo tu powiązania z wysokimi obrotami na biegu jałowym.
Wierzę, że masz rację...z takiego samego powodu musiałam uwierzyć mechanikowi - wy się na tym znacie, a ja nie. Naprawę czegokolwiek rozpoczynam od przestudiowania odpowiedniego rozdziału w książce, a od niedawna również od przestudiowania odpowiedniego wątku na forum <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

Ja obstawiam zużyte świece, lub jest mżliwe, że silnik zalany. Prawdopodobniej Świece
O co chodzi z tym zalanym silnikiem? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> - laik jestem.

ja im zwracam uwage. Nie chciałem by to tak zabrzmiało.

sory
jakoś to przeżyję <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Miałem podobną sytuację i wymieniłem świece, przewody, kopułkę rozdzielacza razem z palcem i
cewkę zapłonową.
Od tamtej pory pali bez problemu nawet gdy akumulator jest słaby!!!
Nie mogłam dostać dzisiaj świec - mam zamówione na jutro, kable też - mam nadzieję, że to wystarczy, bo grzebanie w tym złomku już mnie dobija <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> - co tydzień nowa zabawa.