Powinien być wyczywalny na kole?

Jeżeli na podniesionym kole złapiesz je w pionie i będziesz próbował wykonać poziome, naprzemienne ruchy i wyszuwalny będzie zaledwie niewielki luz, to drżenie kierownicy nie pochodzi od tego luzu. Jeżeli natomiast luz będzie mocno wyczuwalny i stosunkowo duży, to może rzeczywiście to być przyczyną, choć osobiście stawiam na wyrobienie się jakiegoś elementu w układzie kierowniczym, np. końcówka drążka...

Było to już poruszane.
KLIK

Dzięki. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />Moja wina, że nie sprawdziłem. <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Właśnie przez ten sworzeń muszę wymienić wahacz. Ale jeżeli nie trzeba ustawiać zbieżności to już lepiej (taniej).
Dzięki.

Wymiana samego wahacza jest prosta i nie powinna zająć dłużej niż godzinę.
Samą wymianę opisałem również tu: PORADA

Co???!!!!!
Nie powiesz mi,ze Tico ma normalny cug od 50tki na 4ce!!!
Owszem ciagnie ale troche opornie...
Matiz ma to lepiej rozwiazane.

Ciekawe. Tico jakos jedzie, Matiz mi nie chcial wogole - slychac bylo i czuc, ze nie mial sily... Wlasciwie Matizy, bo conajmniej dwoma jezdzilem.

minęło 3 lata; kupiony był nowy i zaraz zrobiłem
konserwacje
więc jak? o co musze się martwić?

Prawdopodobnie o nic. Najlepiej zajrzeć pod spód (na kanale oczywiście <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />). Ja mam Tico 98 r. Ma chyba tylko fabryczną konserwację (pod kabiną jakaś czarna warstwa - coś w rodzaju bitex-u - a reszta to lakier w kolorze nadwozia). Tam gdzie nie ma tej czarnej warstwy, szczególnie na zgrzewach zaczyna wychodzić rdza.
Pozdrawiam