Kurcze faktycznie trochę inaczej ;p A tam z boku co jest?

No nie możliwe, żebyś nie miał opcji z bezpiecznikami Biała puszka z bezpiecznikami pod nogami. Jedno gniazdo powinno być puste trochę oddalone od reszty.

Jak masz puszkę bezpieczników pod nogami to wkładasz bezpiecznik w puste miejsce. Po przekręceniu zapłonu wyświetla błędy.

Dobra dobra a Modyfikator Plus? To jest kozak

Kurde to muszę sobie to zalać hehe U mnie dzisiaj na blacie pękło 210km/h z odpiętą lambdą. Dziadek daje radę

Zależy na których drzwiach. Bo na jednych mam twin cam a na drugich jeszcze "lubiezapierdalac.com" Toydols w sumie jak kupilem auto to licznikowo wskazywał dobrze odcięcia (140/190 - trójka, czwórka) teraz o te ~5km/h więcej. W sumie w miałem sprawdzić vmax i dam znać niedługo jak tam odcina/nie odcina piątka ;p

Może od Swifta 1.6? Mi chyba takie kiedyś zakładali chyba, że mówili o baleno a nie pamiętam. Wiem, że coś z "1,6" było.

Wiózł drugi silnik w bagażniku Gti rozpędza się do 220km/h czyli odcina na piątym biegu o ile się nie mylę U mnie 200 leci bez problemu a więcej po prostu strach mi jechać Także 185km/h to coś nie teges.

Mi piszczała np lampa z przodu na jakimś mocowaniu. Taki metaliczny pisk. Łapałem za wszystko aż wyłapałem ;p

A może zdaje się, że dobrze jeździ? W sumie są dwa kody na przepływke i ten jest chyba taki, że nic strasznego się nie dzieje o ile dobrze pamiętam.

Czyli Air Flow Sensor

Księga do GTi prawdę Ci powie. Trzeb zawsze ją mieć pod ręką. Najlepiej na dysku. Ewentualnie w instrukcji do Swifta dostaniesz informacje, że świecący się Check Engine to problemy z lambadą (lambdą) i tyle ;p

No faktycznie. To jak teraz wywalę kata i wstawię przelotowy to chyba z cichego zrobi się głośny. Nowy wydech robiłeś w tym samym kształcie co oryginał czy prostowałeś coś? Swoja drogą ciekawe rozwiązanie z tym katem zamiast końcowego.

To GTi ma jakiś przelot między katem a końcowym? Myślałem, że tylko kat i końcowy ;p Przynajmniej ja tak mam a rury są w całości 50mm wewnątrz rury?

Ostatnio trochę wstrzymałem się z zakupem nowej lambdy po małej analizie tego co oferuje IC. Okazuje się, że (a w sumie wiekszość pewnie wie) jest ona w sumie uniwersalna a model z końcówką, ten droższy, przypisany jest też do takich modeli jak nexia, astra, vectra itp mowa tu o DENSO. Natomiast patrząc na NGK (chyba mówię o oryginale a nie zamienniku za 60zł z allegro) nr katalogowy pasuje tylko do Swifta. Każdy model wymieniony powyżej ma już inne numery katalogowe i niby nie pasuje do reszty.

W takim razie czym się różnią lambady NGK oprócz numerami? Wielkiej filozofii chyba tam nie ma - odpowiednie napięcie do komputera a jak zgadza się ilość przewodów i przedział napięcia to powinna pasować. Ktoś coś wie więcej? Nie chce jechać po taniości bo to bez sensu wydane pieniądze jak zaraz trzeba wymieniać albo źle działa.

No jak cabrio to chyba czerwony? Ja innego tutaj nie widzę

Co do garażu to ojcu raz się nudziło i zaczął wylewać fundamenty. No i jakoś samo poszło hehe

Marudzicie z tym herbacianym misiem aż chyba zacznę malować dzisiaj wlot/zaślepkę. Przy okazji nakleiłem w końcu naklejki TwinCam i się trochę przejechałem bo myślałem, że odstęp miedzy napisami też jest oryginalny Ale nie jest źle. Na pewno nie tak źle jak na tym zdjęciu: klik

Później wstawię swoje.

No ba. Lanosmetr na odcince Niedługo zagości CAI a misiek pilnuje miejsca.

Kolejna nuda z serii GieTeI. A, że za oknem deszcz to można popieścić trochę detali Bo diabeł tkwi w szczegółach

Ja mam 60, który ma już swoje lata i na prawdę trzeba się postarać, żeby padł. W zimę mnie nie zawiódł