Nie mogłem wymacać więc odkręciłem osłonkę i zegary. Nie mogę jednak ich wyjąć bo nie mogę wyjąć linki prędkościomierza. Próbowałem obracać, ciągnąć ale to na nic, z resztą ledwo tam dłoń wsadziłem.

świateł stop yeż brak . co mi po schemacie jak nie wiem jak sięgnąc do przewodu biało
żółtego/30/,żeby sprawdzic połączenie.

Jakby białożółty nie łączył to i migaczy bys nie mial

u mnie nie pamiętam czy było a się nie świeci, no i jak się do tego dobrać

U mnie się tam podświetla (tico z 1997) ale jak wymienić tam żarówkę to nie wiem. Ja bym wsadził łapę pod kierownicę i próbował wymacać ten moduł, może da się go wyjąć

Dzięki za pomoc udało się :-)

Mam jeszcze jeden problem, ojciec często jeździ wieczorami i skarży się że zegary są słabo podświetlone. Czy w zegarach jest więcej niż jedna żarówka? Trudno się dobrać do żarówki/ek?

Witam!

Nie podświetla mi się żaden z klawiszy światła przeciwmgielnego, wycieraczki tylnej szyby ani ogrzewania tylnej szyby. Wiem że podświetlany jest tylko klawisz ogrzewania tylnej szyby, ale i ten nie działa. Chciałem wyciągnąć cały przełącznik celem wymiany żarówki ale jak to zrobić?

Czy możesz to ze spokojnym sumieniem stwierdzić? Jesteś tego na 100% pewien, że obserwacje są
miarodajne - tzn. dokonywałeś ich wg moich wskazówek (auto stało w kwietniu i teraz w tym
samym miejscu, na równej powierzchni, poziom oleju sprawdzany był po zupełnym - min.
kilkugodzinnym - ostudzeniu silnika i spłynięciu oleju do miski)?

Auto stoi normalnie w garażu i tam sprawdzałem stan oleju rano zimnym silniku w kwietniu po dolaniu i ostatnio. Jednak kopcic mi zaczął na działce gdzie stał sobie pod chmurka na trawce na pochyłym terenie. Na dym sie patrzyłem jak mogłem i nie był nawet trochę niebieskawy i raczej nie waliło od niego olejem. Teraz juz wogole nie kopci, wczoraj 3 razy jezdzil co pare godzin i nic nie kopcił, dzisiaj rano też nic. Przy ostatnim pomiarze w garażu dolałem znów oleju, jest ponad połowę i może to zbieg okoliczności, ale właśnie po tym dolaniu przestał dymić, a teraz znów stoi na działce.

Wymiana uszczelniaczy zaworowych to duży koszt?

Co do podwyższania obrotów to na razie nie ruszam tego do puki nie założę nowego zaworu pcv, ale chciałbym wiedziec jak to się robi.

Co do zaworu pcv to gdzie on własciwie jest?

Na razie przestał w ogóle kopcic. Ale dziwne że przez 3 miesiące wziął tyle oleju, od ponad połowy prawie do dolnej kreski.

Mam jeszcze pytanko jak sie wymienia zawór pcv i jak się podnosi wolne obroty?

A co tam chcesz czyścić? Lustra się nie czyści.
Wydaje mi sie ze szybka reflektora jest brudna od środka i chcialem sie dostac do srodka ale nie wiem jak to zrobic.

Co do koloru, to faktycznie dziwne, ale nie miałeś czasem tak, że zmieszałeś dwa różne rodzaje
płynu chłodzącego? Jaki wcześniej (zanim zmienił barwę) był kolor tego płynu?

Możliwe że płyn jest "zmieszany niewstrząśnięty", nigdy nie był wymieniamy a jestem 2 właścicielem autka. Wcześniej płukałem zbiorniczek i zalałem nowy płyn do połowy. Był niebieskawy. Ale gdzieś tu czytałem kiedyś że komuś też płyn zmienił kolor na biały.

Co do tego dymienia, objawia się to na benzynie czy może używasz też gazu?

Używam tylko benzyny, lpg brak.

A co do oleju to ubyło troche od kwietnia, nawet więcej niż trochę, ale nie przybywa.

Mam jeszcze 3 sprawy zeby nie robić nowego tematu.
Jak sie dobrać do reflektora zeby wyczyścić go od środka?
Ile kosztuje wymiana paska rozrządu? Nie był zmieniany od nowości a autko ma 102kkm.
Auto tak troche przerywa na wolnych obrotach ale tak bardzo "delikatnie", czy to normalne? Aparat zapłonowy zmieniany 2 lata temu.

Plyn chlodniczy zmienil kolor, teraz jest taki mleczny ze go nie widac na podzialce, a na gorze plywa po nim taki jakby nalot, czy to nie oka z oleju?

Zbiornik wyczyściłem i zalałem do połowy. Na oko nie ubywa ani nie przybywa, oleju rownież. Wczoraj prawie nie kopcił nic. Dzisiaj kiedy odpaliłem rano zakopcił na biało, jednak zasłony dymnej nie było. Temp. powietrza dzisiaj spadla z ponad 30C na 20C, do tego kopcic zaczal po jakichs 20-30 sekund od odpalenia. Jeśli to olej to powinien od razu kopcic czy dopiero po chwili?

Raczej na pewno nie było dymu białoniebieskiego, dym był całkowicie biały, ale jeszcze się upewnię. Stałem daleko, a ojciec odpalał, nagle zrobiło się totalnie biało. Poczekalismy więc chwilę żeby się nagrzał i przestał kopcić. W ostatnie dni kiedy odpalałem go często na postoju zeby sprawdzic czy nie gaśnie na wolnych obrotach też troche kopcił, ale niewiele i po chwili przechodziło. Jednak jeszcze tyg. temu nic nie kopcił, ale temp. powietrza była mniejsza. Czy to może mieć związek?
A to odpalanie na luzie bez jazdy kilka razy na 10-15 min pod rząd mogło to spowodować?
Aha dosyć szybko sie nagrzewa na luzie, po 10-15min włącza się wentylator. Temp powietrza była około 25*C. To normalka czy jednak za szybko?

Pomoże ktoś?

Na razie nie gaśnie ale doszły kolejne dziwne problemy.
W zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego było troche jasnozielonego gówna, ktore było głównie na dole ale oblepiło też troche ścianki. Chłodnica jest pełna ale też trochę tam zielono. Płyn chyba nigdy nie był całkowicie wymieniany.

Dzisiaj jak go odpaliłem to zrobił z tyłu białą zasłonę dymną. Skończył dymić jak ssanie się skończyło. Ostatnimi dniami też coś dymił ale nie tak intensywnie. Dzisiaj jednak było 32*C, ostatnio też było gorąco. Czy temp. może powodować dymienie na ssaniu, czy może w połączeniu z zielonym płynem chłodniczym oznacza to uwaloną uszczelkę pod głowicą? Da się jakoś bezinwazyjnie sprawdzić czy uszczelka jest uwalona bądź nie? Silnik ma 102kkm.

Aha, tam nad miejscem gdzie wchodzą kable po świec są jakby delikatne ślady oleju.

Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą?

Ojciec potrzebował auto na szybko więc wujek zaholował go od razu do serwisu daewoo. Zdarli 80zł i auto zaczęło gasnąć na wolnych obrotach, ale o tym więcej w innym temacie. A poszła linka ofkors.

Po wymianie linki sprzęgła w serwisie daewoo zaczął gasnąć na wolnych obrotach. Bez świateł mijania nie gaśnie ale silnik strasznie telepie. Po pewnym czasie przeszło ale nie wiem czy to sie nie powtórzy. Kiedy auto było holowane ojciec jechał na mijania i włączył silnik żeby nie rozładować aku. Ponieważ to przeszło po dłuższej jeździe to pomyślałem że to aku. Wyciągnąłem więc aku i podłączyłem do prostownika, najpierw było 2A po paru minutach 1A, potem już 0.5A i zaczęło się gotować. Zostawiłem tak na jakiś czas, podłączyłem do auta, odpaliłem, poczekałem aż ssanie się wyłączy i włączyłem tyle odbiorników prądu ile się dało, pojeździłem trochę i nie gasł. Jednak coś piszczy po włączeniu odbiorników jakby z alternatora, może to pasek ale się "na oko" nie ślizga, ale jest troche "poszarpany" po wewnętrznej jego stronie. Czy auto mogło gasnąc przez rozładowany aku (duży pobór prądu przez aku + światła) ? Dodam że normalnie odpalał przez cały czas. Aku ma 2 lata, 35Ah, woda dolana.

Aha - żeby otworzyć reflektor to trzeba odczepić takie 3 zaczepy? Nic sie tam nie zepsuje? Bo ojciec sie boi otwierać a brudno tam w środku jak uj :-D

Dzisiaj kiedy ojciec jechał do pracy pedał sprzęgła wpadł w podłogę, prawdopodobnie linka sprzęgła pękła (po ponad 102kkm), jednak nie jestem jeszcze pewien, bo auto jeszcze stoi na mieście 10km od domu. Linkę sprzęgła powinienem dostać w autopartsach niedaleko mojego domu. Jak z wymianą? Da rady zrobić to w miarę łatwo w domu na kanale czy lepiej się w to nie babrać i dać do mechanika?

Udało mi się dobrać, dostęp był nawet łatwiejszy niż myślałem, wystarczyło wsadzić palec pod zagięcie blachy i tam było wszystko. Tylko że krańcówka chyba jest kaput, bo nawet jak ją włożę do rurki to jest za krótka (plastik nie wychodzi na wierzch) i nic jej nie wypycha na wierzch, musiała się rozwalić sprężynka lub coś takiego. Przeszukałem cały bagażnik i nie znalazłem nic. Ojciec wozi różne dziwne rzeczy i mógł uszkodzić plastik i sprężynkę przy wkładaniu czegoś do bagażnika. Teraz zastanawiam się jak to naprawić żeby nie upośledzać alarmu (wczoraj udało mi się reanimować krańcówki w obu przednich drzwiach).

Aha - od dawien dawna zwalony jest zamek bagażnika na kluczyk (uszkodziła go poprzednia właścicielka), można otworzyć bagażnik tylko od środka - da się to jakoś łatwo naprawić czy lepiej dać sobie z tym siana?

Najpewniej zamontowali Ci to razem z alarmem.

Tak może być, a zamontowana jest na dole po prawej stronie. To jest taka rurka i plastkowy element w środku, który wpadł do środka. Krańcówka działa jak te w drzwiach - kiedy działała to zapalała też lampkę w środku.

Witam! Zepsuła się krańcówka w bagażniku, a konkretnie wpadła do środka. Jest to inna krańcówka niż te w drzwiach. Jak sie do niej dobrać?

Tzn że go wywali?Nie założyli nowego? OMG
Nie jestem pewien na 100% czy się go do końca pozbyli, wiem tyle że nie da się zrobić przez to ręcznego, w każdym razie jutro kupuję ten rozpieracz za 26zł w autopartsach i voila!

A czy koło się nie grzeje po kilku kilometrach jazdy?
Nie wiem, nie sprawdziłem jeszcze. Niedawno jak jechałem z ojcem i się zastanawialiśmy co to za dudnienie i obcieranie podczas jazdy to ja byłem pewny że to coś z przodu, któreś koło, most, skrzynia biegów. Kiedy dojechaliśmy pomacałem oba przednie koła, były tylko lekko ciepłe ale to chyba normalne. Poza tym podnosiłem auto na windzie przy każdym kole i kręciłem, w przednich nic nie obciera. Kiedy zabrałem się za tylne to lewe stawiało trochę opór, nie dało się nim płynnie zakręcić. Poruszałem ręczny, wcisnąłem nożny i nagle przestało stawiać opór. Potem zakręciłem kołem, a ojciec wcisnął nożny i dupa, nic nie hamowało kompletnie, ale nadal nie stawiało oporu. No to sru pod drugie tylne żeby sprawdzić czy hamuje i tam wszystko OK, no to z powrotem pod lewe, jak podniosłem auto to znów stawiało opór i już nie udało mi się zrobić tak jak poprzednio że na chwilę przestało. W każdym razie jutro sprawdzę po przejechaniu kilku km czy koło jest gorące.