Dzięki za pomoc sonda wymieniona i chodzi,natomiast po przejechaniu ok.100km zapalil się check z blędem p0420,czli bląd katalizatora i nie wiem co dalej skasowałem bład i trochę pojeżdze moze to następstwo jazdy z uszkodzoną sondą.Auto ma przejechane 140 tys.więc myślę,że kat. tak szybko nie padł.Jeśli macie jakieś sugestie chętnie wysłucham.

Dzieki za odzew zapala mi się check na grzałce mam napięcie,bo po włączeniu zapłonu sprawdzałem neonówką i obwód jest zamknięty tzn.lampka się pali natomiast nie wiedziałem który jest masowy od kompa,a który sygnałowy.Jutro sprawdzę miernikiem napięcie kupiłem używkę od ignisa i spróbuję podpiąć,czy muszę coś jeszcze zrobić(oczywiście po resecie kompa) aby to zagrało.

Może tu ktoś pomoże,bo na klubsuzuki zero odzewu.Witam to mój pierwszy post na forum, jak pisałem w powitaniu kupiłem lianę 2004, a w niej siedzi uniwersalna sonda bosch. Mechanior niestety przy wymianie wywalił starą oryginalną sondę wraz z kostką i tu moja prośba czy mam dobrze podłączoną sondę, a mianowicie kable od wiązki mam podłączone jak poniżej:

Wiązka: | Sonda bosch:
czarny > biały (grzałka)
fioletowy > biały (grzałka)
biały > sygnał czarny
pomarańczowy > masa szary

Powiedzcie, czy takie podłączenie jest w porządku.

Z góry dziękuję za pomoc.

A ja zaworek zastapiłem ustnikiem od alkomatu policyjnego zasada działania taka sama otwór też pasuje idealnia,a najważniejsze że działa

O.k wielkie dzięki za pomoc przy włącziku oraz odpowiedż o piascie

A czy ktoś z was próbował wybić te łożyska z piasty,czy jest to niemożliwe.np.ze względu na jakieś dziwne wprasowanie tych łożysk.

Mam piastę,ale chodzi o to czy mogę wymienić same łożyska,czy piasta jest nierozbieralna.

Jak rozebrać i przeczyścić styki włącznika świateł przeciwmgielnych (tył) i ogrzewania tylnej szyby taki zespolony włącznik , oraz drugie czy piasta koła tył ma wymienne łożyska,cz trzeba kupić całą piastę.(sedan mk3).Dzieki za pomoc.

Już zrobione.A mianowicie u dołu koła kierownicy jest mosiężna płytka do której jest przykrecony przewód masy z koła kierownicy,a do tej płytki styka taki bolec na sprężynie który masuje przez kabel do klaksonu.Ja podłączyłem przewód do tego bolca i klaksonu i dzała!!!Trzeba tylko zdjąć plastik dolny z obudowy kiery.

Witam.Mam pytanie,jak poprowadzony jest kabel masy od koła kierownicy do sygnału z przodu .Po zdjęciu pokrywki na kierownicy kabel wchodzi w środek rury,a gdzie wychodzi?Napiecie przy klaksonie jest,a mam przerwany gzieś kabel masy.Dziękuję za pomoc.

Ja przeszedłem z mobila 10w40 na maxllifa i nie narzekam

ciekawi mnie kiedy ciśnienie paliwa go rozsadzi

od tico pasują

z przodu jest szyba wklejana a nie na uszczelke

Gość do którego odstawiłem auto podał cene 400 zł - nowa szyba z robocizną a do tego uszczelka 85 zł. Z tymże ta szyba jest ponoć błękitna, a ja mam białe z boku i niewiem jak to będzie wyglądać ...

ja w ubiegłym roku wstawiałem do mk3,to szyba z paskiem>nordglass< zrobocizną ok.400zł i tam nie ma żadnej uszczelki .szyba jest wklejana na taki specjalny czarny silikon byłem przy montażu

kupiłem polskiego autopart z mielca 45ah 450a,za 160zł do swifta 1.3.kreci jak durny

Wahacz firmy Yamoto ma wymienny sam sworzeń,właśnie na frez

ręczy można podciągnąć kręcąc
śrubami naciągu który znajdziesz jak zdemontujsz obudowę dźwigni ręcznego. Jeśli nie hamuje na
jedno koło,to może cylinderek Ci siadł w jednym z kół ?

a co ma cylinderek do ręcznego

tak zapytam,czy ktoś z was śmiga na valvoline durablend 10w40 jeżeli tak to jak się spisuje

miałem ten olej i się go pozbyłem,zimą kicha bo to mineral zalałem taf-x i wszystko wrociło do normy.Przy-25 skrzynka chodzi pięknie