Wielu userów się z
tym zetknęło. Generalnie (bazując na własnym doświadczeniu) widzę 3 opcje:
1. Łożysko oporowe
sprzęgła
2. Łożysko wałka
sprzęgłowego
3. Łożysko w
skrzyni biegów - nie wiem które, nigdy nie rozbierałem skrzyni
Generalnie nie ma
się czym przejmować, jeśli po chwili hałas ustaje. Rozbieranie skrzyni uważam za
nieopłacalne w warsztacie. Ogólnie rzecz biorąc - skrzynia biegów tico, podobnie jak
silnik, należy do wytrzymałych i trwałych konstrukcji. Jeśli będziesz kiedykolwiek
oddzielał skrzynię od silnika - warto wymienić łożysko oporowe sprzęgła oraz łożysko
wałka sprzęgłowego - nawet profilaktycznie
BTW - kiedy
wymieniałeś olej w skrzyni biegów? Czy jest w odpowiedniej ilości?

Tico mam od jakichś dwóch miesięcy, więc nie wiem kiedy był wymieniany, a poziomu szczerze nie sprawdzałem.

Witam, zauważyłem, że moje tico jak jest zimne, lub lekko ciepłe to z okolic sprzęgła wydobywa się taki głośny metaliczny chrobot, jak by coś tarło. Gdy silnik się dobrze rozgrzeje to dźwięk ucicha. Czytałem o tym, że może być to łożysko oporowe, ale po wciśnięciu sprzęgła powinno ustąpić, a u mnie cały czas trze.

Witam, ostatnio pompa zaczęła mi rzygać olejem, postanowiłem wymienić ją, miałem akurat polski rozbieralny zamiennik, i po jej zamontowaniu w ogóle nie tłoczy paliwa. Jak ruszam ręcznie po wymontowaniu to tłoczy paliwo. I tutaj pytanie, czy ta sama podkładka co była oryginalnie nadaje się do tego zamiennika, czy może trzeba zmniejszyć odległość do krzywki? Bo gdy wkładam oryginalną pompe to czuć opór i że lekko się zgina, a przy tym zamienniku wchodzi luźno do podkładki.

Jak się dostać do tej plecionki? Zapewne potrzebny będzie kanał?

Tłumik na pewno był wymieniany, nawet widać, że rura nie jest pordzewiała, więc albo coś źle tam założyli lub spasowali, albo coś się zużyło.

Obejrzałem tą rurkę wizualnie, fakt że jest na niej rdza, ale nie zauważyłem żadnych dziur itp. Ewentualnie może być zjedzona na mocowaniu.

Witam, od niedawna stałem się posiadaczem tica. Od zakupu irytuje mnie pewna sprawa, chodzi o silnik, a konkretnie o głośną jego pracę. Im więcej damy gazu, tym chodzi głośniej, na wolnych obrotach i przygazówce chodzi jak V8. Poprzedni właściciel mówił że zmieniał cały tłumik, i coś wspominał, że to jest wina uszczelki pod kolektorem. Silnik tak jak by pierdział, mi to przypomina dźwięk palącego się drewna w piecu. Tylko jak to sprawdzić? Bo z tego co tam patrzyłem to, nie wiem czy jest szansa odkręcić wydech od kolektora bo śruby to są tam przerdzewiałe na amen.

U mnie po
zamontowaniu gazu ciężko przełączał się na benzynę.Potem zginęły niskie obroty na Pb
a na końcu zaś wysokie.Winą z jednej strony padająca fabryczna pompka. A zaś kolejną
przyczyną to stary filtr fabryczny, w którym pełno było syfu i paliwo miało kolor
czerwony.Dlatego kupiłem uniwersalny filtr paliwa taki przezroczysty z duzym wkładem
bo te w tico mają malutki a tylko obudowę duzą z odstojnikiem.
A jaka pompkę
kupiłeś czy nie czasem ten badziewiasty polski zamiennik rozkręcany? Jesli tak to
radzę jak pewnie inni tutaj wyrzucić ten shit a kupic oryginał GM może drogi
(ok70zł) ale do gazu musi być dobra by nie padła zaraz.

Kupiłem oryginalną, nierozkręcalną. Zobacze ten filtr paliwa i wtedy się zobaczy.

Witam, zakupiłem Tico benzyna + LPG, miał on uszkodzoną pompę paliwa, gdyż z niej ciekło i samochód nie odpalał na benzynie. Kupiłem nową pompę i wymieniłem, samochód z trudem odpala (trzeba się trochę nabawić pedałem gazu), gdy już odpali to w ogóle nie trzyma obrotów i gaśnie, a po lekkim wciśnięciu pedału jest efekt duszenia, dopiero jak wcisnę do oporu to silnik pracuje na najwyższych obrotach, ale i tak się trochę dławi. Co może być przyczyną w takim wypadku? Może być jakoś źle założona pompa, czy może coś z gaźnikiem? Dodam, że na gazie odpala jak i chodzi bez najmniejszych problemów.