Automat to generalnie od 1 do 2 litrów więcej na spalaniu w mieście (wiem, na podstawie własnych doświadczeń).
Niestety skrzynia automatyczna tico jest trzybiegowa, więc tutaj spodziewałbym się wyników rzędu 8l/100km w mieście, a na krótkich dystansach więcej...

Naprawa klamki tylnej lewej + umycie samochodu.

Bydle
Właśnie
zastanawiałem się jaka tam Nokia siedziała...dzięki

Do BMW mają "adaptery" na inne kształty telefonów, więc może i tu znajdziesz zamiennik na inny model.

Amortyzator do wymiany... a najlepiej oba...

No i winny na pewno
był moduł.

Miło słyszeć

Nie jest napisane, bo ta czynność diagnostyczna jest niestety niewykonalna. Sprawdzić możesz cewkę halla, cewkę zapłonową ale generatora impulsów niestety nie. Jedyna możliwość weryfikacji to podmiana na inny 100% sprawny lub wymiana na nowy.

Cena ciekawa, swoją drogą pożycz może lepiej od kogoś na podmiankę???

Tak - Generator impulsów, zwany szumnie modułem zapłonowym... Jedyny sposób weryfikacji - podmiana z innego sprawnego tico... Ewentualnie dochodzi złomowisko i wydłubanie całego aparatu zapłonowego, lecz tutaj potrzebna jest tzw. gwarancja rozruchowa.

Cenowo drogi interes, po okresie względnej taniości, gdzie ceny spadały nawet do 150 zł, teraz trzeba zapłacić około 300 zł, chyba, że uda się znaleźć taniej...

Uwaga na tańsze podróby!!!

Zwiększa zużycie do 2l poza standardowe spalanie... Co tu widzieć innego...

Raczej samoregulacji, zwróć też uwagę na stan linki hamulca pomocniczego.

Poprawa naciągu paska alternatora... Demontaż szyn fotela pasażera w celu diagnozy luzów.

Na cewce mierzymy dwa obwody pierwotny i wtórny, jeśli gdziekolwiek wyniki będą sporo się różniły od tych, które podaje np. Trzeciak, wtedy należy w/w element niezwłocznie wymienić...

Krótko, jeśli połączenia/kable są całe i opór na nich jest w granicach normy, to pozostają trzy możliwości: cewka, generator impulsu, cewka halla.

Tylko to była chyba wersja sportowa z taką szklaną kabinką al'a Ufo

Założenie nowych szczęk, prawego cylinderka oraz krótkiego sztywnego przewodu hamulcowego, bo stary jak zwykle się ukręcił...

Całość prac wraz z odpowietrzeniem 1.0h

Jeśli to tylko ta ścianka pod nim to nie martw się, spokojnie można ją oczyścić i zabezpieczyć, no chyba, że ma już głębokie wżery...

Całkowity remont tylnych hamulców planowałem za jakiś czas, niestety wczoraj podczas ruszania po nocnym postoju usłyszałem dziwny trzask z tylnego koła... okazało się, iż jeden z tłoczków cylinderka zapiekł się, co powodowało, że hamował jednostronnie...

Efekt zbyt mały odstęp szczęki od bębna zaowocował zerwaniem okładziny zaraz po ruszeniu samochodem. Zamówione i dziś do odbioru szczęki, cylinderek oraz krótki przewód hamulcowy do korektora. Na zakup planowany nowych bębnów trzeba będzie teraz dłużej poczekać...

Nasmarowanie pomoże na chwilę...

Warto sprawdzić kolejność podłączenia kabli WN

Jak najbardziej powinieneś to zrobić... Znając życie wyleje się cały płyn hamulcowy, chyba, że masz jakiś "korek" odpowiednio dopasowany, choć potem i tak należy w/w czynność przeprowadzić. Wymieniając tłoczek zakładasz nową uszczelkę oraz osłonę przeciwkurzową

W swoim Tico mam
zamontowane z tylu pasy bezwladnosciowe z Matiza. Dzis, nie pytajcie czemu,
odkrecilem obudowe zwijacza z napisam DO NOT REMOVE. Sprezyna wystrzelila i mam
teraz wszystko w czesciach. Bylby w stanie ktos mnie nakierowac jak to zlozyc?
Srednio wiem jak nawet ma byc sprezyna ulozona, a co dopiero jak ja skrecic zeby
zwijala pas

Nie chcę być złym prorokiem, ale chyba wizyta na szrocie lub allegro Cię czeka i związany z tym zakup nowego kompletu.