Według mnie to są 3 możliwości:
1. Założono wadliwy przegub
2. Źle założono osłonę (gumę) na przegub i dostał się piach.
3. Przegub nie był wymiony, tylko regenerowany i niewłaściwie wyczyszczony.

Podobno na końcu tęczy jest garnek ze złotem.
Szukajmy tęczowego Tico a będziemy bogaci <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Może rozwiesimy po Rzeszowie plakaty o fikcyjnym (a może i nie) zlocie Tico wlasnie w Rzeszowie. Moze sie pojawi <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Często bywam w Rzeszowie (studia) ale nie widziałem takiego tico. Gdzie dokładnie je widziałeś??

Po prostu dzisiaj jeździmy jutrzejszymi samochodami po wczorajszych drogach.

Faktem jest, że na drodze jest masa idiotów i bandytów!!! A słowa "ja jeżdżę szybko ale bezpiecznie" to największa bzdura jaką kiedykolwiek słyszałem. Najważniejsze jest żeby jeździć z wyobraźnią. Zastanowić się nad tym, co się stanie, jeżeli trochę przycisne. Co pomyśli kierowca, którego wyprzedzamy i co my sami byśmy pomyśleli w odwrotnej sytuacji. Wyobrazić sobie co widzi kierowca jadący za nami (biję tu to bawłanów jeżdzących z włączonym tylnym światłem przeciwmgłowym gdy nie ma mgły). Ja jestem młodym kierowcą i zauważam to wszystko, ale starzy kierowcy już nie zwracają na to uwagi, bo tyle już widzieli, że ręce już dawno opadły.

U mnie było to samo, ale po ok. 4 tys. km. gwizd ucichł. Tak samo mam w służbowym Fiacie Scudo. Po wymianie paska rozrządu sprawia wrażenie jakby mu kto jakieś turbo założył. Ja się tym nie przejmuje. Nawet mi sie to podoba bo czuję się jak w jakiejś sportowej bryce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Muszę przyznać, że ten wykres dał mi trochę do myślenia. Okazuje się, że nie wykorzystuję mocy Tico w razie potrzeby (np. wyprzedzanie).
Naprawdę na trzecim biegu mogę rozbujać tik-taka do 90km/h (5500 rpm)? (zakładam oczywiście sprawny i nagrzany silnik). Nigdy na trójce go nie ciągnąłem powyżej 70 km/h.

Nie wiem jak to jest zbudowane w Tico, ale może czujnik (pływak)się zawiesił w zbiorniku.

A może pływak też ukradli <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Problem tkwi w tym, że komora silnika w Tico jest tak mała że rozrusznika niemal wcale nie widać, ani z góry, ani z dołu. Po wyjęciu akumulatora i jego podstawki udało się ręką dotknąć cewki rozrusznika. Po długiej męczarni z odkręceniem rozrusznika po omacku przyszedł czas na jego wyjęcie, ale nigdzie nie ma tak duzej szpary żeby sie zmieścił. Żadne kombinacje nie skutkowały. Trzeba było sciągnąć zderzak. Poluzować chłodnice, odkręcić poduszke silnika (oczywiście go podeprzeć), odkręcić metalowy element pod silnikiem przypominający podłużnicę i wtedy odginając co się da udało się go wyjąć. W gruncie rzeczy robił to mój "prywatny mechanik". Dysponowaliśmy wszystkimi możliwymi kluczami i podnośnikiem. Już pewnie nawet on nie pamięta co dokładnie trzeba odkręcić żeby się dostać do rozrusznika. Ale finalnie o godzinie 1:30 w nocy moje zielone pędzidło odżyło <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Najprawdopodobniej udało mi się rozwiązać problem o którym mowa.
Rozbabrałem rozrusznik (wyjmowanie z auta - 4 godziny, zakładanie - 2,5 godziny).
Sprawdzając wszystkie jego części po kolei okazało się, że wszystko jest sprawne, ale...
postanowiłem podgrzać elektromagnes, żeby stworzyć warunki, w jakich nie chciał palić. W temperaturze pokojowej cewka elektromagnesu miała rezystancję ok 16 omów. Po podgrzaniu gwałtownie skoczyła to 35 MEGAOMÓW!!! Nic dziwnego, że nie chciał palić jak stał cały dzień na słoneczku.
Wymieniłem elektromagnes i problem się nie powtórzył, mimo usilnego rozgrzewania silnika.
Postanowiłem podzielić sie tym z innymi forumowiczami, żeby w razie czego wiedzieć o co chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To mogą być rzeczywiści przewody WN. Będąc u mechanika, gdy silnik pracował z otwartą maską zauważyłem, że co chwile się dusi, pracuje nierówno i wtedy słyszałem jakieś strzały. Przyjrzałem się silnikowi i zauważyłem iskry przy fajkach świec. Gdy iskra przeskakiwała na obudowe silnika to wtedy się dusił. Od razu wymieniłem kabelki i problem zniknał.

Mam immobiliser, ale od zawsze jest on odpięty, zatem jest tak jakby go nie bylo.
A bezpieczniki to dopiero musze sprawdzic. Jutro sie zacznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Musze przyznac, ze masz talent do pisania, bo po samym przeczytaniu i obejrzeniu fotek mam ochote pojechac na zlocik. Zeby tylko bylo cos na podkarpaciu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam dziwny problem.
Gdy auto postoi kilka godzin na sloncu, to odmawia posluszenstwa rozrusznik. Podobnie jest jak silnik dluzej pracuje na postoju. Wtedy musze przepchac go w cien, poczekac z godzine i pali jak zyleta. Nie ma problemu rano czy wieczorem albo jak stoi w cieniu. Dziwna sprawa, bo jak sie zbuntuje, to ja za kluczyk a tu nic - zupelnie nic. Na ulamek sekundy przygasaja kontrolki i kompletna cisza. Nic nie pstryka ani niczego nie slychac. Bylem u mechanika, zerknal na niego ale nie mial czasu wyjmowac rozrusznika (podobno trwa to dosc dlugo). Zajrzal pod kostke w rozruszniku i zwieral styki na ostro. Nic to nie dalo, kostka sprawna czyli problem zostaje gdzies pod maska.
Acha, Basia (mlotek) tez mu nie pomogla. Mechanik postukal gdzie trzeba ale nic to nie dalo.
Czy ktos ma jakis pomysl, co to moze byc? I czy moze miec jakiekolwiek znaczenie to, ze dopiero wczoraj przelaczylem go na "summer" bo o tym kompletnie zapomnialem.

A to sie dowiedziałem... A czy takze tak sie zachowuje kierunek jak sie spali żarówka...czy
tylko jak coś z kabelkiem/brak styku? [...]

Z punktu widzenia elektrycznego, to brak styku i przepalona żarówka to dokładnie to samo, czyli przerwa w obwodzie. Zatem w obu przypadkach efekt powinien być taki sam.

Sprawa może wydaje się banalna i pewnie dla starych tikomaniaków to żadna sensacja, jednak dla mnie to była nowość. Zawsze zastanawiałem się na tym w jaki sposób się dowiem, że np. nie działa mi któryś z kierunkowskazów.
Kilka dni temu stojąc na skrzyżowaniu z włączonym kierunkowskazem zauważyłem dziwne zachowanie przekaźnika i lampki koło licznika, bo zaczęły pracować 2 razy szybciej. Kierunek lewy zachowywał się normalnie, a prawy świrował. Oczywiści zjechałem na parking, aby sprawdzić działanie kierunkowskazów i okazało się, że przedni prawy kierunek nie działa. Pogrzebałem przy nim (okazało się, że styki zaśniedział) i zaczął mrugać. Wtedy natychmiast wszystko wróciło do normy.

Czyli reasumując:
Jeżeli kierunek pstryka 2 razy szybciej niż zwykle, to masz problem z którąś żaróweczką <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zgadzam sie z przedmowca. Wszystkie alarmy za 200 zl to... hmmm ... zwykle alarmy. One niby dzialaja, ale suma sumarum maja zwykle wiecej "niepotrzebnych" bajerow niz metod wykrywania kradziezy czy szkody. W wiekszosci wypadkow to wystarczy i w sumie do tiktaka to nie ma co szukac wynalazkow.
Dla lepszego zabezpieczenia polecam alarm czeskiej firmy Jablotron. To lider w produkcji systemow alarmowych i te systemy montuje na co dzien w pracy. Ich alarmy samochodowe kosztuja wiecej, ale maja potezne mozliwosci. Wlaczajac w to powiadamianie o alarmie na pager lub smsem. Oprocz standardowych czujnikow ultradzwiekowych w standardzie maja czujnik drgan (ktory nie wlacza sie podczas burzy, jak to bywa w tanich alarmach) oraz czujnik pradu, ktory wlacza alarm gdy jakies urzadzenie sie uruchomi. Jest na tyle elastyczne ze sami programujemy cala centralke i mozna do niej podlaczyc rozne zewnetrzne urzadzenia. Sterowanie centralnym zamkiem to oczywista sprawa, ma wbudowany immobilajzer i taka ciekawostka ze przed uzbrojeniem alarmu moze pozamykac szyby w aucie.
No ale do tiktaka chyba nie ma sensu czegos takiego zakladac, no chyba ze dla kogos jest bezczenny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sprawdz czy szyba sie otworzy jak jej recznie pomozesz. Ja mam taki problem, ze prawa szyba chodzi baaardzo ciezko i trzeba bylo jej pomagac (najbardziej przy zamykaniu). Troche pomoglo nasmarowanie smarem sylikonowym i teraz juz nie musze pomagac, ale chodzi dalej wolno.
Zatem moze wystarczy nasmarowac.

No ja z centralnym zamkiem mam klopoty od zawsze. I tez mialem przypadek, ze jedne drzwi mi sie zablokowaly i nie dalo sie ich otworzyc, nawet recznie z srodka. Poradzilem sobie z tym w taki sposob. Odciagnalem od wewnatrz klamke otwierania drzwi na maxa i poruszalem troche skobelkiem. Cos pstryklo i wszystko zaczelo dzialac (nawet centralny zamek). Oczywiscie do czasu, no ale jakos mi to specjalnie nie przeszkadza. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ach Ci złośnicy. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A czy przypadkiem Ci silnik dziwnie nie klekocze?
Ja ostatnio mialem taki problem, ze nie chcial jechac i silnik tak dziwnie klekotal. Stwierdzilem ze jeden cylinder nie chodzi, wiec podnioslem maske, poruszalem kablami i wszystko wrocilo do normy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />