Miałem ale może ktoś był

Było wałkowane na forum - najlepiej wymienić cały wahacz

Myślę że trzeba zrobić pomiar TPS. Twój zachowuje się tak jak wysokie obciążenie to OK a jak brak obciążenia to gaśnie. Przesunięty punkt na krzywej w dół za bardzo. Ale nie wykluczam akumulator pożycz i sprawdź.

Uważaj bo są zawory o średnicy trzpienia 5.5mm i 8mm. Ja to robiłem w zeszłym roku zawory - miałem 5.5mm kupiłem w Zawory wydechowe 5.5mm. Powinieneś też kupić prowadnice zaworów i uszczelniacze. No i planowanie głowicy

Nie napisałeś ile masz zrobić gwintów i w jakim materiale. Jeśli kilka to rób jak napisał M@rek

Czy pasuje z z Tico lub z Marutii ??

Przekładnia wchodzi do skrzyni i jest na jedną śrubkę. Chyba w każdym swift 1.0
tj wg rysunku 19 CASE. SPEEDOMETER DRIVEN GEAR

Przekładnia linki

Jak w temacie oberwało listki gdzie wchodzi linka i zablokowało go. Przekładnia licznika miejscowo się wytarła. Próbowałem ją zregenerować ale teraz już nie żyje. Gdzie kupić za dobrą cenę bo jazda bez prędkościomierza jest nieciekawa. Poprawiłem na[GEO 1.0] aby lepiej szukać - hah pilnował kiedyś ktoś

Jeśli piszczy to wymiana paska na dobry i dobry naciąg było na forum. A jeśli chodzi o inne dźwięki to lampa stroboskopowa pewnie pokaże za bardzo wyprzedzony zapłon

Ja na autostradzie zamykam licznik 145 km/godz <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

No mam pomysł - jeśli zbliżamy się do radaru obok rejestracji 2 stroboskopy uruchamiane na 5 sekund
Ciekawe czy zrobi fotkę fotoradar i co mu wyjdzie na fotce <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Albo prościej przyklejony do szyby wewnątrz skierowany w prawo <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Myślę że jest 2 wyjścia:
1. Kupić za drobną kasę auto ocynkowane 26 letnie z klimą i wszystkimi bajerami i zarejestrować jako zabytek ma ponad 25 lat - mamy żółte tablice i tam są przepisy unijne
2. Wyrejestrować w Polsce zarejestrować w lecie w Złotych Piaskach w Rumuni w lecie i co roku tam jeździć na wakacje przy okazji płacąc badanie techniczne <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

No i zaczęło się
WIOSNA ... kwiatki kwitną
Heh widzę że muszę kupić migomat może się w domu przyda ??
Albo zmienię markę na niebite Volvo

A jak nie syczy to co ?

Mam pomysł jeśli bąble to je zetrzeć do równa (sprawdzić od spodu czy nie ma korozji - jeśli jest postępować jak na powierzchni zewnętrznej) potem Cortanin (wiążący rdze) lub coś podobnego potem zetrzeć do gładka odtłuścić i na to poxipol potem wyrównać papierem ściernym. Mamy od spodu kolor metalu i zabezpieczenie dostępu tlenu do żelaza. Potem odtłuszczenie i dajemy podkład i lakier. Na końcu bezbarwny. Robił ktoś tak ?

Czy jest w Polsce działająca wieża ciśnień pozwalająca napełnić tender parowozu za pomocą takiego obok torów stojącego dystrybutora (już wiem żuraw to się nazywa)

Połączenie z filtrem paliwa sprawdź. Trzeba 2 ludzi jeden daje gazu drugi patrzy

Jest w zlosnikiu szukaj tam jest wiele takich postów

Całą zimę przejeździłem z umierającym aku i żadnego pisku nie było. Czasem pomimo dobrego
naciągu pasek piszczy pod dużym obciążeniem - dzieje się tak wtedy gdy jest już zużyty,
albo ktoś długo jeździł z za luźnym paskiem i pasek się przygrzał jak się ślizgał.

Wiadomo pasek do wymiany to podstawa wystarczy zobaczyć czy rowki są trapezami czy trójkątami

• nie wygłupiaj się pisząc że w zimie po 10 minutach jazdy jak włączyłeś np ogrzewanie tylnej szyby i mocniej dmuchawy zaczynał piszczeć - co powodowało większe tarcie ???
  Acha cytuje -
  W najdłuższym miejscu pasek powinien dać się ugiąć max. 1 cm
  Tak przy obciążeniu 10kg - Dokumentacja swift

Nie chce mi się pisać wszystkie objawy co się dzieje z autem gdy słaby aku. bo miałem
1. Słabo odpala
2. Pisk paska
3. W zimie zawsze piszczy, jak wilgotno też
3. Nierówna praca regulatora obrotów (falujące obroty jak od słabego alternatora)
4. I posłuchaj radia tak z 4 godziny w plenerze a potem odpal
Ogólnie suzi lubi mieć akumulator OK