Mój ojciwc ma FABIE tez 1,4 68km i działo się podobnie. Na kompie nie bylo błędów, swieczki
nowe i okazało sie ze tżeba było przepustnice wyczyścić. Po wszystkim silnik chodzi
b.dobrze. Tylko ze u mnie przebieg był ok 75 tysiecy i (nie ma to wpłuwu na przepustnice)
skoda chodzi na lpg.

BARDZO DZIĘKUJE WSZYSTKIM ZA SUGESTIE>

SPORO ROZJAŚNIŁY MI W GŁOWIE <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Pozdrwaiam

co Ci powiem,to Ci powiem ale Ci powiem...
tyz prowda.

DZIĘKI ZA POMYSŁY.

Zapomniałem dodać, że właściciel wspominał, że świeczki wymienił. Pozostaje więc komputer....
Ale jaki problem z komputerem. Sprawa resetu ustawień, czy wymiany całego modułu.
Zaznaczę, że wserwisie skody właścicielowi powiedzieli, że z komputerem wszystko ok. Podłączyli i żadnych błędów nie było.

Pozdrawiam
Michał

wita wszystkich...
po pierwsze mam propozycję dla wszystkich mieszkających w Waszawie i okolicach, którzy chcieli
by naprawić samochód:) poprostu zapraszam do mnie i mojego profesjonalnego warsztatu:)

OK, skoro moderator nie usunął to może podaj bliższe namiary...
Pozdrawiam
Michał <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Zobacz ten wątek by może coś Ci to "rozjaśni"

Dzięki. Widzę, że z tymi pompami to niezły cyrk...:)

Zastanawia mnie jednak to cykanie, co może być tego przyczyną, czy mechanik źle ją zamontował, czy co?
Ale czy pompę paliwa można źle zamontować...?

Pozdrawiam
Michał

Witam serdecznie wszystkich użytkowników Skody.

Chciałbym nabyć Fabię kombi i miałem okazję przejechać się właśnie taką Skodą z silnikiem 1.4 MPI. Smamochód miał mały przebieg 36500 km. Wszystko powinno być ok.

Jednak zaniepokoiło mnie zachowanie silnika.

Na biegu jałowym, po rozgrzaniu i nagraniu odpowiedniej temp., silnik pracował nierównomiernie. Odczuwał się to wyraźnie- mimo, że ma on przecież 4 cylindry, a nie 3 jak w 1.2.
Obroty oscylowały w przedziale ok. 700 do 900 obr/min. (tak w przybliżeniu - na podstawie odczytu w zegara)

Co to może być?

Sprzedający mówił, że tak jest od początku, że w serwisie mówią, że OK i że kolega ma taką samą Skodę z tym, silnikiem i u niego to samo? Czy Skody tak mają? Coś mi się wierzyć nie chce...

Poza tym silnik pracował dziwnie podczas jazdy. Lekko wciśnięty pedał gazu powodował przyspieszanie. Mocniejsze wciśnięcie lud depnięcie "do dechy" nie tyle, że nie dawało oczekiweanego zrywu, ale miałem wrażenie, że samochód w ogóle nie przyspiesza. Dawało to gorsze rezultaty, niż lekkie wciśniećie pedału.

Dziękuję wszystkim za porady. Z góry <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

A może lepiej kupić samochód z silnikiem 1.2 12 V?

Pozdrawiam
Michał

Witam wszystkich użytkowników i znawców TICO.

Mam mały problem, choć po ostatnich wydażeniach słowo mały nabiera odmiennego znaczenia.
Ale do rzeczy.

Tydzień temu wracając do Warszawy z Łodzi stanąłem w drodze. Objawy były takie jakbym zatkaną miał przepustnicę w gaźniku. Najpierw silnik zaczął przerywać, potem zgasł. Dwa razy dał sie na moment odpalić i mogiła zupełna. Wróciłem do domu na lawecie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Zostawiłem u pierwszego mechanika, który zgodził się na ewentualną naprawę gaźnika. Pompę paliwa wykluczałem, ponieważ dwa miesiące temu wymieniłem ją na nową.

Po dwóch dniach odebrałem z warsztatu samochód. Jeździł. Naprawa kosztowała 150 PLN, a wymienił - pompę paliwa.

I tu zaczynają się problemy.
Pal licho wydaje mi się, drogiej naprawie. Ja swoją kupiłem za niecałe 50 PLN, a wymiana to przecież dwie śrubki - max 0.5 h roboty. Pogodziłem się z tym, że zapłaciłem w cenie za swoją niewiedzę i to, że sam nie potrafiłem zdiagnozować przyczyny naprawy...
Wszystko byłoby OK, gdyby naprawa rozwiązała problem.

JEDNAK NIE

Po wymianie pompa zaczęła wydawać dziwne dźwięki - pykanie, cykanie, czy jak to nazwać. Sądzę, że odzywać się mógł popychacz albo krzywka - choć dlaczego nie wiem - poprzednia nie cykała.
Pojechałem z reklamacją do mechanika. Powiedział, że tak przy odbiorze nie było (samochód odbierała żona - ja się niestety rozchorowałem).Ponadto najpierw próbował mi wmówić, że nagle zaczęły się odzywać zawory, a tak naprawdę to musi rozebrać i zobaczyć - to jestem w stanie zrozumieć. I już mi po plecach przeszły dreszcze na myśl o kosztach jakie on tak "znajdzie" rozbierając to jeszcze raz.

Miał to sprawdzić po weekendzie - umówiłem się na zostawienie zamochodu.

Jednak dziś samochód stanął na "cykającej pompie" podobnie jak w drodze z Łodzi do Warszawy ok. tydzeń temu.

I TU PYTANIE DO WAS WSZYSTKICH.

1. CZy ktoś wie co może być przyczyną problemów?
2. Jakie mogą być ewentualne koszty naprawy, rozumiem w zależności od tego co mogło paść?

Bardzo dziękuję za pomoc. Nie chciałbym, aby mechanik robił ze mnie głupka i naciągał mnie na kaskę, której niestety za dużo nie mam.
Pozdrawiam i <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> dla wszyskich co zechcą odpowiedzieć
Michał

P.S. Mój TICuś do tej pory nie miał żadnych, napradę żadnych problemów z silnikiem. Jest to 98r produkcjoi. Przejechane leciutko ponad 90 tys. km.

BARDZO DZIĘKUJĘ ZA WSZYSTKIE PORADY
MICHAŁ

CHCIAŁEM JESZCZE RAZ WSZYSTKIM BARDZO PODZIĘKOWAĆ ZA RADY, SZCZEGÓLNIE ZA INFORMACJĘ ŻE JEDNA ŚRÓBA MOCUJĄCA POMPĘ JEST NIECO KRÓTSZA OD DRUGIEJ.

DZIŚ WYMIENIŁEM POMPĘ - NIESTETY ZAJĘŁO MI TO PONAD 0,5 h (a niektórym zajmuje jedynie 15 min,) - następnym razem pójdzie na pewno lepiej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, mam taką nadzieję.

Co do wyników mojej prAcy ciężko mi cokolwiek powiedzieć - jeszcze nie jeździełem - tylko odpaliłem i na razie wszystko OK.

Dla tych co przed nimi wymiana pompy mała przestroga.

Jak wspominał inny kolega na forum, trzeba uważać podczas wyjmowania starej pompy - wylatuje sporo oleju. Najlepiej podłożyć naczynie pod samochód i go złapać.

Ponadto miałem problem ze zdjęciem starych uszczelkek z obodowy silnika.
Dystansowej(najgrubszej) w ogóle nie udało mi się zdjąć, mimo, że podważałem śrubokrętem i delikatnie uderzałem młotkiem.
W końcu zostawiłem ja na korpusie silnika i oszyściłem delikatnie nożykiem całą płaszczyznę zresztek starej "papierowej" uszczelki. Oczywiście na tej do której dotykała nowa pompa. Pod nią jedną nową papierową uszczelkę, wcześniej posmarowaną olejem i skręciłem wszystko razem.

Zobaczymy jak będzie.
Moja nowa pompa została zakupiona na Allegro za 44 PLN - zobaczymy ile pochodzi.
Na firmowej przejechałem samochód przejechał niecałe 87 tys km. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Klucz 12, nowa pompka, 2 uszczelki i do dziela. Lepiej zrobic to szybko, bo oleju nie nadazysz
dolewac.

DZIĘKI Tobie także za głos w tej sprawie!!! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ciach...

drugiej i jak je zamienisz, to nie dokręcisz pompki i będzie się sączyć olej spod niej.

Dziękuję bardzo za pomoc.

Jeśli ktoś wie coś jeszcze co może mi pomóc, czekam niecierpliwie.

Na 99,9% wina leży po stronie samej pompy paliwa. Pozostałe 0,01% zostawiam na uszczelkę. Pompa
do wymiany (15minut roboty)

Również ciachnąłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

BARDZO CI DZIĘKUJĘ za poradę.

Kamień mi spadł z serca. Już się trochę denerwowałem, że to poważniejsza sprawa i poważniejszy wydatek, a niestety z kaską u mnie nie najlepiej, a spodziewam się w czerwcu dzidzisia, więc muszę oszczędzać ....

To jak się tylko zrobi odrobinę cieplej-wymieniam pompę.

1. Czy wymieniałeś już kiedyś tą pompę, czy muszę uważać na ewentualne pułapki?
2. Którędy z pompy może lecieć ten olej. Jak ona jest zbudowana, że od "wewnątrz" pojawia się wyciek?

Dziekuję jeszcze raz i jeśli znajdziesz chwilkę czasu i cierpliwości by doedukować mnie w tej dziedzinie będe nardzo wdzięczny

Witam na wstępie wszystkich bardzo serdecznie.

Mam problem z moim Ticusiem, a dokładnie z lokalizacją wycielu oleju.
Na wstępie odrobinę informacji wprowadzających. Rocznik 98, przebieg 87 tys.
Kilka dni temu zauważyłem na silniku, w okolicach pompy paliwowej, spore ilości oleju. Niestety nie mam warsztatu, ani garażu a by na spokojnie móc sie przyjrzeć przyczynie.
Wracając do sedna. Podejrzewam uszkodzenie uszczelki pod tą pompą paliwa, ponieważ cały dół pompy-obudowa jest "wyszyszczona" od oleju,który pojawił się też na części gumowych odm "sąsiadujących" z pompą, ponadto utworzyła sie już mała kałuża pod pompą na skrzyni biegów. Pozostała część silnika sucha.
To są moje przypuszczenia. Nie wiem jednak czy to rzeczywiście to. Mam wątpliwości, ponieważ nie orientuję się, czy z tego powodu mogą pojawiać się tak intensywne wycieki.

Czy ktoś miał już podobny problem. PROSZĘ O RADĘ!!!
Czy w "pod blokowych" warunkac można na 100% zdiagnozaować przyczynę i ewetualnie naprawić jak się cieplej zrobi, czy lepiej od razu jechać do warsztatu.

P.S. Zaznaczę, że nie sądzę aby to była uszczelka pod głowicą (chociaż doświadczenia z naprawą tico nie mam), ponieważ nie ubywa mi płynu chłodniczego, a olej na bagnecie jest OK.
Poza tym silnik pracuje dobrze, nie ma problemu z moca smarowaniem oraz zapalaniem. Nie grzeje się, (uzupełniam systematycznie ole)- ogólnie pracuje OK.

BARDZO DZIĘKUJĘ ZA WSZYSTKIE PORADY
MICHAŁ