Witam forumowiczów. Mam problem z moim Ticusiem. Opiszę cała sytuację. Miałam problemy z odpalaniem auta w wilgotne i chlodne dni. Po przeczytaniu kilku wątków na zlosnikiu wymieniłam kable i świece. Lecz podczas wymiany zamieniłam kolejność kabli. Nie chciał zapalić, więc brat pociagnął mnie na holu. Odpalił, lecz praca silnika była nierówna, gasł po zdjeciu nogi z gazu. Podłączyliśmy kable we właściwej kolejności (mam nadzieję) i od tej pory nie chce odpalić. Cewka jest dobra, kopułka również, paliwo dochodzi. Zawuważyliśmy jeden problem, na gazniku wyrzuca mieszankę do góry, na filtr paliwa. Co może być tego przyczyną? Gdzie szukać usterki? I jeszcze jedna wielka prośba, czy ktos mógłby mi napisać badź jeszcze lepiej pokazać na jakimś obrazku, w jaki sposób powinny być prawidłowo podłączone kable WN? Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Najnowszy post utworzony przez buz04
-
problem z odpaleniem po złym podłączeniu kabli WN
-
RE: Problem z chłodnicą
Co masz na myśli pisząc "na krótko do akumulatora"? Czy to znaczy, że kręci Ci się teraz cały
czas??
Nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Panowie "mechanicy" po wymianie silnika po prostu nie podlączyli wentylatora do odpowiedniej kostki.Po podlączeniu kostki od wentylatora do aku, dziala on bez zarzutu, tzn wlacza i wylacza sie w odpowiednim momencie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja niestety nie potrafię zlokalizować odpowiedniej kostki, pod którą moglabym go podlączyć. -
RE: Problem z chłodnicą
Wentylator podłączony do prądu?
Dziekuję za wszystkie odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wentylator już działa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Problemem było to, że "supermechanik" po remoncie po prostu nie podłączył go do prądu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Nie mogłam znależć odpowiedniej kostki, do której mogłabym go podłączyć, więc jest podłączony na "krótko" do akumulatora.
Czy takie rozwiązanie może funkcjonować na dłuższą metę?
czy po jakimś czasie może się okazać, że będzie powodem następnej awarii? -
Problem z chłodnicą
Witam wszystkich serdecznie.
Mam problem ze swoim Ticusiem.Zauważyłam że od jakiegoś czasu bardzo szybko grzeje mi sie silnik, podczas postoju na swiatłach lub w korku wskazówka potrafiła w ciagu 5 minut dojść do pionowego położenia.Sprawdziłam poziom płynu w chłodnicy, owszem było go za mało.Po dolaniu okazało się, że plynu nadal ubywa.Powodem byla mała dziurka w przewodzie, skąd wypływał plyn.Przewód zmieniony, lecz kłopoty sie nie skończyły.Nie włacza mi sie wentylator, specjalnie nagrzałam silnik do tego stopnia,że wskazówka doszła prawie do czerwonego paska i nic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Ponadto zauważyłam ze w rury wydechowej cos mi kapie, podejrzewam ze to wlaśnie płyn chlodniczy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Czy to oznacza, że mam wymianę uszczelki pod głowica? <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Problem jest dla mnie o tyle dziwny, że ostatnio Ticuś przeszedł gruntowny remont, wraz z wymianą silnika, mechanik zapewniał ze wymienił mi rownież płyn chlodniczy.
Czy jest możliwa inna przyczyna kapania z rury wydechowej?
Proszę o pomoc, nie mam juz srodków na następną naprawę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
RE: niskie cisnienie na tlokach
Silnik z pękniętymi pierścieniami poza spadkiem mocy bierze i spala olej. Jest to dość
charakterystyczne i widoczne po wydalanych spalinach. Z wymianą głowicy to ja bym raczej
skojarzył uszczelkę głowicy lub nie splanowane powierzchnie głowicy i bloku silnika. Czy
wstawiano nową czy używaną głowicę?uzywana mialam problem z olejem ale okazalo sie ze poszla w miedzyczasie pompa paliwa
wymienilam ja tydz temu i od tamtej pory jak na razie nie widze ubytku oleju:-/ dymil juz wczesniej zaraz po wymianie glowicy teraz po wymianie pompy dymi mniej uszczelka glowicy jest ok byla wymieniona razem z pompa paliwa i regulacja zaworow -
RE: niskie cisnienie na tlokach
mam wrazenie ze silnik jest slabszy od czasu wymiany glowicy wtedy juz mechanik nie sprawdzil cisnienia na tlokach zawory byly regulowane zupelnie niedawno i przy okazji sprawdzilam cisnienie na tlokach <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> nie wiem czy jest sens wymiany pierscieni bo to dosyc droga impreza a ja we wlasnym zakresie niestety nie mam mozliwosci <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> chce pojezdzic mam tylko obawy czy nie uszkodze silnika <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
niskie cisnienie na tlokach
witam wszystkich serdecznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam problem przy okazji wymiany pompy paliwa mechanik sprawdzil mi cisnienie na tlokach i stwierdzil ze mam je ponizej normy tzn okolo 6 a podobo wg instukcji powinno byc od 8 do 13 <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> nie wiem co zrobic nie usmiecha mi sie wymiana pierscieni na tlokach(na 90% to jest przyczyna przy wymianie glowicy "mechanik" niestety tego nie sprawdzil) mozna z tym jezdzic?nic mi sie nie uszkodzi? co poza peknietymi pierscieniami moze byc przyczyna niskiego cisnienia na tlokach? z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
RE: problem po wymianie rozrzadu :(
jest jeszcze cos zauwazylam ze zaraz po odpaleniu przez kilka sekund swieci sie kontrolka oleju i slychac glosniej silnik pozniej cos zaskakuje i kontrolka gasnie co to moze byc?
-
RE: problem po wymianie rozrzadu :(
a masz olej w płynie chłodzacym lub odwrotnie???
hmm nie wiem a jak to mam sprawdzic?
-
RE: problem po wymianie rozrzadu :(
Jak głowicę ściągał to mógł rzeczywiście np. źle założyć uszczelkę i olej sobie ucieka (a raczej
dostaje się do cylindrów i się spala), ewentualnie jest też możliwość złego zamontowania
uszczelniaczy zaworów - wtedy olej też spływa po trzonkach i się spala.
Acha - ile przez te 2 tygodnie przejechałeś?okolo 250 km na poczatku tak nie dymil dopiero po 4-5 dniach zauwazylam ze dymi i pije olej <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />