Moje pytanie jest następujące: w książce Trzeciaka
przewód ten jest opisany jako "przewód łączący
serwo z kolektorem ssącym" ? (str. 208)
Wymieniając ten przewód trzeba odpowietrzać układ?
NIE !
No bo z jakiej racji? Przecież nie ingerujesz w hydraulikę... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Takie coś nazywa się - wykrętak
No, popatrz, faktycznie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Dzięki za uświadomienie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Mam dokładnie tak samo, wymieniłem już drugi termostat i
nic, wskaźnik nie idzie wyżej jak do białej kreski.
Z tego wynika, że termostat OK- oczywiście ten dedykowany do tico (82 st.).
Przy ostatniej wymianie termostatu ukręciłem jedną
śrubę (gwint został w środku) teraz nie wiem czy
się brać za montowanie trzeciego i czy dam radę
wykręcić ten gwint.
Wykręcisz. Najpierw trzeba rozwiercić śróbę małym wiertłem, a następnie wykręcić ją za pomocą takiego czegoś (nie wiem jak się nazywa). Wkręcasz we wcześniej wywiercony otwór (ma toto lewy gwint), w miarę wkręcania- wykręca sie śruba. I po kłopocie. Ten przyrządzik pożyczyłem od kumpla, nawet nie wiem skąd to miał, ale świetna rzecz.
Witam
A jak u Ciebie sprawował się ten specyfik w
aerozolu?Pomógł coś?
Pozdrawiam!!!
Już to opisywałem- kiedyś tam- poszukaj w archiwum.
Ale, krótko mówiąc- niewielkie zmniejszenie spalania, ok. 0,3 l/ 100km i równiejsze obroty na biegu jałowym.
Pomóżcie mi proszę bo brak mi już pomysłów:(
Pozdrawiam!!!
A może masz poważnie zanieczyszczony gaźnik? Jeśli nigdy nie czyściłeś, to kup ustroistwo w aerozolu i popsikaj. Sposób postępowania, który sam uskuteczniłem, podaje poniżej
Ostatnio też wymieniałem termostat ale u mnie wskazówka
staje na pionowo i w tym momencie załącza się
wentylator u Ciebie trochę szybciej.Pozdrawiam:)
W tym momencie muszę dodać, że wskaźnik w tico ma zadanie czysto informacyjne, nie jest precyzyjny i dlatego w każdym samochodzie może wskazywać inaczej. NIemniej jednak stwierdziłem, że w moim przypadku, z termostatem typowo ticolowskim (82 st.) silnik był notorycznie niedogrzany. Zobaczymy jak teraz będzie się sprawował podczas mrozów.
Rownież pozdrawiam :-))
I jeszcze zbliżenie
W gorące dni stojąc w korkach możliwe będzie, że częściej będzie załączał się wentylator chłodnicy, ze względu na małą różnicę temp. pomiędzy temp. roboczą, a temp. przy które załączy się wentylator.
Dla wyjaśnienia; termostat jest firmy VERNET. Pasuje do takich aut jak : suzuki swift, daihatsu i in. japońskich (ale nie do wszystkich typów silników, niektóre mają również temp. pocz. 82 st.). Poniżej fotka termostatu do tico (82 st.) i tego drugiego (88 st.) Obydwa praktycznie się nie różnią. Mają tylko wybitą różną temp. otwarcia
Różnica jest odczuwalna wizualnie i namacalnie. Z nawiewów teraz mi leci naprawdę gorące powietrze, a wcześniej ciepłe. Nie ma problemów z przegrzewaniem silnika (przynajmniej teraz), gdyż temp. przy której załącza się wentylator chłodnicy to 95 st. Poniżej fotka ze wskazaniem temp. silnika w momencie załączenia się wentylatora:
Postanowiłem kupić termostat o temp. początkowego otwarcia 88 st. Po zamontowaniu i nagrzaniu silnika (kilkukilometrowa przejażdżka) temperatura robocza wzrosła. Obecnie wskaźnik pokazuję tak:
Jako, że zbliża się zima, ponownie postanowiłem zająć się problemem niedogrzanego silnika. Dobijało mnie już przysłanianie chłodnicy tekturą, aby za nadto nie wychładzać silnika podczas jazdy. Dumałem, dumałem, łaziłem po różnych forach, aż wreszcie wymyśliłem...
Fabrycznie do tico jest dedykowany termostat, o temperaturze początkowego otwarcia 82 stopnie Celsjusza. Na chłopski rozum biorąc, trochę niska wydała mi się ta temparatura, gdyż podczas jazdy temperatura robocza silnilka wynosi wówczas ok. 85-88 st. ( przy pełnym otwarciu termostatu), a powinna mieć przynajmniej 90 st. U mnie, gdy się całkowicie rozgrzeje jest tak:
jeśli świeca daje iskrę to znaczy, że jest dobra. A jak
jest coś dobre to po co to wymieniać?
To, że świeca "daje" iskrę, wcale nie musi oznaczać, że jest dobra
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Nie wiem czy jak wjadę na kanał to go znajde,czy może
koło muszę zdjąć i nad kola???
Autko na podnośnik, zdejmujesz koło, później nadkole. Widać wówczas zbiorniczek. Ale czy można go od dołu wymontować- nie wiem. Nigdy tego nie robiłem. Ale przynajmniej możesz zlokalizować wyciek.
Może ktoś, kto wymieniał zbiorniczek podzieli sie swoim doświadczeniem...
Witam, jestem nowym uzytkownikiem i serdecznie
wszystkich witam:)
Również witam, chociaż wątek powitalny jest podwieszony powyżej, warto tam zaglądnąć...
Dzis mam odebrac z warsztatu swojego ticacza i przez
telefon pan mi powiedzial, ze mi wymienil simeringi
w tylnych wahaczach z obu stron.
Nieprecyzyjnie sie wyraził. W wahaczach znajdyją się tuleje metalowo gumowe- i te właśnie wymienił.
Poniżej link do aukcji z wahaczem tylnim:
http://www.allegro.pl/item480626122_wahacz_daewoo_tico_matiz_nowy.html
Pozdrawiam
Chyba. że tak.
Choć wężyk doprowadzający i odprowadzający jest takiej
samej średnicy (rurki metalowe pod podwoziem też),
więc teoretycznie paliwo powinno być sprawnie
odprowadzane z powrotem do zbiornika.
No tak, ale poziom paliwa w komorze pływakowej jest b. wysoki...i zalewa <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
W takim
przypadku zawór iglicowy nie zamykał dopływu
paliwa, nadmiar którego w komorze pływakowej
odprowadzany byłby z powrotem do baku.
Dziwne.
Niekoniecznie. Wystarczy, że wężyk powrotny nie odprowadza w całości naddatku paliwa do baku i już będzie ci "zalewało" silnik...
Gąbka? Też nie za bardzo... byłaby często wilgotna (co
tamowałoby przepływ powietrza).
Gąbkę przerabiałem. W wilgotne dni strasznie parują szyby więc ją wyjąłem.
Mam zamiar dopasować jakiś filtr p.pyłkowy i zamontować go nad nogami pasażera na rurze elastycznej (harmonijkowej) doprowadzającej powietrze do dmuchawy. Obacze co mi z tego wyjdzie. Na razie czasu mi brakuje...
Ok dzięki. Będę coś kombinował. Jak mi się uda
zlokalizować usterkę dam znać.
Cześć!
Przeczytaj to: http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=
Prawdopodobnie masz uszkodzoną część, którą opisywałem.
Pozdrawiam
Wymieniłem znów szczęki na nówki w tym
kole co dało zero popraw i chyba tylko zostało
podciągnięcie linki na dźwigni hamulca. Wkurzające
to troche i pora na wymienię tarcz kotwicznych na
te nowego typ z rantem chroniącym przed wodą.
Wymień linkę i będziesz miał spokój. Lubi się zacierać przy wejściu do "dziurki" w tarczy kotwicznej. Na pozór wygląda na sprawną, ale faktycznie nie pracuje prawidłowo.
Witam wszystkich ticomaniaków po dłuższej przerwie,
kiedy zaglądałem tu bardzo sporadycznie (widzę, że
przez ten czas pojawiło się sporo nowych userów).
Muszę się pochwalić, że 4 października wziąłem ślub
z pewnę uroczą Poznanianką i właśnie kilka dni temu
wróciliśmy z tygodniowej podróży na Rodos
Gratuluję i życzę udanego pożycia... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Powoli przyzwyczajam się z
powrotem do polskiego klimatu więc jutro poszukam
info jak podłączyć kable od ogrzewania lusterek,
które wymieniłem pod koniec wakacji (chyba, że ktoś
życzliwy pamięta gdzie o tym pisano lub robił to
sam).
Proszę bardzo, oto mój mały manualik: http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1