Nie gaśnie i nie zapalam na pych, ale teraz dochodze do wniosku że mogło to być w jakiś sposób
związane z wilgocią, bo właśnie wróciem z podróży Bielsko-świętochłowice-Bielsko i nie
zauważyłem tych problemów

moze kopulke aparatu zaplonowego masz juz stara i wilgoc sie dostaje...
przez nia moga dziac sie rozne rzeczy... jak bedziesz mial gdzies troche "suchego" miejsca.. rozbierz to i zobacz czy nie masz tam wilgoci.. mozesz poratowac sie na szybko silikonem a pozniej kupic nowa... nie jest droga (ostatnio tez wymienialem ale nie pmietam ile zaplacilem... 12zl? )

no to juz zglupialem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

dzwignie membranki <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

chyba najpierw wymienie ta membrane... latwiejszy dostep <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> zobaczymy co z tego bedzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W gaźniku jest toto (patrząc od przodu) z tyłu gaźnika nad kolektorem
dolotowym - taka dźwigienka. Ja miałem kiedyś ident. objaw, zalewało 2gą gardziel, kopciło
itd. Przyczyną była ta membranka.
pozdr

a to ona jest w jakims "dodatkowym module" czy w samym gazniku?
chodzi o to czy musze gaznik sciagac? czy wystarczy odkrecic sam element membranki?

Czy tego typu objawy moga byc wynikiem uszkodzenia np. pompy paliwowej? Czy szukac tylko i
wylacznie w gazniku?

no wlasnie z pompa paliwa chyba wszystko bedzie ok, w koncu ona ma tylko pompowac paliwo... i pompuje... jak odlaczy sie przewod paliwa od gaznika to paliwo leci stala predkoscia... bardziej jakas sprezynka.. jakis pompka podcisnieniowa? cos w sterowaniu gaznikiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> czekamy na pomoc?

skoro jest nas juz dwoch z takim problemem, to moze faktycznie jest to typowy objaw i ktos juz sie z tym meczyl?

a moze cos nie tak z termostatem w silniku?

trzeba zobaczyc czy chlodnica sie grzeje... moze byc uwalony termostat i w ogole nie wypuszczac wody na chlodnice

w sprayu to będzie ciężko ja też jestem z okolic Bielska i też poluję na coś takiego ale nie
natrafiłem wszędzie tylko przygotowywują farbę do pistoletu lakierniczego w cenie ok 11 zł/
100 ml

ja szukalem punktu ktory nabija farbe do zbiornika ze spray'em i znalazlem w bytomiu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> facet dal mi po prostu puszke spray'u- nie potrzebowalem pistoletu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

na dodatek po lakierze domyslil sie rocznika samochodu hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> niezly byl:)

Z teoretycznego punku widzenia powinieneś zawsze odpalać rano na benzynie. Z praktycznego ja
przy dodatniej temp zawsze odpalam na gazie a przy ujemnej temp zostawiam na benie bo mi
gaz zamarza i nie moge odpalić auta

w praktyce wyglada to tak ze gaz szybciej wleci do cylindra niz benzyna przez gaznik...
wprawdzie mozna podpompwac ryglem na pompie paliwa ale z reguly gaz i tak jest szybszy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

ja na gazie w zime odpalam, pozniej dopiero benzyna az sie silnik zagrzeje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
mam jeszcze cinquecento i tez robie ta sztuczke z gazem, jesli instalacja jest dobrze wyregulowane to pali na dotyk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nikt nie narzekał na tą podróbę, ale jakby się coś z nim stało, to dasz nam znać?

jasne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale ja to jestem pozytywnej mysli, mam jeszcze CC700 ktore ma juz przejechane na jednym rozruszniku (w budowie bardzo zblizonego do tego nowego z felicji) i jeszcze kreci.. auto 13 lat jezdzone codziennie po miescie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ledwo jedzie,
szarpie jak cholera, po zdjeciu nogi z gazu gasnie, do tego dochodzi gigantyczne zuzycie
paliwa.

ja mam dokladnie to samo! moze jakos wspolnie do tego dojdziemy...
dodatkowo do tych objawow dochodzi straszne kopcenie z rury (mozna sie zaczadzic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> )

powiem tyle... ze gaznik byl rozbierany i czyszczony... i dalej to samo, wszystkie filtry powymienialem.. lacznie z tym malym stozkowym w gazniku

przyczyna pewnie lezy nie w samym gazniku tylko w jego sterowaniu- tak mi sie wydaje...

zrobilem jeszcze male doswiadczenie- w kolektorze ssacym mam wywiercona dziurke... na przewod do reduktora gazu, wypialem ten przewod- wtedy skoda chodzila w miare, czyli wyglada to na zbyt bogata mieszanke (dostala wiecej powietrza i mieszanka benzyny z "lewym" powietrzem byla w miare rowna...

po kilku wizytach u mechanikow, po oczyszczeniu dalem sobie z tym spokoj na razie bo braklo mi pomyslow <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A nie lepiej kupić od favoritki gaźnik
prostrze rozwiązanie.

wlasnie ciezko dostac gazniki do naszych fav, a tamten mam za 20zl do kupienia <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mam takie pytanko.. w zwiazku z tym ze moja fav kupilem okazjonalnie... nie dzialala w niej benzyna od samego kupna (tylko gaz) okazalo sie po wizycie u kilku fachowcow ze podczas montowania gazu instalator powykrzywial dysze i cos powykrecal z niego (tez mi instalator <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ) no na gaz to nie moge narzekac bo ma kopa i pali 8l/100km czyli z zaplonem jest ok

na benzynie odpala ale strasznie kopci nie ma wolnych obrotow i pali 18l/100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mam okazjonalnie do kupienia gaznik wymontowany ze sprawnej skody 130, ktora poszla na zlom (blacha nie wytrzymala i sie polamala na pol) i moje pytanko... czy ten gaznik bedzie pasowal do fav?
z tego co widzialem to silnik jest bardzo podobny

Ja bym nie wsadzał kolejnego rozrusznika bo znowu go spalisz. Skoro już raz podmieniłeś i znowu
wolno kręcił aż sie spalił, to problem bedzie podejżewam gdzie indziej.
Zobacz styki na rozruszniku i kablach czy nie zardzewiałe, lub czy kabel jakiś nie
przetarty-przerwany.
Jak wymieniłeś akumulator, to próbowałeś już kręcić jakimś rozrusznikiem? Dowiedziałeś sie co
było ze starym akumulatorem? Nie była to jego wina? Wartałoby też pomierzyć prąd jaki idzie
na rozrusznik podczas kręcenia.

jednak byl rozrusznik... na spokojne w domu go rozkrecilem i byl w fatalnym stanie... tulejki.. hmm prawie ich nie bylo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> no i wirnik tez nie byl w najlepszym stanie

i tak ostatnio wpadlo mi w rece 200 zl ktore moglem w cos zainwestowac... poszedlem do sklepu.. i popytalem.. tulejki plus szczotki to 12zl..

ale sobie pomyslalem ze moze kupie ten nowy z felicji i tak zrobilem (na zime wole miec pewne autko) no i zalozylem... zdziwil sie kumpel ktory stal oplem obok mojej skody, ze to nie jest skoda! przeciez skoda tak nie kreci! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tez bylem zdziwiony... tak wiec jeli komus lezy kasa na boku to radze zainwestowac niz stary regenerowac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

w ogole sprawa jest tego typu ze w nowym nie ma juz tulejek, jest lozyskowany i to jest tez duzy plus, bo nie ma juz oporow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> no i lozyska tak szybko sie nie zuzyja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> poza tym tez z felicji jest mocniejszy... ma tez dodatkowo oczko na przykrecenie dodatkowej masy, wzialem kawalek kabla 5 mm2 i podlaczylem do tego zacisku, mam teraz i pewny rozrusznik i pewna mase na silniku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a może wymień akumulator najpierw bo jeśli był słaby i nie kręcił rozrusznika to rozrusznik stał
a ty go wtedy zamęczyłeś

no akumulator juz wymienilem... bardziej moze te tulejki bedzie trzeba wymienic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

raczej nic innego nie nawalilo??

i czy na pewno tulejki maja wplyw na wolne krecenie rozrusznika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

czyli raczej z silnikiem nic nie bedzie? w sumie silnik na popych pali "na dotyk" i podczas pracy tez normalnie chodzi, bez zadnego spadku mocy- moze trafilem na felerny ten drugi rozrusznik <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich.. na forum bylo juz duzo przypadkow padnietych rozrusznikow w naszych fav <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

moje problemy sie jednak nie skonczyly po wymianie rozrusznika...

na starym rozruszniku skoda krecila w ten sposob... strasznie wolno.. i robila tylko chłeee i rozrusznik stawal... obrocil tak jakby tylko wal o pol obrotu... za ktoryms pokreceniem juz przekrecil o caly obrot i odpalila <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> po takim kreceniu padl mi rozrusznik (przepalilo sie uzwojenie)

wymienilem wiec rozrusznik (kumplowi pozostal w piwnicy po starej favoritce) i przy okazji automat rozrusznikowy... i moja fav zachowywala sie podobnie(dalej wolno krecila).. niestety nie mialem czasu sie tym bawic i powiedzialem sobie.. ok. w przyszlym tygodniu rozkrece... ale niestety nie doczekalem przyszlego tygodnia... rozrusznik znowu poszedl.. po prostu przepalil sie...

nie wiem co mam robic... moze silnik stawia duzy opor dla rozrusznika? kupic ten od felicji? czy dalej bawic sie w takie rozruszniki regenerowane?
nie mam zamiaru popychac mojej fav codziennie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> tak wiec musze to jak najszybciej zrobic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

no na innym forum wyczytalem ze to najprawdopodobniej cos z dyszami, gdyz czarny dym to za bogata mieszanka, a gdzie w tym skodowskim gazniku mozna pokrecic mieszanka? moze mi ktorys z kolegow powie gdzie szukac tej srubki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sprobuje pokrecic, wiem ze mieszanki sie w gazniku nie tyka, ale skoro i tak mi nie chodzi to raczej wiecej nie zepsuje <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

ropa zamiast benzyny, a co to Diesel?

ja miałem tesz coś podobnego dotankuj benzyny jakieś 98 to przejdzie

no nie tak do konca... wyjezdzilem wszystko co mialem... myslalem ze moze np. woda jest w benzynie... dlatego wyskoczylem na trasie spalilem wszystko do zera no i zatankowalem 95, wlalem na stacji BP to paliwo raczej pewne... to bedzie cos innego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam kolegow... jestem tutaj nowy- przelecialem cale forum w poszukiwaniu podobnych zachowan waszych "bryczek" i nie znalazlem przypadku podobnego do mojego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

otoz.. na gazie favoritka chodzi super... ma moc, spalanie w normie.. chociaz od samego poczatku jak ja kupilem ( miesiac temu) mam problem z benzyna...

strasznie kopci z rury wydechowej czarnym dymem, silnik pracuje jak silnik od czolgu... pali jak gdyby nie na wszystkie gary... odlglos silnika wyglada tak: trrryym tryym tryyyym tryym...
probuje dodac gazu to szarpie... jedynie na bardzo wysokich obrotach da sie jezdzic, ale czarny dym nie ustepuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

przeczytalem na forum ze moze to byc wina wezyka z podcisnienia gaznika, ktory leci od ukladu zaplonowego, sprawdzilem ten wezyk i wydawal sie dobry.

dodam ze instalacje gazowa mam z reduktorem podcisnieniowym, z wezykiem laczocym reduktor z kolektorem ssacym, jest do niego "wkrecony"

gdy odlacze wezyk z reduktora praca silnika jest troszke plynniejsza... lecz dalej z czarnym dymem (tylko ze wtedy silnik zasysa lewe powietrze przez ten odlaczony wezyk)

jesli chodzi o gaznik to czyscilem go dwa dni temu, byl caly zabrudzony bialym "maslem" ale przy gazie to chyba normalne (w moim CC700 tez tak mam), nie ma zadnych wyciekow z uszczelek przy gazniku... na korku oleju nie ma zadnych "dodatkow" w postaci piany, ani masla...
olej w normie- nie znika
plyn chlodniczy tez ok

najprawdopodobniej palcec w rozdzielaczu zaplonu oraz swiece sa ok, bo na gazie chodzi idealnie
gdzie jeszcze moge szukac przyczyny?