Tak, ale sovik3b dołączył się do tematu pytając, jak zwiększyć siłę hamowania tylnych kół za pomocą korektroa
Odnośnie blokowania koła, kilka możliwych przyczyn zostało wymienione.

Szyby boczne sprawdź najpierw jak Plastekk radził, potem będziesz się martwił o resztę

jedz do gazowników a nie walcz z tym sam samemu to można gaz zatankować bawiłem sie kiedyś z instalacja Diego 2 w swoim civiku i jeżeli ustawiłem według instrukcji to i tak nie chodził poprawnie. Oni tb dokładnie to ustawia a koszt takiego ustawiania około 100 zł
Ja się barowałem z 2 miechy a końcówki wtryskiwaczy były zamałe a według instrukcji pasowały

bardzo proste,
wyjmujesz licznik, wyjmujesz żarówkę z licznika i wkładasz licznik - sprawdzone 100%

Żarówki to sobie możesz z żyrandola wyjmować Mnie uczono, że jak się czegoś nie wie, to się nie odzywa

Co do błędów, to po parunastu uruchomieniach jak wszystko jest ok kontrolka już się nie będzie zapalać. Bardziej fachowy sposób wymaga niestety komunikacji ze sterownikiem poprzez złącze diagnostyczne, przynajmniej w nowszych modelach.

to wreszcie jak tą
skrzynię sprzęgłeś z silnikiem zeby było solidnie ? podporę długiej półosi dałeś z
1.6 czy 1.3 i na ile śrub ją złapałeś ? i jeszcze jedno bo mnie interesuje to dla
własnych informacji:

jaki dałeś
komputer baleno - z immo czy bez. moglbys mi podac
numery aparatu zapłonowego z silnika z baleno (jezeli masz na rozdzielaczu a nie
cewkach) oraz wtedy cewki zaplonowej i modułu

Skrzynia z półosiami została w 100% seryjna,silnik ze skrzynia skręcony jest na 4 śruby(1 niewykorzystana obok rozrusznika).Komputer z Baleno z immo.Cewka zaplonowa taka sama jak w Justy 1.3.

to zrób mu 2 cale nie wiecej po całosci i bedzie dobrze

Mam cala wiązkę z kompem od baleno,chce zostawić oryginalna wiązkę od bezpieczników do wnętrza auta(i cala resztę).Wiazke silnikowa wraz z kompem od Baleno chce połączyć z ta reszta oryginalna.