a moze jest wydmuchana uszczelka na kolektorze ssącym i dostaje lewe powietrze.czytałem o tym w
gazecie motoryzacyjnej

Arti85944... też nad tym myślałem, ale jakoś nie chciało mi się wierzyć bo to stało się praktycznie nagle podczas jazdy....

Wczoraj sie zabrałem do roboty i przez przypadek oparłem się o pokrywę filtra powierza a ty syk i auto zgasło...

Okazało się, że jest przedmuch na uszczelce pod gaźnikiem (taka gruba łączona z blachą), wziąłem drugi gaźnik od rozbitka i przełozyłem .... uszczelka jest dużo lepsza, bo osobna (blacha i guma).... założyłem i.....

i @*!^>

Problem z szarpaniem wynika z niesprawnosci ukladu zaplonowego. Trzeba sprawdzic po kolei
wszystko najlepiej na pracujacym silniku poniesc maske w nocy lub w garazu i obserwowac czy
gdzies nie "ucieka" iskra.
Polecam podjechac do jakiegokolwiek mechaniora i ustawic zaplon na lampe koszt ok 15 zl a duzo
mozna wtedy zobaczyc. Po podpieciu lampy pod wszystkie kable po kolei bedzie widac czy jest
iskra i czy zaplon przesuwa sie wraz ze wzrostem obrotow. Mialem taki przypadek u siebie ze
rozleciala sie cewka w aparacie zaplonowym wymienilem na nowej nie szlo jezdzic po
sprawdzeniu okazalo sie ze zamiast zwiekszac kat wyprzedzania ona go zmniejszala co
skutkowalo spadkiem mocy i szarpaniem w zakresie powyzej 2500 obrotow w moim przypadku
pomogla wymiana aparatu.
Sprawdz jeszcze raz palec i kopulke (lubia przebijac do masy szczegolnie palec) jesli mozesz to
wymien (polecam firme BERU) oczysc dokladnie cewke zaplonowa jesli masz mozliwosc to
sprawdz opornosc cewek w stanie "na zimno" i po podgrzaniu np suszarka do wlosow. Sprawdz
polaczenia stykow w podlaczeniu modulu w szczegolnosci kabelek biegnacy od modulu do
aparatu zaplonowego lubi sie tam ekran urwac (mozna podlaczyc omomierz do tego przewodu i
ruszajac nim patrzec czy nie zmienia sie rezystancja). Prawdopodobnie to jest przyczyna
Na module zaplonowym musi tez byc "pewna" masa pojazdu. Powodzenia napisz o wynikach

No i piszę o wynikach ... założyłem nowy aparat, kopułkę i palec, ustawiłem zapłon i dalej to samo....

Yeach... może cewka... może uszczelka pod gaźnikiem lub głowica.... zastanawia mnie to dziwne syczenie przy spadku mocy - takje jak uciekajaca kompresja.... i to, że jak rozpędzam się powolutku to jedzie OK i na 5 szarpanie nie występuje....

Z moich obserwacji wynika, że zjawisko pojawia się proporcjonalnie do obciązenia silnika lub mocy...

Dziś rozebrałem aparat..... jest prawie jak nowy... w środku czysto jak z fabryki, kable nie przetarte, luzów praktycznie zero... dalem nowa kopulke.....

i ta stara glupia krowa dalej szarpie....

nie szarpie jak jade na polsprzegle.....

jakies sugestie... bo nie wiem co wymieniac.... moze aparat mimo ze nowka to uszkodzony (choc rozebralem go na czesci i w sumie to tam nie ma co sie zepsuc...)

co do odpalania na gazie, to jak za długo kręcisz to możesz rozrusznik zajeździć... w knidze określili że jak dobrze pamiętam 10 sekund..... ja mam problem z odpalaniem i zajechałem jeden rozrusznik....

Jak jeździsz na gazie to normalne, że na bęzynie będziesz kręcił...... pompka musi podać paliwo.... jak chcesz mniej kręcić to podnieś maskę i ręcznie pompką natłocz paliwa i będzie pali od ręki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja sadze, ze nie ma co inwestowac w drogi sprzet ale mogłbyś się postarać o coś lepszego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Podejrzewam, że to radio nie jest na kostki wiec instalacja na kablach ktore masz bedzie do wykonania.. u mnie juz nie ma orginalnych kabli ale tu nie ma zadnego problemu....

ustal, ktory to + sadze ze na 99 % czerwony... nastepnie masa z reguly czarny lub brazowy... powyzsze łatwo sprawdzic - przy uzyciu 12 V zarówki.... (jesli nie wiesz co mam na mysli, to lepiej sobie odpuść)....

antena - sprawa jasna....

glosniki - najprawdopodobniej 2 czarne... tez latwo sprawdzic ktore to sa (bateria 1,5 v dotknac + i - wowczas w czasie dotkniecia glosnik zacharczy)

aby podlaczyc to radio generalinie potrzebujesz

masa (-) - od kaloserii lub alumulatora
zasilanie(+) akumulatora, od stacyjki lub bezpieczników
2 kable na jeden glośnik
antena.....

ciężko się pomylić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Powodzenia

Witam!
Jakie masz świece? Pytam bo miałem takie same objawy na świecach 3-elektrodowych.
Jak zmieniłem na 1-elektrodowe,to problem zniknął.

Próbowałem na 2 rodzajach 1 i 2 elektrodowych - to samo.... dodam, że usterka wystąpiła nagle podczas jazdy....

Jak ktoś ma tani aparat zaplonowy to chętnie kupie (tylko nowy)

może to ta membranka w gaźniku co jest???

Przed chwilą wymieniłem aparat, bo tamten był troszkę luźny ale nie dało to poprawy... fakt, ze nie mam lampy do ustawienia zapłonu ale przekręcałem go po1,5 mm z 10 razy i robiłem jazdy testowe... dalej lipa...

cały czas slychac syk prawie równocześnie z momentem szarpania.... tak jakby przestawał palić na 2 gary równocześnie.... bo jak by na jeden nie palił to szarpanie byłoby mniejsze....

przeczytałem wszystkie posty o szarpaniu i wszyscy stawiają na aparat zapłonowy lub gaźnik....

Jutro chyba zmienię gaźnik.... (dobrze że mam rozbitka na części)

Moze to i coś z gaźnikiem..... choć na wolnych obroty trzyma i na biegu jałowym jak gazuje to zdanych zastrzeżeń nie ma.... wszystko sie zaczyna pod obciążeniem....

Najgorzej, ze nie mogę sprawdzić skąd dobiega ten syk...

Witam!!!

Mam z moja furka problem.... ale od początku....

Parę tygodni temu strasznie mi szarpała w trakcie rozpędzania... jakoś to przejeździłem i po paru dniach było ok....

wczoraj problem powrócił....
polega na tym, iż auto szarpie w czasie rozpędzania ... ale szarpie tak ze mało mnie przez szybę nie wyrzuci.... muszę zmienić bieg na wyższy lub puścić gaz, po chwili przestaje i wówczas jak delikatnie przyspieszam mogę jechać....

usterka występuje na gazie i na paliwie....

co zrobiłem....
sprawdziłem podłączenia wężyków
zmieniłem świece
zmieniłem przewody
sprawdziłem inna kopułkę i palec

może ktoś miał podobny objaw, bo jutro rano muszę jechać w trasę 400 km i wcale mi sie to nie uśmiecha....

Boje sie, ze może to uszczelka pod głowica.... i ze mogę nie dojechać... bo po rozpędzeniu auta i utrzymywaniu stałej prędkość wszystko jest OK.... problem pojawia sie przy rozpędzaniu.....

Moze uszczelka pod gaźnikiem.... choć objawy bardziej mi przypominają problemy z elektryka...

Dodaj, ze jak na 4 biegu przy 20 km na h dam gaz do deski i puszcze sprzęgło to słychać syczenie, tak jakby kompresja uciekała.... nie zauważyłem wydmuchów przy uszczelce głowicy, ani bąbelków w płynie chłodzącym....

Moze ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny....