Poprawiłem zamontowany wcześniej termostat - założyłem go odpowietrznikiem
do dołu przez co nic nie odpowietrzał i jeździłem cały czas praktycznie na ssaniu
Odpowietrzyłem przy okazji hamulce przód i tył - jutro przegląd
Przy okazji wykryłem lekkie pocenie się uszczelki miski olejowej ale tym zajmę się po zimie jak złoże drugi silnik
Naprawiłem niedziałające światło przeciwmgielne - kabelki się utleniły

ja mam ustawione
~1100, przy 1000 już zaczyna telepać budą

Ja również mam okolice 1100, przy 950 - 1000 też trzepie budą.
Może różnice są w obrotomierzach (jakby nie było każdy może troszkę oszukiwać).

też miałem efekt znoszenia przy dodawaniu gazu (u mnie też zciągało w prawo) i wracania do poprzedniego toru jazdy przy puszczaniu gazu, problemem było wybite gniazdo zwrotnicy (miejsce gdzie wchodzi trzpień wahacza) normalnie nic nie było widać, po 2 miesiącach takiej jazdy luz był tak wielki podczas skręcania na rondzie ciężko było zachować tor łuku

Co do stuku, to oprócz tego co wyżej sprawdź nakrętkę piasty czy jest dokręcona, miałem taki przypadek że się poluzowała, tylko wtedy stuki było słychać przy każdej zmianie biegu ..

poniżej troszkę lipna (mam słabego fona) fotka aktualnego podświetlania moich zegarów

poniżej kilka fotek z postępu prac na nowymi zegarami :

WSKAŹNIK TEMP. ....
Wymień lub napraw
klawiaturę, bo Caps Lock się zaciął

Nie dość że Caps Lock, to jeszcze spacja nie zawsze działa

Ten drugi elektrozawór nie jest łatwo dostępny, a czasem odkręcenie go graniczy z cudem (śruby krzyżakowe są z miękkiego materiału a jak zaśniedzieją na gwincie w korpusie gaźnika to jest klapa). Ale słychać ten elektrozawór podczas przekręcania kluczyka, wkładasz kluczyk do stacyjki przekręcasz raz i słychać takie "cyk" gdzieś z prawej strony podszybia ew. niech ktoś przekręci kluczyk a druga osoba "przyłoży ucho do gaźnika"
Elektrozawór ten odpowiada za odcięcie paliwa po wyłączeniu zapłonu

WIĘC TAK, OBROTOMIERZ MA Z TYLU PRZEŁĄCZNIK DO ILOŚCI CYLINDRÓW, USTAWIASZ NA 3 I TRYBI
WSKAŹNIK TEMP. WODY MA SWÓJ CZUJNIK, WYKRĘCASZ Z KOLEKTORA STARY CZUJNIK I WKRĘCASZ NOWY (GWINT JEST IDENTYCZNY, NIESTETY PO PODŁĄCZENIU WSKAŹNIKA DO STAREGO ORYGINALNEGO CZUJNIKA POKAZUJE GŁUPOTY WIEC WYMIENIAĆ CZUJNICZEK NA TEN Z ZESTAWU WSKAŹNIKA)
NIE WIEM JAK TO BĘDZIE WYGLĄDAŁO Z WSKAŹNIKIEM PALIWA BO MA PRZYJŚĆ POCZTA W PRZYSZŁYM TYGODNIU PO REKLAMACJI (PRZYSŁALI MI WSKAŹNIK ZE ZBITĄ SZYBKĄ WIĘC GO ODESŁAŁEM DO REKLAMACJI)

elektrozawór
gaźnika?
Pisząc elektrozawór gaźnika to który masz na myśli?
Bo z tego co wiem są 2
Logicznie myśląc to nie ten od odcięcia dopływu paliwa po wyłączaniu zapłonu ale może się mylę

Dobra więc tak jest to wersja indiglo .
Żeby zamontować zegar musiałem powiększyć otwór ale nie dużo - po wycięciu półksiężyca około 1mm szlifu.
Mam jeszcze do zamontowania takie zegary indligo do temp. wody, paliwa, woltomierz i podciśnienie, to ostatnie było w gratisie do wskaźnika temp. wody i chyba za bardzo nie mam go gdzie podłączyć ale może pójdzie na allegro kiedyś. Fotke podświetlenia moich zegarów pstryknę dziś wieczorkiem jak sie ściemni
A podśietlenie indiglo wygląda tak (niestety chromowana obwódka wyszla na zdjeciu czarna )

a rozbierałeś go może?? bo jestem ciekaw jak podświetlanie jest tam rozwiązane

Dokładnie na forum na 1000% znajdziesz odpowiedz,
A tak ode mnie to jeszcze zaworek PCV sprawdź

hehe, zegary to prototyp, w wolnych chwilach w robocie pracuje nad wersją finalną, montuje obrotek, nowy wskaźnik paliwa i temperatury, mam jeszcze woltomierz ale nie wiem czy się zmieści się okaże ile zostanie miejsca na kontrolki
Tu fota wersji "BETA":

ja ostatnio dość często ściągałem korbki, za każdym razem za pomocą szmatki .

PRZYCZYNY ŚCIĄGANIA PONIŻEJ, SAM SZYŁEM OBICIE
JESZCZE TYLKO KORBKI, SZARE PLASTIKI NA CZARNO I BĘDZIE KOMPLET

powiem ci że mi kilka razy uratowała skrzynie przed co najmniej poharataniem a może i pęknięciem jak wjechałem na za wysoki krawężnik okrakiem
A i w zimę na koleinach też mi się zdarzyło przytrzeć brzuchem kilka razy

hehe, licho wygląda bo baterie się w aparacie skończyły,a mój telefon robi słabe zdjęcia

O podkładce jeszcze pomyślę bo takowej nie miałem, ale użyłem kleju do gwintów więc puki co sama się nie odkręci.
Niestety w moim wypadku nie było innego sposobu naprawy, prędzej urwał bym całe mocowanie niż wykręcił tą urwaną śrubę.

NAJPIERW OBCIĄŁEM DO OKOŁA FRAGMENT DYSTANSU A PÓŹNIEJ NAGWINTOWAŁEM WYSTAJĄCY ELEMENT ŚRUBY KTÓREJ NIEFORTUNNIE UKRĘCIŁEM ŁEB

POTEM NAKRĘCIŁEM NAKRĘTKĘ M8 ŻEBY SPRAWDZIĆ CZY PASUJE

AKTULANIE WYGLĄDA TO TAK

też z tym walczyłem, ale ostatecznie zaszpachlowałem otwór po oryginalnej antenie i zamontowałem w prawym błotniku nową elektrycznie wysuwaną antenkę

hehe co do tej długości wkrętów to jak bardzo chcesz zejdę jutro do piwnicy (bo dziś już za późno) odkręcę jedną śrubę od kieszeni z tego "boczku" zmierzę i wyślę ci foto z wymiarem

Nie widzę nic dziwnego w pytaniu... Skoro ktoś chce coś zrobić dobrze i zadaje pytanie to forum jest właśnie po to żeby ktoś przerabiający już ten temat mógł pomóc...
Jak dla mnie to lekka przeginka w odpowiedzi dimmuborgir-a....

JAK KTOŚ MA TAK ODPOWIADAĆ NA POSTY JAK dimmuborgir TO LEPIEJ ŻEBY NIE PISAŁ W OGÓLE BO W NICZYM TO NIE POMAGA !.

PONIŻEJ FOTKI ORYGINALNYCH ELEMENTÓW KLIMATYZACJI TICO
STEROWNIK

PAROWNIK


SKRAPLACZ

SPRĘŻARKA

KOŁO PASOWE

CAŁY ZESTAW