Jeśli masz nieoklejoną rajdówkę N-kę to bez porblemy
możesz się nią zapoznawać. Numer i nazwiska
przyklejasz przed BK. Jeśli masz reklamy, numery
itp. i na zapoznaniu jeździsz 50km/h to nikt ci nic
nie zrobi. Natomiast jeśli organizator zobaczy ża
jeździsz jak szatan, a przypadkowo nie wziął z domu
radaru to nie może ci za to nałożyć kary, ale może
się przyczepić do naklejek.

Prawda. W PPZM jest generalnie tak, że przymykaja oko na zapoznawanie się rajdówką, nawet zaklejenie reklam może być dość symboliczne. Na RSMP to już nie przechodzi - trzeba mieć seryjne auto do zapoznania.

A na niektóre

eliminacje można wyjechać nawet w piątek rano
(np.Lubelski). Nikt tam nie pilnuje ile razy kto
przejeżdżał trasę odcinka i w jakich godzinach, bo
ich na to nie stać, a odbiór dokumentów można jakoś
załatwić nawet oficjalnie. Jeśli masz znajomego na
miejscu, to możesz go upoważnić w zgłoszeniu do
odbioru kwitów.

Lubelskie i Mazowiecki to jedyne rajdy, gdzie organizatorzy trafnie zauważyli, że wszystko da się zamknąćw dwóch dniach (rano odbiór kwitów, potem zapoznanie, wieczorem BK). Harmonogram był napięty, ale koszty zmniejszają się o jeden dzień. Na pozostałych rajdach ten środkowy dzień jest de facto pusty, bo odbiór kwitów i BK nie zajmuje więcej niż 2 godziny.

Jeżli ktoś z Was ma fotki lub filmiki z załogą 24 to proszę o kontakt.

Dwa lamerskie pytania w związku z debiutem w Pucharze
Zimy:
1. Jak bardzo szczegółowe jest to BT, bo auto którym
zamierzam pojechać jest dalekie od ideału
2. O co chodzi z tą Karta Identyfikacyjną, ma być na BT
czy na starcie i skąd ją wziąć

BK w Polskim jest bardzo szczegółowe. Po pierwsze mierzą głośność wydechu. Lekkie odstepstwa od normy puszczają, ale jeżeli masz ponad 103 db to zapomnij o dopuszczeniu. Po drugie starrannie sprawdzaja wszystkie elementy wymienione w karcie badania: światła, klakson, mocowania foteli itp.
Wreszcie przeróbki: nie puszczą takich, które zagrażają bezpieczeństwu załogi (np. rury z płynem chłodniczym puszczone wewnątrz auta, co jest dość częste w 126p z silnikiem 900). Usprawnienia typu hydrauliczny ręczny itp. muszą być zgodne z homologacją FIA dla danego auta.
Aktualne OC i NW to chyba oczywiste rzeczy.
Wreszcie karta identyfikacyjna: dostajesz ją razem z reszta dokumentów przed rajdem. Trzeba ja wypełnić, koniecznie (!!!) przykleić zdjęcia i nakleić na tylną szybę po prawej stronie auta.
Generalnie to BK może wydawać się przesadzone, ale w Polskim uważają, że KJS to wstęp to prawdziwych rajdów, a tam na BK nie ma zabawy i przymykania oka na nieregulaminowe przeróbki.

Poproszę dwie na przezroczystym tle

Generalnie tak...
Ale ja uważam, że DOBRZE zrobić samochód to też pewna
sztuka...

Pewnie, że tak. Tylko szkoda np. zakładać Proflexa za ciężkie tysiące, jeżeli będzie jeździł tylko po prostej.

Żadnej złości. Parę miesięcy temu przy układaniu opon na Bemowie opowiadalismy nowemu koledze jakie sa próby na KJS. Zapytał sie o próby zrywu i hamowania. Ktoś wyjasnił, że możliwe śa dwa warianty: próba zrywu i hamowania ze startu zatrzymanego, albo próba hamowania ze startu lotnego. Na to zauwazyłe, że mozliwa jest jeszcze próba zrywu z lotną metą, co spotkao sie z reakcja "przeciez to by było bez sensu". I w tym rzecz. Wcisnąć gaz w podłogę na prostej to niewielka sztuka. Oczywiscie jeżeli niektórzy uczestnicy tych wyścigów potrafia więcej, przyjeżdżaja na KJS i robia wyniki, to szacunek, ale dla nich indywidualnie, a nie dla "sportu" gdzie liczy się tylko moc auta.

jak z 2 do 4??? chyba z 2 do 3! bo 3 klasa to tak jak
bylo od 904 do 1400:) pozdro

Tak było na Sylwestrowym, ale w Regulaminie Ramowym KJS (a więc tak bedzie już przez cały sezon) klasa 3 jest od 904 do 1300, a 4 od 1300 do 1600.

Wyscigi na 400 metrów z rajdami nie mają nic wpólnego. To durna zabawa dla drechów i dzieciaków, które podnieciły oglądaąc "Szybkich i wściekłych" i nie mają lepszych pomysłów na marnowanie kasy rodziców.

Kto sie zapisał lub zamierza sież zapisać.
ja już jestem na licie.

Zapisałem się. Przez zmianę regulaminu błyskawicznie awansowałem z 2 do 4 klasy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zapiszę się w poniedziałek, jak będe znał prognoze pogody i zobacze w niej śnieżek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam jestem tu nowy:)))
Jesteś pewien, mi wydaje się że IRECO Motorsport z
Bielska robi klatki z homologacją FIA

Nie. IRECO w reklamach twierdzi, że jest uznawane przez FIA. To co innego niż homologacja - jest to jedynie potwierdzenie, że producenrt trzyma się wyznaczonych przepisami zasad. Sama homologacja dotyczy konkretnego modelu klatki i jak wspominałem wymagana jest tylko w przypadku WRC i Super 1600. Jestem prawie pewien, że ze względu na koszty nawet auta startujące w PC WRC maja klatki bez homologacji.

Grzegorz Baran 606815001
Ale najlepsze klatki robi Kałuża. Nie mam do niego
numeru, ale powinni mieć stronę internetową.

Kałuża to Kielcach jest, więc kawałek drogi. A jeżeli już ruszać się z Warszawy, to najlepiej na Śląsk, do IRECO. Mają zresztą stronę - www.ireco.com.pl

Info będzie na www.ak-polski.org.pl
Wczoraj byłem w klubie i mila pani powiedziala mi, że zapisy będa najparwdopodobniej do czwartku, ewentualnie od srody. Trzeba sledzić strone internetową, bo tam wszytsko będzie.

A są gdzieś może jakieś informacje, regulamin, terminy
zgłoszeń, itd.?
Bo nie chce przegapić...
W końcu to pewnie jeden z moich ostatnich KJS-ow...

Czas na teorie Dobrego Wujka Tomka:
1. Nikt w Polsce nie robi klatek homologowanych. Można
ewentualnie kupić homologowaną klatke w OMP
(sprowadzana z Włoch). W najbiedniejszej wersji
kosztuje 8000pln. W Polanda wydaje się dokument
świadczący o zgodności z załacznikiem. Tzn. Pan
Henio budując klatke korzystał z zał. J i opierał
się o niego. Jednak ten papierek zupełnie nic nie
daje. Nawet jeżeli na wyścigu/rajdzie przedstawi
się go sędziemu od BT to nas wyśmieje. Włoźy ręke
pod klatke od stony dachu i powie, że nie jest spaw
ciągły i możecie sie zwijac do domu:)

Homologacja FIA wymagana jest jedynie do klatek do aut WRC i super 1600. Producent moze tez uzyskac homologacje na klatkę od związku motorowego swojego kraju, ale nie jest to niezbędne. Jak kogoś interesuje, to mowa o tym jest w punktach 8.4 i 8.5 art 253 załącznika J.

2. Z klatką i przepisami jest tak jak mówi Kobretti +
jeszcze jedno: w każdym miejscu, gdzie klatka może
zetknąć sie z głową tudzież inną częscią ciała musi
byc peszel piankowy. Normalnie za 80pln można sobie
w Castoramie kupic 20m peszelu, jednak nowe
przepisy wymagają, żeby był niepalny. Za 80pln
kupimy równo metr:)

Tak niestety jest i jest to problem, zwłaszcza, że homologowanych przez FIA peszki są bodaj tylko 3.

3. Policja sra równo na zał J. Nic ich nie obchodzi.
Przepisy zawarte w J sa przepisami sportowymi. Nie
majacymi wiele wspólnego z KD.
Pozdro, czekam na pyt

To prawda. Ale jest taka złota zasada, że co nie jest zabronione, jest dozwolone. O tym czego nie wolno montować w aucie mowa jest w art. 66 ust 4-6 kodeksu drogowego i nic tam o klatkach (ani podobnych rzeczach) nie ma. Pan milicjant (pardon: policjant) nie ma więc żadnego powodu interesować się, czy mam w samochodzie orginalna klatkę z wurca czy pluszowe pokrowce i choineczkę Wunder Baum.

wlasnie sciagalem ze swojej maszyny nalepki z rally
wyszkow i mnie szlak trafial! czy Wy tez takie
mieliscie problemy z tymi papierowkami:(? ehhh
ostani raz chyba mialem papierowe naklejki! wole je
nastepnym razem plastrem przyklejic ... i miec
spokoj... niz sciagac je 2 godz...:(
pozdro

Papierowe naklejki to straszny syf. W miarą mozliwości trzeba naklejac je na szyby. Natomaist jeżeli chodzi o zdejmowanie z blachy, to najlepiej namoczyć i zerwać papier. Zostanie klej, który szybko, łatwo i beznoleśnie dla lakieru (co w przypadku benzyny nie jest takie pewne) mozna zetrzeć drobną pastą polerską.

Cze...
Nowy jestem ale już się witałem
Jestem posidadaczem pynania
Co się mówi niebieskiemu wąsaczowi z radiowozu jak się
zapyta co to jest ta cała klatka i czy mam na nią
homologację (aka jakiś papier)??
Bo mnie to mocno nurtuje
Tj mogą zwinąć dowód i wlepić mandat... tylko na jakiej
podstawie??
Ktokolwiek, cokolwiek wie, proszony jess o helpa
Senkju from de małtejn

Klatki robione w porzadnych firmach, zgodnie z załącznikiem J mają certyfikat. To taki kilkustronnicowy dokument, w którym jest opis klatki, rysunek, parametry rur z których została wykonana itd.
Policji jednak nic do tego i z powodu klatki (czy też certyfikatu lub jego braku) nie moga sią czepiać.

Czy ktoś z Was ściagnął może ten klip z arabusami? Podesłałem linka kilku kolegom, ale przestał działać,a oni sie strasznie napalili, więc chcę wysłać im ten filmik.
Gdyby ktos miał, to bardzo proszę na [email protected]
Z góry dzięki! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Mamy Rajd Mlodych, czyli jedna wielka sciema -
wyrzucanie pieniedzy w bloto. Jesli nawet ktos
wygra tego Peugeota, to po co mu on? KJS-ow juz nie
musi jezdzic, a nawet jak pojedzie takim peugeotem,
to sie zniecheci do rajdow, bo nie bedzie mogl nim
zajac miejsca na podium. Klatki to nie ma, w
rajdzie nie startuje. Jedynym pozytywnym aspektem
jest to, ze kilkadziesiat opon, ktore zuzyly sie
podczas eliminacji dostalo kolo mlodych. A w polsce
takie zawody nie maja sensu. Zglosiliby sie
KJS-owcy i Kosciuszko, ktory regularnie trenowal
Lancerem. Juz na starcie wiadomo by bylo kto te
zawody wygra.

Pełana zgoda, że Rajd Młodych to nieporozumienie, ale jest robiony dośc skromnymi srodkami. Mowa byla o tym, co by można zrobić za 12 mln. Moim zdaniem zgłosiłoby sie mnóstwo świetnie jeżdżacych ludków, które teraz siedzą w domu, bo nie mają za co jeździć. A Kościuszko bym się nie bał, bo oprócz regularnych treningów Lancerem potzrebny jest jeszcze talent. A z tym w przypadku Naczelnika juniora nie jest zbyt dobrze.

Ja podalem przyklad. Jest kilku kierowcow na swiatowym
poziomie. A z budzetem 4 mln zl na sezon to mozna
sobie pojechac sezon prywatnym WRC-em i najwyzej
zdobywac pojedyncze punkty, a tego ludzie nie
odbiora jako sukces, ale jako informacje. Budzet
fabrycznego zespolu rajdowego to kilkadziesiat
milionow dolarow. I nie jest prawda ze misiek
Komornickiego nie moze wygrywac. Moze calego Dakaru
nie wygra, ale moze sie lapac na pudle na
poszczegolnych odcinkach. Mial juz dobry wynik w
pucharze swiata. A skoro twierdzisz ze chodzi o to
zeby pojechac na urlop na plaze do Tunezji, to ci
powiem, ze gdyby sponsorowali rajdy to oprocz
wylegiwania sie na plazy pojezdziliby na nartach i
pograli w kasynach w Monte Carlo.

To jest cos świetnego:
http://www.rallyonline.pl/2003/pn.php?id=3943&tp=General
Za 12 melonów można by spokojnie coś takiego (może trochę skromniejszego) zrobić u nas. Same zalety - promocja sportu, szansa dla młodych zawodników, świetny show w TV. A tak tylko żałosny Kamel z tragicznym Kraśką pojadą na pustynię, żeby pokazywać jacy są bohaterscy i męscy.

"Niezłe" wyniki za 12 milionów to moim zdaniem za mało. Chodzi mi jednak nie o to, że rajdy są najważniejsze. Chodzi o to, że Orlen jest jedna z nielicznych firm w Poslce, która ma pieniądze i powód, aby pakować je w sport samochodowy. W dodatku pieniadze te ma nie z księżyca, tylko w naszych kieszeni (często nawet nie wiecie, że tankujecie paliwo z PKN, bo szyld jest zupełnie inny). Dlaytego chciałbym, aby te pieniędze były wydawane sensownie, zpozytkiem dla sportu i firmy. Moim zdaniem obecnie tak nie jest.