A wracając jeszcze na chwile do corolli
jeżeli myślisz o takim autku, to bierz pod uwagę tą po lifcie - po 2004r. - te przed liftem ( 2002 -2004 ) miały problem ze spalaniem oleju, tak 1,4 jak i 1,6.
Silnik zdecydowanie 1.6 jest lepszym wyborem gdyż pali praktycznie tyle samo, a tych parę KM więcej robi różnicę.
Spalanie w cyklu mieszanym okolice 7 litrów jak nic, w trasie zmieścisz się spokojnie w okolicach 6l natomiast miasto okolice 9 litrów trzeb liczyć.
Ogólnie bardzo przyzwoite autko - miałem jeździłem sprzedałem- z autem nic się nie działo, po prostu było kupione tylko na krótki czas.

Taką jeżdziłem

litrówka nie ma podpory półosi

a to ci dopiero nie wiedziałem

Skoro zakładasz że łożyska kół są ok, to ja bym z czystej ciekawości sprawdził łożysko podpory prawej półosi.
Być może, to ono sobie hałasuje

Miałem okazję zaglądać do silnika, wygląda to tak:

Co do sprężania - faktycznie, poj.... mi się sprężanie z kompresją

ktoś miał w ręku tłoki 1.3 16v sohc i DOHC? Długości korbowodów są chyba takie same. Jestem ciekaw stopnia sprężania

W moim 1.3 16V SOHC stopień sprężania to 13,5 - pierwszy i trzeci cylinder, oraz 14.0 - drugi i czwarty.
Tak wyszło z pomiarów.

wiadomo, ale bez
przesady, ile można te silniki składać i itp. przecież to nie jest porcelana co by
się co chwila sypało

a jednak gdzieś musi być powód, że się posypało, albo w samym składaniu, albo części zwyczajnie już nie ma tak wytrzymałych, jak dawniej
Obserwując temat, to Erde byle jakich klamotów w silnik nie wkładał.

Niestety, ja w tym aż tak nie siedzę, wiec tylko tak mogę sobie pogdybać - co innego Toydols - siedzi w tym, więc może wiele powiedzieć w temacie

Oglądałem ostatnio - fajnie autko zrobione, doinwestowane w tym kierunku w jakim jest używane i taki peszek
Cóż, silniki lekko nie mają w takich sportach

ale skoro moje działają, Adamo również, jak pisze nie miał problemów, to nie wydaje mi się aby sterowanie masą było powodem nie działania automatu świateł dziennych.

Dziwne - jak podłączyłeś tak jak instrukcja mówi, to powinny bezproblemowo działać i gasnąć przy włączeniu świateł - posprawdzaj, czy aby na pewno wszystko jest tak jak należy.

Ja u siebie wpiąłem (wlutowałem) się w kable od świateł pozycyjnych - działają od pierwszego podłączenia

Skrzynie wyciągniesz bez problemu nie ruszając przy tym silnika .
Jedyne co musisz zrobić, to silnik podeprzeć za pomocą np: drewienka o miskę.

Wyciągasz akumulator, podstawkę akumulatora i wówczas odkręcasz łapę trzymającą skrzynię przy podłużnicy, oraz skrzynię od silnika.
Po za tym wiadomo wyciągasz półosie, cięgna od lewarka, linka sprzęgła, skrzynie najpierw odsuwasz od silnika i w dół

Niby tak, kilka lat
różnicy, ale ważna jest też klasa auta...
Ja przykładowo
zmieniał będę na 99% na Audi A3 8L, więc przeskok będzie o kilka lat, najwyżej 5
pewnie...ale nie oszukując się A3 to wyższa półka niż Swift.

Klasa auta fakt wyższa, ale rocznikowo to nadal będzie stare, wytłuczone auto - mamy już drugą połowę 2014 roku .
Blacharsko owszem, audi się bardzo ładnie trzyma (jeżeli nie bite), ale przebieg ( a te oczywiście mało kiedy przekraczają 200 tys. ) , nasze drogi i to że wielu kierowców lubi oszczędzać na serwisie niestety swoje robi .
Klasa samochodu ma tu tylko taką różnicę, że koszty napraw (a takie na pewno się trafią w kilkunastoletnim samochodzie ) będą większe

Kolega ma audi A3 z 2001 roku i niestety już dużo kasy w mechanikę władował, a mimo to co jakiś czas jakieś kolejne rzeczy wyskakują.

Moje zdanie jest po prostu takie, że jeżeli mam zmieniać samochód, a obecny nadal ma się dobrze, to lepiej poczekać, dozbierać kasę i kupić w miarę młode autko, niż pakować się w kolejnego, kilkunastoletniego staruszka.
Jeżeli tak by się złożyło, że musisz szybko kupić samochód bo obecny się rozleciał, został rozbity, to co innego, ale jeżeli nie masz konkretnego powodu aby zmieniać samochód, to chyba warto trochę poczekać i mieć kilkuletni samochód

życie jest za
krótkie aby jeździć jednym autem

Coś w tym jest, ale zmiana samochodu z 15 czy 20 letniego na 3/4 lata młodszy ( jak to robi duża grupa osób bo niestety takie mamy zarobki ),
to też takie przechodzenie z deszczu pod rynnę.
Często bywa nawet tak, że wręcz wdepnięcie w duże g....

Jak mam zmieniać tylko po to, aby zmienić bo mi się ten znudził i kupić kolejne kilkunastoletnie auto i się męczyć, to jaki w tym sens .

Evo oczywiście?

Chciałbym ale niestety nie wywalę ok 80 tysi (nawet tyle kasy nie uciułam) na auto które będzie żłopać jak smok.
Najprawdopodobniej byłby to 1.8, bądź 2.0 w cenie ok 40 tys - zobaczy się z czasem.
Warunki są takie, że ma być w wieku ok 6 latek, nie być wolniejszy w sprincie od swifta ( czyli ok 9s do setki ) i nie być tak popularny jak ople czy wv.
Jednak do takiego zakupu to jeszcze ze 2/3 latka upłynie

Bo dobrych nikt nie
sprzedaje
Tak samo jest z
Civicami, Almerami, Cariną E itp.

Otóż to - pieniędzy za dobrze utrzymany samochód w tym wieku nie weźmiesz i nic lepszego w tych pieniądzach nie kupisz.

U mnie są dwa swifty i tak jeden jak i drugi ma dożywocie- nie sprzedajemy bo nie warto.
Ja co najwyżej sobie kupię za jakiś czas nowszy samochód ( celuje w lancera X ) , ale swifta nie planuję sprzedawać - będzie do końca swoich dni u mnie

Zazdroszczę wolnego czasu i zwiedzania, ja niestety do soboty praca, praca, praca a w niedziele gdzie będę się podziewał to w dużej mierze zależy od pogody.
W tą niedziele jeździłem po rejonach Kusiąt, tydzień temu po pustyni siedleckiej ( mega frajda jak masz krosa lub coś z napędem 4x4 ) , a za tydzień może Poraj i okolice

Kiedy tam byłeś?
Ja w niedziele jeździłem po tych okolicach - blisko 80 km sobie zrobiłem rekreacyjnie z tym że nie swiftem, tylko moją zabawką na takie wyprawy - quad

mechanik postraszył mnie że
"w japońcach to
trzeba przegub ciąć żeby osłonę zmienić".

Jeżeli przegub jest taki jaki powinien być, to zdjęcie przegubu z półosi nie powinno przysporzyć żadnych problemów.
Wyciągasz przegub ze zwrotnicy bierzesz młotek i z wyczuciem uderzasz w przegub - powinien ładnie zeskoczyć.

Ściągałem już przeguby w swiftach i każdy jeden wyskakiwał beż żadnego problemu .
Jeżeli natomiast ktoś już tam kombinował i założył (nabił ) przegub, który prawie pasował, to możesz spodziewać się wszystkiego - też przerabiałem tylko że w innym samochodzie - skończyło się na cięciu

ale Tobie nic mam nadzieje się nie stało ?

coś narobił

U mnie przy pseudo
obspawywaniu wahaczy wahacz został ten sam, a zbieżność poszła w pi*du.

Jak sam powiedziałeś przy "pseudo obspawywaniu" , ch....ra wie, co tam tak naprawdę robili.

Ja też miałem potrzebę ściągania wahacza i zakładałem ponownie ten sam, zbieżność pojechałem sprawdzić (bo tak przecież trzeba) i okazało się, że nie ma co ustawiać, ale kasę zostawić musiałem, bo przecież sprawdzili.

Pół roku temu dla potrzeb konserwacji podwozia też ściągałem wahacze i zakładałem te same, ustawianie zbieżności odpuściłem.
Sprawdziłem tylko, czy auto nie ściąga, czy kiera jest tak jak powinna być przy jeździe na wprost.
Przy zmianie opon na letnie nie zauważyłem na zimówkach żeby je cieło czy coś.

Tak więc - nowe wahacze > ustawiamy zbieżnośc, montaż ponowny dotychczasowego wahacza > sprawdzamy co nam mówi samochód i decydujemy.