Witam.
Czy wymagane jest wyjęcie gaźnika na zewnątrz, czy też można tego dokonać bez demontażu?
Gdzie ewentualnie można taką część osiągnąć?

U mnie było wymieniane bez demontażu.

http://allegro.pl/item579690794_silnik_daewoo_tico_0_8_nowy.html

Co o tym sądzicie jest sens? Właśnie się dowiedziałem że mogę liczyć na "dofinansowanie" ze
strony rodziny w przypadku tej opcji. Więc koszt byłby podobny do montażu tego silnika za
500 zł.

chcesz kupic nowy silnik? Z montazem ci wyjdzie ponad 2tys wolałbym Kupic za to inne tico a to sprzedac na czesci

Trzeba teraz włożyć trochę pieniędzy i spróbować wyprowadzić go na "prostą"

Ja swoim Ticiem prześmigałem już 164kkm ale żadnych wielkich problemów nie miałem.
Uważam to auto za tanie w eksploatacji i mało awaryjne

jesli sie samemu wie ma sie dostep do podnosnika kanalu narzedzi to oczywiscie mozna zadbac o swoj samochod. Jesli jest sie skazanym na mechanikow ktorzy licza sobie ladne ceny np ASO Gdynia na morskiej 600zł tył hamulce(juz tam nie jezdze). To doprowadz auto do porzadku musialbym chyba z 2tys wydac co przewyzsza wartosc samochodu

przesadziłem z tym 600 zobaczyłem do rachunku i 400 wiec moze nie tak zle

Ile km na liczniku?
Nie obraź się ale zaniedbany jest trochu Ticuś

No wstyd się przyznać ale jest zaniedbany i ciągle coś nawala. Jak było z iskra poszedł aparat do wymiany i cewka, mechanizm wycieraczek się połamał. potem po pól roku dławił się i nie przyspieszał to w ASO przedmuchali w gaźniku i po tyg to samo wiec zdecydowanym się kopiłem używany gaźnik to znów palec i kopułka. Masakra jak dla mnie jeszcze mówisz ze cieknie spod pokrywy co ile tam wymieniacie uszczelke?. Teraz znów ta miska i uszczelniacze. Chyba dam spokój sobie z tym tico.
Co do kilometrów to ma 135tys ale nie jestem zbytnio pewien tego przebiegu bo przy 70k już wycieraczka pod nogami była mocno wytarta i kierownica skręcona delikatnie.

popieram, lepiej kupic nowa miske, uszczelke i samemu wymienic bo ta to juz konkretnie zgnita
tu np jest do nabycia tanio: Allegro + do tego uszczelka. 200zl to zdzierstwo za wymiane..
bo trzeba liczyc sie z tym, ze i olej bedzie trzeba przy okazji wymienic + filtr.

No tak ale zawsze problem ze śrubami wiadomo nie odkręcane od nowości pourywają się i dopiero problem ze szlifierkami i gwintownikami

Witam dziś przy okazji regulacji ssania zauważyłem ze kopci spod silnika. Patrze pod tico i widzę miska w oleju pomyślałem uszczelka. Mechanik potwierdził powiedział 200zł ale na moim miejscu by tak zostawił i jeździł bo nie cieknie to jakoś tragicznie. Co wy o tym sadzicie?
O cenie o uszczelce czy warto naprawiać, i co z tym jak po prawej cieknie (uszczelniacze?) tez chyba olej co to i jaki koszt?

http://img136.imageshack.us/img136/6165/img0964ko7.jpg
http://img207.imageshack.us/img207/7282/img0965io7.jpg
http://img144.imageshack.us/img144/1557/img0967uu7.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/2614/img0968kp7.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/7010/img0971ik3.jpg

Witam
Moj problem jest taki brak iskry na 2 cylindrze. Myslalem ze to przewód jednak gdy do podlaczylem stara swiece i [color:"red"]przygazowalem do polowy[/color] to pojawila sie na niej blysk
mam nadzieje ze rozumiecie co moze byc przyczyna braku iskry i jej pojawienie w momecie przygazowania do polowy

Wiosną jak wymieniałem oponki z "Frigo" na letnie to w serwisie wulkanizacyjnym opony zmieniał
mi syn właściciela(zapewne jeszcze nie doświadczony) i widocznie zbyt mocno dokręcił tą
szpilkę pneumatykiem.W wyniku tego ja jej nie mogę odkręcić
Czy jeśli udałoby się odkręcić nakrętkę pneumatykiem to czy można byłoby wrocić do domu (ok.
8km)na 3 szpilkach żeby mógł tam zabrać się za wymianę?

nie bój nic na 3 powinienies dac rade wkoncu kolo jest przykrecone tylko sie odkrecic nie da mialem ten problem 2 razy nigdy mi kolo nie odpadlo a dluzsza trase pokonywalem

Zawsze 2

tak tez mnie uczył koleś na kursie prawa jazdy a teraz mój znajomy z pracy mówi ze jego ktoś uczy inaczej i zgłupiałem

A moja dziewczyna, zaraz jak zwróciłem jej uwagę w jaki sposób używać sprzęgła, zastosowała się
do moich uwag. Autko (sprzęgło) już nie cierpi na każdych światłach.

tzn jak go używać by najmniej dostawało po czterech literach?

hm a co widzisz nieprawidlowego?

nigdzie nie napisałem ze coś widzę po prostu pytam.

jak na tym obrazku załączonym czy kierujący poj 3 chcąc skręcić w lewo powinien zatrzymać sie w miejscu 1 czy 2

a na 2 obrazku chcąc zawrócić powinien zatrzymać sie w miejscu 1 czy 2

czy takie zachowanie kierowców jest prawidłowe na tym skrzyżowaniu?

Co do zbiorników gdybyście już kupowali to bralibyście coś z orginalnych
http://allegro.pl/item267670343_zbiornik_paliwa_daewoo_tico_oryginal_fabryka_.html
http://allegro.pl/item267308612_daewoo_tico_zbiornik_paliwa_kpl_oryginal_.html
czy może coś z polskiej serii
http://allegro.pl/item266510855_daewoo_tico_nowy_ocynk_12m_cy_gwar_pphfux_producen.html

[color:"#666666"]> Witam wszystkich

Moj problem polaga jak wpisalem w temacie.... nie pali mi na wolnych obrotach na 1 cylinder
[...]
efektu. Czy ktos z forumowiczow mial taki przypadek lub wie co sie dzieje i jak ta usterke
zlikwidowac? Z gory dziekuje za odp [/color]

mam to samo jednak jeszcze nie probowałem tego rozwiązać z tego co mówili mi w ASO to aparat zapłonowy do wymiany bo ten niby podaje iskrę w niewłaściwym momecie

Tico nie ma ocynku. A ocynk w spreju chyba nie istnieje

http://www.google.pl/search?q=cynk+w+spr...lient=firefox-a

Rzeczywiście coś tu jest nie tak . Jeśli wg mechanika tylko na wolnych obrotach nie pracuje na
[...]
mechanik i zasięgnął jego opinii i porównał obie .
no dokładnie jeździć da sie bez problemów a na postoju tez jakoś specjalnie tym silnikiem nie telepie jednak po odłączeniu od tego cylindra przewodu WN praca silnika sie nie zmienia a chodzi o to ze właśnie na przeglądzie mi to wynalazł i nie chciał podpisać dokumentu bo zawartość spalin była nieprawidłowa dodam ze zakład to ASO Daewoo

Dokładnie. Jeśli to rzeczywiście wina aparatu zapłonowego to sprawdź na początek
kopułkę(przeczyść w niej styki) oraz tzw. palec.

tylko gdyby nie było tam styku to czy zwiększenie obrotów silnika naprawiałoby ten problem bo na wyższych obrotach pracują wszystkie cylindry no cóż ale zrobię tak jak mowicie

Witam bywałem tu na forum wcześniej ale sie nie rejestrowałem bo wszystko było jasne... do teraz

tak wiec bylem z tico na corocznym przeglądzie i co sie okazało na niskich obrotach tico nie chodzi na pierwszy cylinder licząc od lewej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> mechanik powiedział że wszystko sprawdził (przewody świece itp) i doszedł do wniosku ze cała reszta jest ok a przyczyna tkwi w aparacie zapłonowym tak wiec jest on do wymiany.

Koszt aparatu jest nam znany wiec zastanawiam sie raczej nad używanym i pytam czy bardzo kłopotliwa jest jego wymiana bo jeśli nie to może sam bym sie za to zabrał bo cienko u mnie ostatnio z kasa

Witam
Na imie mi Andrzej mam 23 lata
srebrne tico posiadam od 2lat na liczniku ma ponad 110000 ja zrobilem nim ok 40k jak narazie bez wiekszych problemow