Przecież Swifty są takie be-na co Ci w takim razie?

Masz jakąś puentę ? czy tylko tak ogólnie brzęczysz, <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

teraz bez jaj.
dzwoniłem,gadałem,myslałem że za 5 wyrwe.
poszedł za 5,5 z opłatami - do opłacenia została
rejestracja 171,5

Po co Ci tyle swftow ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> odsprzedaj jednego <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

straszna bryndza. moc te auta maja, ale kierowniki
jakies bardzo srednie

Jakie by nie były <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
.....lepiej tak , niż jak ja dziś , w Colina
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Nie tylko dla wersji Turbo. Zużycie 1l/1000 km było
jeszcze w latach 90-tych normą Fiata dla wszystkich
aut. Teraz to zmienili o ile sie nie myle

Całkiem "zdrowy" 1,6 Vtec (125 / 160 KM ) znany z cifa czy crx tez potrafi mieżle pociągnąć z michy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Różnica jest taka , w przypadku hondy mówi się "ten typ tak ma" <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> , w przypadku Fiata , padaka <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

uuuu nie przesadzasz ?

Ani trochę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> tyle podaje instr. obsługi punto -1 dla GT dla pozostalych wersji silnikowych bylo 0,7 / 1000 km.
Zapewne myk polega na asekuracji i przyjęciu zacznie zawyrzonych wartości jako dopuszczalną normę .

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> BMW

kazde auto z turbina posiada pewna norme zuzycia oleju

Nawet dość dużą , jak dla 1,4 Turbo fiat dopuszczeł 1 (jeden) litr / 1000 km.

<img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> GTI

turbina nie byla na wykonczeniu , oleju nie bral - jak
tak to respekt

Zużywanie się turbiny w czasie eksploatacji to norma , nie awaryjność .
Turbinka była regenerowana po 140 kkm więc i tak długi przelot , olej oczywićie że brał 1,5 l. / 10 - 12 kkm więc znacznie poniżej normy Fiata dla 1,4 T.

o takiego

[b] Robicie przymiarki do krążowników które spalają > 25 l / 100 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> , ktoś nabył większościowy pakiet w jakimś petro - koncernie czy padlo 6 w lotto ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Fiat latami pracował na tą "renomę"

Do niedawna miałam Punto GT , uchodzący powszechnie za dość kapryśną wersję .
W okresie 7 lat wystąpił zaledwie jeden problem który unieruchomił mi samochód . Siadła elektronika sterowania wtryskiem , była renomowanej marki Bosch <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
W "cywilnych" wersjach gdzie stosowano Magnetti Marelli problem nie występował <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Gdyby nie to że aktualnie nie stać mnie na tankowanie turbo - smoka nie sprzedałabym punciaka . <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Bo, to chyba w ogóle nie jest Świstak. Tylko ta nowa
Suza: SX 4, czy jak jej tam.

Dokładnie : <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> TU masz więcej o WRC suzuki .

mysle ze czas wreszcze skaczyc ze stereotypami na temat
fiata, bo produkuje sie teraz duuuzo gorszych
marek. A fiat dosc dobra srednia trzyma. To juz nie
to co 125p

Najwięcej negatywnych opini o tej marce slysze od ludzi którzy nigdy nie mieli do czynienia z tymi autami lub ich wiedza o fiatach pochodzi wlasnie z okresu 125 p , regatty , czy mirafiori <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bo to jest świeże auto, wszystko jak w ogłoszeniu,
autko kupione od babci rocznik 1938. ...

Witaj <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Bez obrazy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale trochę mnie rozśmieszyłeś . Nie wiem czemu ale co drugie autko klasy Gt z niemiec jest po "emerycie" rocznik 3- iles <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Nie tak dawno allegro okupował fiat punto GT , jeden wlaściciel w niemczech rocznik 34 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Eh ! tam nawet babcia & dziadek ciśnie w tempie 8 s. do paczki nie to co ci nasi .... kapelusze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak dla mnie krok wstecz celem poprawy ekonomiki i gest
w stronę ekologów i kapeluszy (pomijam tu kwestię .....

Dobrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale honda obojętnie której generacji z silnikiem 1,4 nigdy demonem szybkości nie była , bo i żaden inny samochód klasy compakt z tą pojemnością nim nie jest , tak więc nowy 1,4 8V będzie adresowany do kapeluszy , zapewne badania rynkowe potwierdziły konieczność zastosowania takiego silnika , tu nic nie jest przypadkowe . Co do samego 1,4 to jest on stosowany od pewnego czasu w Jazze . Niestety słabszy o kilka KM od 1,4 16V jaki znamy z poprzedniego modelu Cifa.
Czy nie uważasz że 8 V dobrze sprawdza się w ruchu miejskim ? z racji swojej konstrukcji pracuje na niższych obrotach więc i ekonomiczniej , oczywiście można to tez osiągnąć w silniku 16 V, wspomniałes o zmiennych fazach rozrządu , tylko to kosztuje. Zatem powrót do 8V , mniej zaworow , jeden wałek , prosta konstrukcja glowicy . Nie chce toczyć sporów jaka konstrukcja jest lepsza i do czego , faktem jest że Fiat , VW - Seat stosują w dalszym ciągu konstrukcje 8V i raczej nie można tym silnikom zarzucic że są przestarzale czy nieefektywne .

16v ma lepszą górę obrotów niż 8v Bo to więcej
mieszanki zasssie silnik

Zgoda <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> 16 V szybciej się napełnia i efektywniej opróżnia komora spalania przez co silnik ma lepsza charakterystykę w zakresie górnych obrotow .
Jednak większość uzerow kupując autko z niewysilonym 1,4 zmienia biegi w zakresie 2500-3000 wiec jest tu jakiś sens powrotu do glowicy 8 V choćby z przyczyn praktycznych , znacznie mniej obciążony łańcuch rozrzadu ma wytrzymać tyle co silnik i nie jest traktowany jak część eksploatacyjna.

Widzieli ? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ustrojstwo ma po 2-wie świeczki na cylinder jak TS alfy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Łańcuszek rozrządu zamiast paska jak MB <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Glowice 8 V tak więc max mom. obr. już przy 2800 obr/ min.,
eh. ta honda znowu idzie pod prąd , ale kto powiedział że 16 V jest lepsze niż 8 V ?

ps. gdyby jeszcze nie przegieli z ceną , za 1,4 - DSI Base <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> licza sobie ok 60 tysiączkow

siemanko. chcialem zmienic olej na syntetyk firmy
midland. jezdzi ktos na tym?? slyszalem ze szwedzi
daja na subaru dluzsza gwarancje jesli jezdza na
tych olejach. dzieki i pozdrawiam

Dawniej występował pod nazwą "Quaker State" aktualnie "Midland Microoil" używam półsyntetyka 10W-40 .
IMO dobry olej za rozsądną cenę . Na rynkach zachodnich firma przedłużała gwarancje na silnik do 400 kkm po przejściu na ich olej ale z tego co wiem dotyczylo to nowych aut .
Tu znajdziesz więcej : http://www.midland.pl/

Moge jeszcze dodac, ze kiedys jadac do pracy spotkalem
dziwnego goscia jadacego chyba Punto costam bo nie
moglem odczytac co mial napisane ale byl to diesel
tdi. Kurde nie mialem czasu aby sie z nim poscigac
ale odchodzil straaaasznie. Tyle, ze jakos dziwnie
jechal. Pedzel a za chwile spoko. Dziwak Pewnie
chcial pokazac mi jakiego ma kopa. Gupek

Zapewne spotkałeś Punto z motorkiem 1,9 JTD , seryjnie są dość mocne i szybkie , zawirusowane potrafią napsuc krwi kierowcom innych aut . <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Moge ja moge ja???
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee BEŁO

<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Dzisiaj nie beło <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No i sliczny jest . <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />