Co do ceny to proszę :
http://www.allegro.pl/item354134505_tuleja_silenblock_osi_tyl_skoda_favorit.html

Polać kolą , lekko obstukać, i kluczem żabką mocno scisnąć i odkręcić, oczywiście zaopatrzyć się w nowe odpowietrzniki i założyć.
Powodzenia

Sprawdź cały układ zapłonowy (czyt. świece, kable, kopułkę, palec, regulator wyprzedzenia zapłonu,kąt zapłonu), nie zaszkodzi też regulacja zaworów.

Na TVN Turbo pokazywali kiedyś sposób sciągania tej naklejki,
Podgrzewali od zewnętrznej strony szybę opalarką a nastepnie delikatnie odrywali naklejkę

Oczywiście podgrzewali tylko w miejscu naklejki nie całą szybę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aby wymienić tą gumę należy odkręcić pompę wody
Następnie wybić starą gumę która znajduje się w takiej metalowej opasce i wbić nową
Założyć pompę i gotowe

Pamiętaj tylko aby dobrze uszczelnić łączenie pompy z blokiem silnika

Da sie założyć felgi 4x98 na 4x100 i odwrotnie 4x100 na 4x98 stosuje sie specjalne śruby tzw. pływające np: http://www.allegro.pl/item181584568_dlugie_sruby_plywajace_do_felg_alu_i_stal.html

Teoretycznie najlepiej by było oprzeć sie o jakis układ cyfrowy który potrzebował by tylko krótkiego impulsu do zmiany i podtrzymania wskazywanej cyfry (biegu). Najlepszym wyjsciem był by jakiś programowalny układ ale praktycznie nie mam pojecia jak go wykonac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Może to się komuś przyda
http://acn.waw.pl/index/biegi/biegi.html

Chip tuning mógł by pomóc tym bardziej że w turbo dieslach są najlepsze efekty (można zyskać do kilkudziesięciu koników) można sie z nimi dogadać jak mają ustawić autko i może wtedy na niskich obrotach będzie lepiej ciągło a na wyższych będzie sie włanczać turbina i tak cały zakres obrotów będzie ok

Sprawdz stan kopółki zwróć uwage na samym środku jest taki pręcik grafitowy czy nie jest wytarty pownien wystawać i dać sie wcisnąć (sprężynować). Ja miałem starty na zero i najpierw mi przerywał na wolnych obrotach aż wkońcu wogóle nie odpalił.

Ja dałem za kopułke orginalna 25 zł a palec orginalny kosztuje 14 zrobił bym fotki ale niestety nie mam aparatu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> A orginał od rzemiosła można poznac na pierwszy żut oka (pęknięcia, luzy, styki aluminiowe a nie miedziane itd.) Nie wiem ile jest wersji podróbek ale napewno niekupujcie takich z czerwonego tworzywa to sie w rękach rozsypuje a co dopiero podczas pracy.
Pozdro

I znalazła sie przyczyna szarpania !!! Wczoraj auto podczas jazdy zaczeło szarpać jak by mu paliwa brakowało wkońcu zgasło i już nie odpaliło .Posprawdzałem wszystko i okazało sie że padła kopułka a dokładnie wytarł sie ten środkowy pręcik z grafitu . Kupiłem nową orginalną (bardzo odradzam zamienników)założyłem i silnik chodzi jak marzenie zero szarpnieć nawet moge toczyć samochód 20km/h i na trójce spokojnie wkręci sie na obroty bez żadnego szarpnięcia .

<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

W sumie świeczki mają dopiero rok tak samo jak kable, ale wykręce je i sprawdze, a jakie świece polecacie wogóle bo ja mam "brisk" ??

To dobrze już sie martwiłem. Mam instalke na gwarancji to mi powinni za free zrobić i jeszcze przy okazji filtr niech mi wymienią.

Panowie mam dziwny problem otóż na bezynie autko chodzi jak mażenie nic nie szarpie, płynnie wkręca sie na obroty, a na gazie jak przyspieszam czy ruszam i obroty podnoszą sie od 1000 w góre to przy około 1500 auto zaczyna szarpać , szarpie tak do około 2000 i przestaje na wyższych obrotach chodzi juz dobrze. Ja mysle że to winna instalki LPG bo przecierz na bezynie chodzi dobrze ??? Co o tym sądzicie ??

podpięty jest zamiast zamka. Seryjny zamek wywaliłem i tak nie był by już do niczego potrzebny
bo bagażnik jak jestem na zewnątrz to otwieram z pilota.

A co zrobiłeś z tą małą klameczką wywaliłeś ?? i zostawiłeś taki otwór brzydki ?

i podpięty jest do tego cięgna co idzie od zamka na kluczyk ? czy do mechanizmu zamka ??

Jakiego siłownika użyłeś jak go połączyłeś z zamkiem napisz coś więcej jak to jest technicznie wykonane

Z tym zamkiem to dobry pomysł. Takie rozwiązanie jest w felicji klapę otwiera się kluczykiem ale można też otworzyć z wnętrza auta . Można by podpatrzyć jak to jest tam zrobione .

Musze wymienić uszczelniacz wybieraka i mam w związku z tym pytanie jak to zrobić ??, Czy trzeba spuścić olej ze skrzyni ??, może ktoś już to robił i napisał by jakiegoś manuala, mile widziane zdjęcia .