Ognisty sedan z rejestracją PGS ... jadacy od strony Oławy do Wrocka. Lepka klubowa na prawych
drzwiach pod lusterkiem.

We wrocku jest taki jeden <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jechalem prawym pasem w czerwonym Seicento Van (jako pasazer) i wytrzeszczalem galy na klubowego
swistaczka Pozdrawiam kierowce

Również pozdrawiam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i pasazerke

Nie przypominam sobie żebym jechał z jakąś pasażerką, przypominam sobie za to tego dnia czerwonego Gti na blachach bodajże OST, który nieźle tego dnia szalał na A4. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

zaklada > sie dlatego filrty zeby nie bylo takich efektów, sprawdz czy na kablach zasilajacych radio( przy radiu) masz jakies pudeleczka na kablach 12V

Zgadza się. Jest założony filtr między radiem, a instalacją elektryczną zasilającą radio. Cała rzecz polega na tym, iż jak podpinam PSP do wzmacniacza na innych kablach sygnałowych, a zasilanie ( a właściwie ten kabelek remote ) zostawiam przy radiu, to zakłóceń nie ma. Tak więc tak jak koledzy dobrze zauważyliście kable sygnałowe nie mogą iść razem z zasilającymi. Dzięki wielkie za pomoc bo już mnie to doprowadzało do nerwicy.

Swoją drogą, oglądałem dziś GTI MK3 i chyba się zakochałem. <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

I jeszcze kable zasilające puszczasz jedną stroną samochodu a sygnałowe drugą! Żeby Ci czasem do
głowy nie przyszło ich razem kłaśc!

Dlaczego? Mam właśnie problem z moim wzmacniaczem, na wysokich tonach mam piski które "rosną" w miarę dodawania gazu. Kable ( + i - ) idą do wzmacniacza bezpośrednio z akumulatora, + idzie razem z kablami sygnałowymi. Czyżby tu był błąd??

Czekam cierpliwie obserwuję i nic, cisza więc odkopałem temacik.
Pozdrawiam
Sholek
No panowie, jeszcze tydzień i będą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> .

no i nic Tobie nie dzwoni teraz ? czy wyleciało wszystko ze środka kata ?

Nic nie dzwoni.Wszystko wybite, została sama pucha. Przy okazji wymiany katalizatora proponuje sprawdzić stan osłony kolektora. Mi włsnie oderwała się część, i teraz dzwoni ta obudowa co jest od strony podwozia i teraz zeby to zdjąć znowu kat trzeba rozkrecać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> .

W moim przypadku wyglądało to tak: jakaś godzina zabawa ze śrubami potem pręt pół metra i porządny młotek. Co prawda 10 kuni nie przybyło <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> ale kata ni ma. Koszty - 0 zl. Jak dla mnie oki.

I chyba nawet dwiema, na przednich drzwiach po bokach [gdzies juz to widzialem, to chyba taki
poznankis trynd

raczej wrocławski

Jakis malo zindentyfikowany ciemny sedum,

niezidentyfikowany bo brudny

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Istnieje jednak możliwość przygotowania tarcz indiglo w normalnej cenie jeśli dostaniemy tarcze
na wzór lub ich skany .
Poza tym jest też możliwość przygotowania w normalnej cenie tarcz, ale ilość zamówień musiała by
być na poziomie około 10 kompletów, a więc może dobrym rozwiązaniem będzie nagłośnienie
tematu na forum i zebranie większej ilości chętnych.

Tu nie ma mowy o 700 zl, a ta "normalna cena" to chyba do 200zl.

Ja tez bym chcial takie zegary ale ja mam mk2

No właśnie, takie pytanie, czy da się przełożyć deskę rozdzielczą z zegarami z mk3 do mk2?

doleci ale do 105 potem juz jakoś protestuje w tym sensie że odcina

nie chce się chwalić ale mi na dwójce 120 idzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wywiad rewelacja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />, przed chwila dawali to w tvnturbo. Koszulka fajna, pierdzirurka też, no i do tego wszystkiego ta skromność. Brawo <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Nie wiem czy dobrze zrozumialem ale jeżeli to ma być dziura w katalizatorze to odradzam. Ja ostatnio wywalilem bebechy katalizatora, i nie uszczelnilem odpowiednio łączeń miedzy rurami, w efekcie czego w samochodzie unosil się delikatny zapach spalin. Podejrzewam ze przy wycinaniu dziurek bedzie jeszcze gorzej. Chyba ze źle zrozumialem zamierzenia ... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Witam cześć,
ja u siebie mam takie cos kilk. Jeżeli chodzi o mnie to polecam, jestem bardzo zadowolony, mimo iż powyżej 130km/h jest głośno (założony w astrze II zachowuje się znacznie ciszej).

OKI, co do konserwacji widze ze bez olekja ani rusz, jezeli chodzi o doplyw zimnego powietrza i izolacje samego filtra to rozwiazanie pokazane na zdjeciu powyzej jest dość interesujące, tyle ze mozna by zastosować inne materiały i przylozyc sie bardziej się estetyki. Pytanie jeszcze, w którym miejscu zalozyc wyjscie na odme (o ile jest potrzebne).

jak nie bedzie wyliczonego dolotu
No własnie, czy ktoś posiada takowe wyliczenia? Bo rozumiem ze chodzi o pojemnosc, czy jak kto woli odpowiednią objętośc dolotu. Ja mam wersje 1,6 GLX ale podejrzewam ze jakby ktos mial "model" dolotu z gti to powinien pasowac

Witam, cześć, poprzedni post nie doszedl wiec probuje jeszcze raz
2 dni temu zakupiłem na allegro używany filtr stożkowy firmy K&N, dziś do mnie przyszedł no i cóż, pierwsze wrażenie spoko. Jako że jest to filtr używany, chciałbym sie zapytać o to jak należy konserwować filtr. Narazie na allegro znalazłem jakies plyny do czyszczenia i nasączania tej samej firmy, nie wiem jednak czy warto inwestowac w cos takiego. Od razu podkresle ze nie spodziewam sie przyrostów mocy, pewnie bedzie glosniej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Podejrzewam jednak ze jakas konserwacja jest potrzebna. Przy okazji prosiłbym o wskazówki dotyczące montazu filtra i konstrukcji dolotu, na razie przejrzalem kilka zdjeć z forum i mysle.... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Z góry dzieki wielkie za wszelkie info

To tam jest jakies lotnisko? Ja chce, ja chce. Co do klubów to w opolu jest cos takiego pstryk. Jest jeszcze jeden klub, ale adresu nie pamietam. Mysle ze z samego opola osobiscie moglbym zalatwic kogos, kto by sie do nas dolaczyl, pytanie tylko kiedy.

Ja na LPG z palcem w ... popieliczce na A4 tylko inny kierunek śmigałem bez
katowania 170:)

170 to zaden problem, tyle to na 4 lekko pojdzie <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

albo masz mniejsze kola a gdzie to sie sprawdza <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

nie no żartuje, zawsze miałem i mam 14" 165/65, co do przekłamywania, nie sądze, bo koleś tą M3 naprawde przycisnał a ja prawie prawie tuż tuż w jego wstecznym

Witam, miała być z tego któtka historyjka ale zapytam wprost. Posiadam SS 1,6 16V z rocznika 90. Samochód to totalna seria, żadnych modyfikacji, jedyny element który wymieniłem by "usportowić" autko to wydech ultera. Samochód jak wiadomo zwinny i szybki jest, dzis jednak na A4 ścigałem sie z kilkoma autami ( M3 nawet daleko mi nie uciekła <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ) i szczerze mówiąc doznałem szoku. Dotychczas osiągałem v - max 180 km/h i czułem ze jeszcze cos da sie wycisnąć. Hmmm, i wycisnąłem. Uzyskałem 3 następujące wyniki: 191 km/h , 195 km/h, 197 km/h. Licznik na 99% sprawny, koła te same co zawsze, paliwo jak zwykle chrzczona 95, tylko tak jakoś bardziej brudny był niż zwykle. ktoś wie jak z fabrycznego 180 km/h zrobiło sie 197??