jak masz emula to wpisz w wyszukiwarce suzuki swift gti. powinno wyszukac cos takiego jak gti
manual, albo serwice cos tam... kiedys to sciagnałem, jest w jezyku niemieckim, po polsku
raczej nie znajdziesz...

Dokładnie po polsku nmie ma nic podobnego. Gdzieś tu na forum jest link do manuala do sfifta gti jest on w pdf'ie i po angileski . Koszt wydruku to około 40-50 zł.Choć głownie tam jest silnik i chyba tylko silnik.

Paweł: a Durczok to czasem nie jezdził włąśnie swiftem i wszystkim klepał

A NO JEŹDZIŁ prawda ja tak mysłałem pod kątem tego sezonu ktoby tu miał cos takiego.
A leniart startowal też w Barbórcr Cieszyńskiej 2005

A co do klepania to co tu sie dziwić w N1 jest to najmocniejsze auto wiec wymażona klasa dla tego samochodu i w A5 tez stoi na czele. Choć z drugiej strony ta klasa zawsze jest słabo obsadzona wiec nie jest trudno wygrac mocnym autem.

posiadam homologacje (potwierdzone xero - wystarczajace do startu w pzmot,

Xero nie wystarczy na BK w PPZM potrzeby jest orginał.

UUUUUUUUU ciężka sprawa bedzie bo poki co to narazie nikt nie startował Swiftem w rajdach w polsce.
Najłatwioej ale pewnie i najdrożęj to wystąpić do PZM o homologacje kosztuje to bodajże 200 zł i jest to orginał. Xero pewnie bedzie kosztować cie ok 50 zł wiec nie wiem czy jest sens teraz xero a przed startem do rajdu 200. Zwłaszcza ze przed pierwszym rajdem liczy się każdy grosz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
A jak nie to ja bym poszukał kontaktu do tego kolesia co miał startowac w Barborce ale nie wystartował lub do tego co jeździł w GSMP oni powinni mieć.Choć moim zdaniem jak chesz w tym znaczy 2007 roku wystartowac to lepiej zakupić orginał.

tak jak mówiłem - sprężynka nie jest potrzebna
co do rolki to 28mm jest IMO do mk1,bo tam jest węższy pasek rozrządu niż w późniejszych.

Przyznaje się kupiłem ale nie założyłem jak zobaczyłem jak to działa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Myślałem że jest mocniejsza dlatego się tak upierałem:)

Pewnie to ci sami mądrzy co projektowali zabezpieczenie antykorozyjne
Pracuję obecnie przy konstruowaniu auta i powiem Ci,że "mądrzy panowie inżynierowie" wcale nie
porażają wiedzą,a niekiedy nawet chce się płakać jak ich słuchasz
Jak ogarniasz temat,to popatrz sobie i bedziesz wiedział czy jest potrzebna czy nie.

Teoretycznie nie wystarczy przykecić napinacz i tą blaszke pod nim. Ale moze były przyadki że to nie wystarczyło i zastosowali spręzynke w końcu to sa wysilone silniki a rozrząd to słabszy punkt swifta gti.

Moje pytanie teraz ilu z was ma ta spręzyne a ilu nieeeee.

to są takie dwa wężyki gumowe kolo siebie które łączą metalowy przewód przy karoserii z drugim
metalowym przy silniku ?
jeżeli tak to dostałem się do jednego tego z prawej, stojąc z przodu auta, i nic nie leciało a
z drugim nie miałem siły już walczyć.
Ja jeszcze nie wymieniłem filtru paliwa także może to też być to chyba
Jutro wepchne go do garażu na kanał i pokombinuje.
I w ogóle zauważyłem dziś że mi płyn z chłodnicy kapie na skrzynie biegów ale w chłodnicy jest
pełno, na łączeniu wlotu do silnika tego płynu powinna być uszczelka czy sylikon ? może uda
mi się zdjęcia tego jutro zrobić to się zapytam

To jak nic nie lecie to wątpie że to filtr paliwa. Myśle zę to pompa nie pracuje.

ja pierwsze co robie przy wymianie rozrządu w gti to wywalenie tej sprężynki - właśnie żeby nie
było takich akcji
Taaaaaa tylko że mądrzy panowie inzynierowie w Suzuki po coś ją tam wsadzili i widocznie jest potzrebna.

Niestety ja nie skorzystam z propozycji bo właśnie dowiedziałem się , że ASO w Cz-wie nie ma
dalszej umowy z SMP ( od maja 2006 roku ) i nie wykonują przeglądów w ramach akcji.
Najbliższe ASO jest w Dąbrowie Górniczej i nie mam czasu tam jechać.

No i pięknie ajednak sie da.
A wogóle co to za akcja na zime.

Pojawiły mi się podobne objawy i mam pare pytań (wczoraj po długim kręceniu i odpaleniu dławił
się ale po chwili normalnie zaczął działać, i później cały dzień ok, a dziś już nie odpala
)

Jak odpiąć TPS ?

jak sprawdzić czy paliwo dochodzi do silnika ?

U mnie już wszystko okej przestawił sie pasek rozrządu. Spadła spręzyna napinacza i musiala wpasć pod pasek i przeskoczył o dwa zeby.Ale teraz juz wszystko pali tylko spręzynke musialem w serwisie zamowić.

Tps jak odłączysz kostke u mnie była ona pod kolektorem to kilka pomiarów miernikiem i bedzie jasne czy działa. Pompe paliwa słychać przez 3 sek jak przekrecisz kluczyk zeby sie kontrolki zapaliły.

w gorskich tez trzeba miec homo
kumpel startowal cieniasem mial za lekkie auto zeby wystartowac w A-grupie wiec musial startowac
w H

Yhm okej trzeba mieć tylko mi chodziło o to czy mozna mieć xero czy usi być orginał. Bo w zeszłym roku np w PPZM mozna było mieć xero a wtym już tylko orginał uznają na BK.

Mozliwe ze przez to ze sama pompa nie ma homologacji...a zaciski poniewaz byly produkowane do
samochodu taka homologacje posiadaja. Z tymi przepisami jest b.dziwnie.
Z tego co mi sie obilo o uszy (moge sie mylic) to np. do A-grupowych sejow wsadzaja zaciski z
Uno Turbo i jest OK.

to nie chodzi ot o czy dana część ma homologacje czy nie tylko o to czy ta część jest homologowana do danego auta. I z tu pomoca przychodzi hiomologacja auta. Wydaje je PZM i kosztuje jakieś 200 zł orginał oczywiscie bo innego na Bk nie uznają. To nie dotyczy KJS iinnych amatorskich rajdow. Dopiero na PPZM czy wyscigach górskich jest to wymagane ( choć z wyscigami nie jestem pewien).
A do sejow wsadzaja takie zaciski bo są one homologowane w A grupowym seju.

Ja też sie z chęcią dołącze do klubu rajdowego.

Z tegp co ja się orientuje to Dot 4 jest rzeczywiscie mniej szkodliwy niz R3. Dot 4 nie jest bez dodatku silikonu i ma wiekszą temp. wrzenia. A jak ktoś jeżzi dość agresywnie lub hamuje z duzych prędkości na autostradach to większą tem wrzenia od Dot4 ma DOT 5 ale on ma dodatek silikonu. Więc szczytem juz w płynach hamulcowych ma Dot 5.1 który ma najwyższą tem wrzenuia jest stosowany w rajdówkach i innych samochodach spoprtowych i wąłsnie nie jest robiony na silikonie wiec z uszczelkami sie nic nie stanie.Ce3ny sa różne najczesciej sie kupuje Ferodo bo to znana marka ja używam płynu firmy Organika i tez jest bardzo dobrze choc cena duzo niższa.

A tez mam pyutanie ile wchodzi płynu hamulcowego do układu w Swifcie GTi???????

Teraz tak robię
Uważam jednocześnie, że publiczne zwrócenie uwagi jest skuteczniejsze i daje do myślenia innym
użytkownikom.

NO wszystko fajnie chlopaki podpożadkuje sie, Ale moja suzi dalej nie pali palkiwo jest popa pompuje tak samo jak w iunnym swifcie gti. Wtryski też dajja paliwo. Iskra jest na kazdym cylindrze. I bardzo żadko słychać ze chce zaskoczyc silnik tak jakby na chwilke na kjkaim jednym cylindrze.

jutro moja suza podlaczana jest do komputera i wymieniane beda czesci na probe. dam znac jaki
bedzie ostateczny werdykt. jutro nie bede pod mailem, jesli chcesz zadzwon po 14 to juz
powinienem wiedziec 501 059 962 Dawid
pozdrawiam

I jak udało ci się naprawić autko bo moje dalej stoi i nie wiadomo co to ????

jutro moja suza podlaczana jest do komputera i wymieniane beda czesci na probe. dam znac jaki
bedzie ostateczny werdykt. jutro nie bede pod mailem, jesli chcesz zadzwon po 14 to juz
powinienem wiedziec 501 059 962 Dawid
pozdrawiam

Spoko i tak w ciągu dnai jestem w pracy a w środe nie pogrzebe zabardzo poczekam na twoj komentarz.

Okej Piter 34.

Hm dziś po rozmowie z mechanikiem pracującym kiedyś w Suzuki stwierdził ze te objawy wskazują na pompe paliwa. Dzieje sie tak najcze3sciej kiedy czesto sie jezdzi na rezerwie( to ja <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> )
a pompa jest samrowana paliwem i nie ma wystarczającego smarowania. Dotego jest to wtrysk wysokociesnieniowy i moze mieć za małe cisnienie mimo że słychać ze chodzi pompa. Pompa kosztuje z tego co wiem kolo 150 zł wiec nie się wacham czy to napewno to.

a moze kabelki WN jak zwykle...skoro chodzi jakby na 3 garach i nie pali na zimno, obstawiam
kable.

Niestety to nie kable. Iskra jest i to dobra.
Paliwo tez do przewodów dochodzi.
Zastanawiam czy sie pasek rozrządu nie przestawił wiec prosiłbym o informcje jak mają byc znaki poutaiane na wale i wałkach rzrządu bo nie wiem a chcialem to sprawdzić. Najlepiej jakiis schemat jak to ustawic.

Witam
Wczoraj doznałem pierwszy raz tego nie miłego uczucia. Mój Swift się popsuł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Nie mam zielonego pojęcia co to może być wiec opisze objawy może ktoś mi coś podpowie.
Stało sie to podczas jazdy. Mianowicie jest tak wolne obroty to 1500 lub mniej ale głównie 1500.Jak dam gaz do dechy to dławi się i robi tylko buuuuuuu( mam stożek wiec głośne buuu)Jak dodaje gazu stopniowo dojdzie do 5 tys obr i znowu buuuuu- bo trzeba wiecej gazu dodać. Do tego chodzi nierowno tak jakby na 3 gary choć nie zawsze. Z rury nic nie leci nie pożądanego. Wczoraj jak przyjechałem takim popsutym pod dom to jeszcze odpalał dziś jak jest zimny juz nie.

Wymieniłem kopułke aparatu bo jak wyjolem stara to sie ta,m styki rozleciały ale niestety nic to nie pomogło. Pompe paliwową słychać ze pompuje.

Aha i kod kompa to 12 czyli niby wszystko okej.
JA nei mam zielonego pojęcia co to moze byc może jakies sugestie z waszej trony

Witam
Suzuki SX4 weszło niedawno do produkcji a już dziś możen kupić sobie bude do niego Może ktoś
pisze na składanie tego autka

Wczoraj widziałem takie w czechach wiec nie wiem czy to ma sens <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />