[moje auto] Suzuki Swift GLX 1.3 mk4 5d - Suzi

pacior

miałem taką od mk3 w tico i tam chyba rozstaw bolców jest akurat jak w moim mk4 ale muszę to gdzieś potwierdzić bo nie chce w ciemno brać, może ktoś taką montował w mk4?

nie odbijające kierunki są dla mnie zbyt denerwujące

sprawdzałeś mocowania wachaczy? u mnie już były dziury mimo auta które salon opuściło w 1999r

ps patrząc po zdjęciach tylni zderzak masz tak samo uszkodzony jak mój

rav52v

miałem taką od mk3
w tico i tam chyba rozstaw bolców jest akurat jak w moim mk4 ale muszę to gdzieś
potwierdzić bo nie chce w ciemno brać, może ktoś taką montował w mk4?
nie odbijające
kierunki są dla mnie zbyt denerwujące
sprawdzałeś
mocowania wachaczy? u mnie już były dziury mimo auta które salon opuściło w 1999r

ps patrząc po
zdjęciach tylni zderzak masz tak samo uszkodzony jak mój

mam tam podobno jakieś dziury, co zrobić : |

no tył mam urwany, ale już nowy zderzak, a obok lakier czekają : >

pacior

no tył mam urwany,
ale już nowy zderzak, a obok lakier czekają :

ja zastanawiam się czy da się to jakoś naprawić ale nie znam budowy tego zderzaka a biorąc pod uwagę że jest 2-częściowy to może być problem

Hellsin

Grubsze roboty typu
klamki, czy zderzak to do Węgrowa
A... tylko to
zostanie : P

ja pół auta sam rozebrałem ... swift to auto łopatologiczne ...

dawidczaju

Niby tak ale jak pierwszy raz ściągałem zderzak w mk3 i naliczyłem ile śrubek tam to wszystko trzyma to za głowę trzymam się do dziś Ale teraz to mogę z zamkniętymi oczyma robić

rav52v

ja pół auta sam
rozebrałem ... swift to auto łopatologiczne ...

no nie? szczególnie przed blokiem, kiedy podczas montowania klaksonu zdarzyło mi się, że luźny ciemnoniebieski przewód dotknął masy, a już usłyszałem "Ty baranie, ludzi straszy", "Pajac nie ma co robić"

A żebym zderzak rozebrał, to byłbym głowną atrakcją na osedlu, co dopiero coś zabrać do domu na noc, żeby pomalować czy coś, nie widzę możliwości ; |

rav52v

myślałem o czymś takim
http://allegro.pl/moman-indiglo-suzuki-swift-i2003043894.html

ktoś ma? widział? może jakieś opinie?

Hellsin

no nie? szczególnie
przed blokiem

zawsze możesz pomóc Plastkowi

myślałem o czymś
takim
ktoś ma? widział?
może jakieś opinie?

na forum było parę aut z nimi ... poszukaj

rav52v

zawsze możesz pomóc
Plastkowi
na forum było parę
aut z nimi ... poszukaj

dużo jest zabawy z montażem tych tarcz? na allegro mówią że nawet wskazówek nie trzeba zdejmować, na forum znalazłem rózne głosy, jak w koncu jest? ; d

Artur59681

ktoś ma? widział? może jakieś opinie? oczko

Ja mam prawie 2 lata i jestem zadowolony - jeżeli stwierdzisz, że za mocno świecić to montujesz dodatkowo potencjometr i intensywność świecenie możesz regulować.

Montaż to wyciągniecie zegarów , ściągasz delikatnie wskazówki - np. za pomocą widelca dodatkowo bardzo wskazana delikatność bo łatwo je uszkodzić , następnie odkręcasz śrubeczki trzymające fabryczne tarcze i w ich miejsce zakładasz indiglo.

Dużo zachodu z tym nie ma, a fajnie moim zdaniem wygląda.
Tak to wygląda u mnie, chociaż zdjęcia nie do końca pokazują rzeczywisty lepszy wygląd

jest osobny temat z podświetlaniem zegarów np: KLIK .

dawidczaju

A czym podświetliłeś panel nawiewu?

Artur59681

A czym podświetliłeś panel nawiewu?

Odpowiedź jest w temacie, do którego podałem link.

Hellsin

Odpowiedź jest w
temacie, do którego podałem link.

u Ciebie Artur fajnie to wygląda chociaż ja bym się pokusił o samą folię do fabrycznych zegarów i trochę walki

Boxxing

zajebiscie wyszlo pozdrawiam

rav52v

ale z tego co teraz napisałeś wnioskuje, że całego licznika nie trzeba wyjmować podczas montażu, żarówki trzeba pewno wyjąć co? i do czego ten inwerter, pewno trzeba jeszcze coś lutować do licznika ; | moze byc ciezko ; |

Hellsin

ale z tego co teraz
napisałeś wnioskuje, że całego licznika nie trzeba wyjmować podczas montażu,

a jak niby chcesz to założyć bez niego w rękach ...

żarówki
trzeba pewno wyjąć co?

przyjrzyj się

i do czego ten inwerter, pewno trzeba jeszcze coś lutować do
licznika ; | moze byc ciezko ; |

inwerter - bez niego sobie nie poświecą ...
lutować - a niby co ?

rav52v

a jak niby chcesz
to założyć bez niego w rękach ...

tzn dostać się do wskazowek i tarcz to spokojnie mogę, dalej już nie

lutować - a niby co
?

no nie wiem, do zasilania jakoś trzeba to wszystko podpiąć gdzieś trzeba nie?

Hellsin

przyjdzie Artur to podpowie

rav52v

przyjdzie Artur to
podpowie

no, póki co to męczyłem autora aukcji, ale zapewne napisał bardzo ogólnikowo, nie pod konkretny model:

Witam,

Jeśli chodzi o montaż tarcz to zasilanie inwertera można wziąć z licznika - w liczniku oświetlenie włącza się w momencie włączenia świateł – najprościej podłączyć się do jednej z żaróweczek oświetlających licznik od środka - tylko nie pomylić plusa z minusem. Jeśli tak podłączy sie zasilanie to również regulacja jasności świecenia tarcz indiglo działać będzie za pomocą oryginalnego pokrętła do ściemniania i rozjaśniania oświetlenia licznika. Można też podłączyć do przewodu zasilającego podświetlenie kokpitu w samochodzie, lub po prostu do przewodów zasilających światła postojowe. Jeśli nie ma takiego ściemniacza w samochodzie to można wstawić sobie dodatkowy potencjometr i podłączyć go tak jak na rysunku w dołączonej instrukcji. Potencjometr do dostania w sklepie z częściami elektronicznymi. Najlepiej stosować potenjometr drutowy o mocy 3 W i oporności 10 ohm.

Montaż tarcz nie powinien przysporzyć zbyt wielu problemów.

Tarcze nasze ( grubość około 0.5mm ) nakłada się na oryginalne tarcze, a więc tarcze które są fabrycznie zostają w liczniku, należy zacząć od wymontowania licznika z auta, następnie jego rozebrania (rozkręcenia, lub często po odpięciu zatrzasków rozłożenia ). Jeśli chodzi o mocowanie tarcz to najlepiej jest przykleić je do oryginalnych tarcz za pomocą taśmy samoprzylepnej dwustronnie. Można również użyć silikonu.

Każda tarcza posiada przewód zasilający który trzeba wyprowadzić poza obudowę licznika i podłączyć do wspólnego rozgałęźnika inwertera zasilającego tarcze. Wszystkie przewody posiadają wtyczki, natomiast inwerter gniazdka, a więc jest to banalnie proste. Oczywiście w zestawie jest schemat elektryczny podłączenia oraz niezbędne wskazówki podczas podłączania całego zestawu.

Artur59681

Właściwie to wszystko już wiesz co i jak.

Zegary całe musisz ściągnąć, inaczej nie da rady tego założyć tak jak należy - wskazówki też . Inwerter podłączasz pod np. oświetlenie licznika - ważne jest, aby podłączyć WSZYSTKIE tarcze indiglo pod inwerter i dopiero sobie ewentualnie sprawdzić jak świeci.

Jeżeli podłączysz jedną tarczę indiglo i z ciekawości będziesz chciał zobaczyć jak świeci, to ją uszkodzisz - tak było bynajmniej w moim przypadku napisane -nie sprawdzałem czy to prawda .

Ja tarcze oryginalne ściągłem - mając zegary i tak rozebrane po co nakładać jedne tarcze na drugie.

Jeżeli chodzi o kwestie przyklejania, w moim przypadku złapałem 2 tarcze -prędkościomierza i obrotomierza w 3 punktach nie wielką ilością kleju, oraz oryginalnymi śrubeczkami, które trzymały poprzednie tarcze. Tarcze paliwa i temperatury wystarczy tylko śrubeczkami.

Nieco kłopotu miałem natomiast z prawidłowym założeniem wskazówek.
Ze wskaźnikiem paliwa jak i prędkościomierzem nie było problemu - przed ściągnięciem zwracasz uwagę jaki jest stan paliwa i później tak zakładasz wskazówkę , prędkościomierz też jest bezproblemowy.
Obrotomierz i wskaźnik temperatury natomiast ustawiałem na odpalonym samochodzie rozgrzanym do temperatury tych ok 90 stopni - wtedy nałożyłem wskazówkę obrotomierza tak, aby pokazywała ok 850-900 obr/min, oraz wskaźnik temperatury w połowie skali - jest git.

Potencjometr - jak kto woli - u mnie nie ma

Żarówki - proponuje zostawić - podświetlają licznik kilometrów oraz wskazówki.

To chyba tyle z ważniejszych uwag