[moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33
-
@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
Kupujesz dwa zderzaki (przedni i tylny) i po problemie. :P Dla mnie te małe tabliczki to śmiech na sali. Ni to ładne, ni ciekawe. To już lepsze są tablice na zamówienie.
Mnie te małe tez "nie leżą".
Ale nadal uważam, że żółte są ładniejsze od białych. :-)
(BTW przyznam się, że... nie zamienię moich CZARNYCH na żółte. :-D )Jakbym miał gdzie to tak. A nie mam :(
Jak to nie masz? Piszesz o zaufanej stacji; jedziesz tam KIEDY CHCESZ i DO KOGO CHCESZ (a nie, jak DR każe); płacisz parę złotych i prosisz, żeby sprawdzili Ci to, co sam chcesz i na czym Ci zależy - założę się, że w tym przypadku bardziej się przyłożą (bo płacisz za usługę na własne życzenie, a nie, bo musisz - więc i tak zapłacisz, jakkolwiek by nie sprawdzali).
Jest tylko dwóch diagnostów od kiedy tam jeżdżę, czyli od 10 lat ;) I do obu mam zaufanie. Jak coś się w tej kwestii zmieni to się będę zastanawiał :P
Aaa... znaczy jest to kwestia czasu. :-D
U mnie też było podobnie. Jeździłem z 15 lat, aż trafiłem na "nawiedzonego".Słyszałem opinie od właścicieli zabytkowych pałaców czy zamków i to mi wystarczy. Nie możesz zrobić nic bez jego zgody! A jak sobie coś wymyśli to masz to zrobić i kropka albo będzie Ci blokował wszystko. Dziękuję, postoję!
Zamek czy pałac to jednak nie swift... Jest różnica. ;-)
-
Upgrade z dziś:
Aktualna lista prac na rok A. D. 2019:
Usunięcie wycieku (niestety został z poprzedniego roku, bo nie chciało mi się z nim walczyć :P).Wymiana korka wlewu oleju.
2. Wymiana klocków, tarcz, szczęk, bębnów (?) i linki hamulca ręcznego (?), bo niby rok temu nie były do wymiany, ale sądzę, że teraz już mogą być.
3. Wymiana progów oraz załatanie wszelkich obecnych dziur w karoserii u blacharza (dalszą walkę uznaję za bezsensowną, więc pora oddać do zrobienia profesjonaliście).
4. Kupno nowych, mocniejszych przednich głośników, bo stare (oryginalne) już charczą i nie "nadążają" za tymi z tyłu (pomimo regulacji w radiu tył jest znacząco głośniejszy).
Punkt pierwszy nieco się zdezaktualizował, bo wyciek jest jednak spod korka wlewu oleju. Jak kiedyś dorwę jakiś ładny w rozsądnej cenie to wymienię. ;)
W tych wszystkich tegorocznych naprawach najgorsze jest chyba to, że mamy dopiero czerwiec, a ja już wydałem na Swifta prawie 2x więcej hajsu niż przez cały poprzedni rok... XD
Jutro zapewne malowanie nowych bębnów na klasyczny zielony kolor. :)
-
@BPX33 a zdjęć nadal nie ma 😋
Weź pod uwagę, że tegoroczne inwestycje to inwestycje na kilka lat a nie na chwilę 😉 niestety taki urok posiadania starszego auta 😉 -
@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
@BPX33 a zdjęć nadal nie ma 😋
A to ktoś je w ogóle ogląda? :P
niestety taki urok posiadania
starszegoauta 😉Sądzę, że tak jest lepiej. ;)
Powiem Ci szczerze, że moim zdaniem gdybym posiadał nowsze auto wydatki byłyby 3x/4x wyższe niż w przypadku Swifta. Widzę ile kosztuje serwisowanie służbowego auta (dla niewtajemniczonych to Skoda Fabia 1.2 z 2013 roku) i tam koszt każdego przeglądu z wymianą oleju i wszystkich filtrów to +/- 900 zł. Nie wspominam nawet ile kosztowała wymiana łańcucha rozrządu, bo przy zwykłym pasku jak w Swifcie to po prostu koszt jak z kosmosu... :DNo dobra niech będą i fotki zatem. Zaczynamy od obiecanych progów:
Przed:
Po:
Czy dobrze zrobione? Okaże się za +/- 8 lat, bo tyle jeździłem z poprzednimi. ;)
Teraz robota z dziś i nowe części zamontowane wczoraj.
Nowe tarcze TRW:
Bębny przed malowaniem:
W trakcie:
I po:
-
Wygląda jakby błotnik nie był zdjęty bo coś tam wychodzi przy nim.
-
@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
Sądzę, że tak jest lepiej. ;)
Powiem Ci szczerze, że moim zdaniem gdybym posiadał nowsze auto wydatki byłyby 3x/4x wyższe niż w przypadku Swifta. Widzę ile kosztuje serwisowanie służbowego auta (dla niewtajemniczonych to Skoda Fabia 1.2 z 2013 roku) i tam koszt każdego przeglądu z wymianą oleju i wszystkich filtrów to +/- 900 zł. Nie wspominam nawet ile kosztowała wymiana łańcucha rozrządu, bo przy zwykłym pasku jak w Swifcie to po prostu koszt jak z kosmosu... :DCzy to sławne TSI? Ile masz przebiegu, że łańcuch był wymieniany?
Wiadomo, że serwisowanie nowszych aut jest droższe, ale jak chce się mieć auto trzeba płacić. Auto to skrabonka bez dna (czasami dosłownie, jak podłoga przegnije xD) co wiadomo nie od dziś ;) -
-
@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
@Gooral tak TSI, ale jeszcze to starego typu, czyli niewyżyłowane jak obecne 1.0 itp. itd. Obecny przebieg to 192k km, ale łańcuch był wymieniony mniej więcej przy 150k km ;)
Zmieniali z jakiejś konkretnej przyczyny czy profilaktycznie? Z tego co kojarzę to chyba łańcuch dopiero się powinno robić przy ok 220 tys. 🤔
-
@Gooral "dzwonił" przy odpalaniu na zimnym i jak się okazało przy wymianie był rozciągnięty (szef widział i potwierdził). A samo "dzwonienie" zaczęło się dużo wcześniej, bo przy jakichś 120k km...
-
@BPX33 napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
@Gooral napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
No dobra niech będą i fotki zatem. Zaczynamy od obiecanych progów:
Przed:
Po:
Czy dobrze zrobione? Okaże się za +/- 8 lat, bo tyle jeździłem z poprzednimi. ;)Czyli to już druga wymiana progów. W fabrycznych dziury pojawiają się po 10 -15 latach. Nadzorowałeś wyrywkowo wymianę progów czy po prostu zostawiłeś i przyjechałeś odebrać auto po skończonej robocie.
Bębny przed malowaniem:
I po:Łanie wyglądają po pomalowaniu. Dziwię się, że produkują bębny niezabezpieczone przed korozją. Ja maluję bębny od zewnątrz i od środka (z wyjątkiem powierzchni pod szczęki oczywiście).
-
@ryszard napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
Czyli to już druga wymiana progów. W fabrycznych dziury pojawiają się po 10 -15 latach. Nadzorowałeś wyrywkowo wymianę progów czy po prostu zostawiłeś i przyjechałeś odebrać auto po skończonej robocie.
Tak druga za mojej kadencji. Czy poprzedni właściciele coś robili? Nie sądzę. Nadzorować nie nadzorowałem, bo musiałbym jeździć ok. 10 km w jedną stronę, ale warsztat jest z polecenia dobrego znajomego, który robił tam dużo droższe samochody. Tak jak pisałem wyżej, okaże się po upływie czasu jak zrobili. ;)
Łanie wyglądają po pomalowaniu. Dziwię się, że produkują bębny niezabezpieczone przed korozją. Ja maluję bębny od zewnątrz i od środka (z wyjątkiem powierzchni pod szczęki oczywiście).
Dzięki! Pomalowałem, bo poprzednie też miałem w takim kolorze. ;) W środku nie maluję, bo musiałbym je ściągnąć, a tego po pierwsze nie umiem, a po drugie pod blokiem to średnie miejsce na taką robotę... :P
Bębny niezabezpieczone produkują i ładują chyba wszyscy i wszędzie. W Fabii fabryczne bębny też już są "rude" na zewnątrz (co jest w środku nie wiem). -
Wracając do tematu łożysk w tylnych kołach poruszonego w innym wątku.
W piątek Suzek znowu trafił do warsztatu na wymianę padniętego łożyska (drugiego z rzędu!) w prawym tylnym kole. Mechanik tym razem wpadł na pomysł, że zajrzy do starych bębnów i okazało się, że obecnie ponoć żaden producent łożysk nie dodaje w komplecie tulejki/podkładki dystansującej montowanej pomiędzy owymi dwoma łożyskami... Brakująca część została przełożona i od razu w prawym kole, które grzało się bardzo mocno jest idealny efekt (nic się nie grzeje). Oczywiście został tam zamontowany nowy komplet łożysk.
W lewym kole sprawa wygląda nieco inaczej. Tam zostały stare-nowe łożyska (te które zostały zamontowane po wymianie bębnów). W piątek i sobotę robiłem testy wokół "komina" i niestety grzał się bęben dość mocno, choć pod koniec wyglądało jakby wszystko zaczynało się "układać" i grzał się mniej lub to tylko takie moje złudne wrażenie? Generalnie jutro wyjeżdżam na ponad dwa tygodnie w Tatry, więc będzie test w ekstremalnych warunkach i albo będzie działać albo padnie. Mam nadzieję, że będzie to opcja pierwsza, bo inaczej będę uziemiony na miejscu, a chciałem chodzić głównie po Słowackiej stronie Tatr. O ile w ogóle dojadę na miejsce...Za to z kwestii nieco humorystycznych zaczepił mnie dziś na osiedlu jakiś facet jak sprzątałem auto przed jutrzejszym wyjazdem. Chwalił stan i ogólny wygląd auta i stwierdził, że jak będę chciał go sprzedać to żebym dał mu znać, bo ma garaż, a szkoda takiego "rodzyna" trzymać na ulicy, żeby gnił i niszczał (jakieś tam pojęcie o Swiftach ma z tego co podczas krótkiej rozmowy usłyszałem) :P
-
-
@pacior takie jak były poprzednio, czyli SKF ;)
-
Posłusznie melduję, że Suzek dotarł bez żadnych przygód w Tatry! :) Teraz 2 tygodnie beztroskiego jeżdżenia po górskich drogach :D
-
Moim zdaniem - będzie dobrze.
A swoją drogą, nie wpadłbym na to, źe mechanik montował łożyska bez tulejki tam, gdzie jest ona przewidziana... -
Dla mnie jest to dziwne, pierwsze co zrobiłem podczas wymiany łożysk w swifcie(te same łożyska z tyłu co Tico), to wyjąłem wszystko że starego bębna, bo w nowym nie mogłem dopatrzeć się podpory dla wewnętrznych tulei, okazało się że w starych jest właśnie ta tulejka. Ale bęben okazał się wadliwy bo łożyska za płytko wchodziły, to tylko wymieniłem łożyska.
-
@leo napisał w [moje auto] Swift GL 1.0 Mk IV '98r. by BPX33:
Moim zdaniem - będzie dobrze.
Taką też mam nadzieję. Zrobiłem już prawie 800 km i jak na razie nic nie wybuchło... :P
P.S. A jeszcze z ciekawych rzeczy to na odcinku ode mnie z domu do Krakowa przy prędkości przejazdu ok. 80-90 km/h spalanie wyniosło 4,9l/100km :)
-
Dobry wynik. Znaczy silnik w dobrej kondycji. :-)
-
@BPX33 a wciągnął coś oleju czy nic ?
