[moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
-
dobra dobra, a kto
teraz poluje na honde jak zobaczyl moja?za stary jestem na taką 3D
-
co ja bede ci
mowil, sam wieszoj tam, oj tam
za stary jestem na
taką 3Draczej zbyt uparty
-
No i to się nazywa
POWER!I o to chodzi
To Twój były biały?
-
Cyferki fajne Przed strojeniem, wynik podobny do mojego. Mam nadzieję, że po strojeniu będzie podobnie u mnie
Do setki coś się cienko rozpędza
Tylko na tym wykresie widzę pewien błąd. Moc i moment to wartości nie na kołach
-
Myślę że to przez koła, lekkie nie są. Spróbuj na serii 14'
Od tych dziur głowa boli, tak łupie.
-
Do setki coś się cienko rozpędza
Przy 2400 ma jakby zająknięcie - troszkę się w tym miejscu zalewa ale Chester narazie mi nie dla bezpieczeństwa nie zubożył za bardzo mieszanki w tym miejscu bo lepiej za bogato niż za ubogo Ciągnie płynnie od 3000obr a kopa dostaje od 4000 aż do 7500 - musimy popracowac nad samą górą obrotów jeszcze.
Tylko na tym wykresie widzę pewien błąd. Moc i moment to wartości nie na kołach
Tak - wiem - pisałem o tym wcześniej
-
Myślę że to przez koła, lekkie nie są. Spróbuj na serii 14'
Już niedługo zimówki założę
Od tych dziur głowa boli, tak łupie.
Polskie drogi
-
TUTAJ kółka zamawiałeś?
-
TUTAJ kółka zamawiałeś?
Tak, od Hubanka a co? Spoko koleś - to dzięki niemu u Chestera stroję Swifta
Fajna ma Astrę GSI -
Dziś zmierzyłem kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9Dziwny konkretnie jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu - ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?
-
echhhh te tłoki
-
Dziś zmierzyłem
kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9
Dziwny konkretnie
jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu -
ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?Aku Ci mógł trochę siadać i słabiej kręcić z każdym kolejnym pomiarem a to może mieć wpływ na wynik. Spróbuj doładować aku i zmierzyć jeszcze raz zaczynając od ostatniego cylindra.
-
Aku Ci mógł trochę
siadać i słabiej kręcić z każdym kolejnym pomiarem a to może mieć wpływ na wynik.
Spróbuj doładować aku i zmierzyć jeszcze raz zaczynając od ostatniego cylindra.Może cos w tym jest bo faktycznie tak się wyniki układają. Z drugiej strony aku jest naładowany i codziennie jeżdżę Swiftem okl 20-30km więc powinien miec moc.
Tak czy tak razem z Hubankiem (on mierzył) byliśmy zaskoczeni tak wysoka kompresją na pierwszym cylindrze na tych wałkach.
-
Oto customowa próba połączenia ognia i wody - ciszy z fajnym brzmieniem - narzeczona już nigdy nie będzie mogła narzekać na brak lusterka
-
Wygląda dość niepozornie, toż to przelot ? Chciałbym usłyszeć, jak to brzmi
-
Dziś zmierzyłem
kompresję jak to teraz wygląda a wygląda dość dziwnie:
Cyliner #1 - 15,1
Cyliner #2 - 14,3
Cyliner #3 - 14,1
Cyliner #4 - 13,9
Dziwny konkretnie
jest cylinder #1 bo ma tajemniczo wysoką kompresję jak na takie wałki rozrządu -
ktoś ma pomysł dlaczego tak może być?ja po walkach mialem 16 na kazdym
-
ja po walkach
mialem 16 na kazdymAle Ty miałeś chyba ze 3cm nagaru na tłokach
-
Ale Ty miałeś chyba
ze 3cm nagaru na tłokacheee tam cichoo byyyc
-
A tak apropo nagaru, zbyt uboga czy zbyt bogata mieszanka powoduje nadmierne powstawanie ?
i czy słaba iskra może być powodem niedopalania się mieszanki ?
Czysto teoretyczne pytania. -
Wygląda dość niepozornie, toż to przelot ? Chciałbym usłyszeć, jak to brzmi
Też chce usłyszeć jak on brzmi, ale muszę an to jeszcze poczekać aż go założę
I nie jest przelotowy tylko komorowy bo ma być cicho z lekkim pazurem - wystarczy, że silnik słychać wyraźnie :]