Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
nierozumiem,
przecież zderzaki z mk4 i mk3 mają takie same zaczepy, inna jest tylko dokładka
zderzaka - jeśli chodzi o tyłno tak, ale do sedana nie dostaniesz takiego tylnego z żeberkami jak miały mk3 GTI i GS
-
Zderzaki w sedanie są dłuższe chyba.
-
no właśnie w tym sęk
Oczywiście tylny, bo przedni p&p
-
Zderzaki w sedanie
są dłuższe chyba.taaa sa
-
W sumie, jakby trochę się pobawić to może i da się przedłużyć zderzak z mk3, poprzez zderzak ori sedanowski, spawanie plastiku, szpachla, nity, takie cuda gdzieś widziałem apropo przedniego zderzaka z vectry.
Wracając, ładna ta biała bestia, felgi robią robotę
-
W sumie, jakby
trochę się pobawić to może i da się przedłużyć zderzak z mk3, poprzez zderzak ori
sedanowski, spawanie plastiku, szpachla, nity, takie cuda gdzieś widziałem apropo
przedniego zderzaka z vectry.
Wracając, ładna ta
biała bestia, felgi robią robotęszpachal popeka poniewaz zderzak pracuje
-
W sumie, jakby
trochę się pobawić to może i da się przedłużyć zderzak z mk3, poprzez zderzak ori
sedanowski, spawanie plastiku, szpachla, nity, takie cuda gdzieś widziałem apropo
przedniego zderzaka z vectry.To może jak kupię następnego sedana np. mk4-5
Wracając, ładna ta
biała bestia, felgi robią robotęTrochę na tym zdjęciu mało widać prosimy o następne
-
ok, druga fotka czyli swift wesele edition
-
Ładnie ta polerka rantów wyszła
A te magnezówki przymierzałeś?
-
Oryginalna wiadomość napisana przez: Krzemol1994
A czerwony to ten z Allegro za 3kafle z kawałkiem co stał niedawno.
Tak - ten z drewnianą kierownicą z Mińska Mazowieckiego bodajże
Oryginalna wiadomość napisana przez: Adamo81
A ten czerwony to jaka przyszłość go czeka?
Tez mnie to zastanawia bo poza nadkolami podobno ma zdrową blachę od spodu.
-
teraz to moze i ma zdrowa podłoge bo nowo wspawaną
-
teraz to moze i ma zdrowa podłoge bo nowo wspawaną
Z tego co wiem to progi - ciekawi mnie jak reszta. Jak będzie bardziej sucha pogoda to się przejadę obejrzeć.
-
jako że lubię wyzwania to postanowiłem auto przeistoczyć w bardziej rodzinny , wygodniejszy samochód za sprawą wydłużenia 5 biegu , tak by na trasie się nie męczyć hałasem , wysokim spalaniem etc
przyjechały elementy ukladanki
operacja sie powiodła i po wnikliwych wyliczeniach Toydolsa wyszło na oponie 175/60/14 2930rpm gdzie w serii jest ok 3300-3400rpm oczywiście na 5 biegu przy 100km\h.
teraz powinno być cicho , wygodnie i dużo szybciej w trasie + zapewne niewielka oszczędność. Potestuje auto i dam znać jak zachowuje się z wydłużoną skrzynia , czy ma siłe itp.Auto dostało także nowego TPSa prosto z Japonii który trzyma idealnie parametry książkowe , koszotwał kupe kasy ale fajnie jest mieć w jedynego w pełni sprawnego TPSa w Polsce
Ogarnięte zostało LPG , bo auto nie chodziło na niej w ogole do momentu wstępnego rozgrzania silnika , teraz pali od strzała i zachowuje się normalnie . Został zastosowany zestaw naprawczy elektrozaworu na parowniku
Poczyszzona kopułka i palec bo zaszły rudym nalotem. Palec i kopułka YEC'a mają ok 40tyś przelotu , palec w stanie bdb ale kopułka już lekko wytarta i posiada wżery na końcówkach , w najbliższym czasie do wymiany. Swiece Denso ok 30tyś km na razie chyba się trzymaja
Raport spalania na ori filtrze + wkładka KNa to ok 8.5l w trybie mieszanym , na grzybku HKSa ok litr więcej. Mowa oczywiście o LPG.
Niedługo dojdzie też długo wyczekiwane zawieszenie! Swifcik dostanie masę fajnych gratów , mam nadzieje że się odwdzięczy bezawaryjną pracą
-
Piątka ze skrzyni 1.3 8V?
Podeszłaby pewnie bez kombinacji i też jest na piątce przy setce niecałe 3 krpm
-
nowe tajle
4 sztuki koni sport i spreżyny HRa , komplet po 200km wiec są jak nówki.
-
Te amorki na 200 km nie wyglądają - prędzej 200 kkm
Odmalujesz sobie te amorki?
-
bo przód amory to tylko wkłady więc środek jest nowy a obudowa 20 letnia. Po założeniu samych przodów auto wchodzi w zakręty jak łasica , jest na prawdę fajnie i wygodnie.
Tył sie popsuł wiec pytanie kto regeneruje tego typu amory?
Kilka dni temu na "odchamianie" przyjechało dawne auto grześka z forum. Poczyniłem w nim kilka rzeczy
- zmiana alternatora bo wracałem tym autem bez ładowania z warszawy!
- utwardzone poduszki silnika
- wymiana amorków na KYB exel-g i oryginalne tyły też KYB
- sprężyny apex -30mm , teraz auto siedzi na prawde sympatycznie
- montaż rozpórek staffa przód i tył
- mycie komory bo wygladał tragicznie
- zmiana uszczelniaczy na wale i wałkach
- piaskowanie i malowanie oryginalnych stalówek + zmiana opon na letnie yokohamy
Nowe graty , chyba widać róznice
tutaj już z sprężyną
tutaj pod maską
Auto wcześniej było na wymianie rorządu u mnie , wymianie pół osiek i modyfikacji przepustnicy na tą z nissana SR20DE
-
To jest auto jakiegoś forumowicza?
Wcześniej miał je Grzesiek z Kielc?
-
tak , byłe auto Grześka
dziś zamontowałem koni sporty na tył + sprężyny vogtlanda , ustawienie koni na 3\4 twardości
ostatnio Suzi wrócila do domu na lince , odkreciła sie srubka od palca , iskra była nie w tym momencie co trzeba i LPG eksplodowało W rozerwało gumowy łącznik i possadzało podciśnienia z kolektora + hałas taki że pół wsi myślało że ak47 dostałem do ręki
-
panowie robić tył mk3\mk4? Dól od mk3 gti a góra od nowszego swifta. Przód wpada znowu mk3 . Wyglądałoby to tak
góra mk3 , dół mk2
Szkoda że nie zdobede w PL mid-winga bo wyglada ciekawie
belka od mk4 do tylnego zderzaka pasuje do mk3? I czy swiatla oraz dokladka gorna jest P&P odnosnie budy mk3?