[moje auto] Subaru Justy mk2
-
z tym amortyzatorem to kup troche ropy(ona wszedzie wejdzie) i prysnij tam na srube dzien wczesniej, jak nie pomoze to zrob duza przekladnie najwyzej urwiesz, rozwiercisz i ewentualnie nagwintujesz.
Z wydechem to prawie kazdy w takim setupie bedzie darl pape w tych obrotach, chyba ze wpuscisz mu zapchana puszke a nie przelot.
Hamulce swift ma slape i lepiej zaopatrzyc sie w cos mocniejszego. A dot 5.1 to poprostu ma wieksza temp wrzenia chyba 185 stopni (dot 4 ma 150 chyba czy 155).
-
Dodatkowo coś
zaczęło rytmicznie napie.dalać z okolić alternatora.oj bo M@rek się wnerwi za takie pisanie
A tak poza
konkursem to macie jakieś pomysły na w miarę cichy na niskich a mogący drzeć pape
przy wysokich obrotach wydech? Bo przy tym co jest teraz (brak katalizatora, brak
plecionki, pusty mugen na końcu, dzielnie się trzymający tłumik środkowy) strasznie
buczy przy około 3tys, zwłaszcza kiedy jedzie więcej ludzi środku. Męczące to
jest...środkowy znając życie tak samo masz przelotowy
Jedyny sposób na to, to wydech zrobiony na środkowym komorowym, lub zmiana końcowego na komorowy.
Jest jeszcze opcja na 2 środkowych ... ale u nas nie ma na to miejsca ... -
Hamulce swift ma
slape i lepiej zaopatrzyc sie w cos mocniejszego.Tak wszyscy piszą, że swift ma słabe hamulce (GTi też). To ja mam chyba jakieś z F1 bo mam całkiem inne odczucia
-
natomiast fakt iż z tyłu zostały mi seryjne amortyzatory. Wszystko przez to że boję
się ukręcenia śruby mocującej amortyzator od dołu. W lewym odkręciła się bez niczego
a w prawym za cholerę nie chce puścić. Beznadziejna sprawa bo mam już zrobioneMoże palnik? U mnie przy wymianie amorków nie było lekko, ale w końcu sporo czasu męczenia się z planikiem i dało radę
Pozdr.
-
Dziś byłem trochę
polatać wieczorem. Ten silnik to jest jednak fajna zabawka. Zapiernicza aż miło. Od
4tys jak złapie cug to pod kaganiec ciągnie bez przerwy praktycznie. Z dołu trochę
muł niestety, ale przynajmniej nie pali dużo przy jeździe na co dzień.
Wkurza mnie
natomiast fakt iż z tyłu zostały mi seryjne amortyzatory. Wszystko przez to że boję
się ukręcenia śruby mocującej amortyzator od dołu. W lewym odkręciła się bez niczego
a w prawym za cholerę nie chce puścić. Beznadziejna sprawa bo mam już zrobione
twarde tyły z gti ale nie założę bo i jak... Kolejna sprawa to trochę gumowate
hamulce. Może się jeszcze klocki nie ułożyły ale w sumie już trochę jeżdżę a hamulec
nadal kiszka jest. Wlany jest DOT 5.1 i nie wiem czy to był dobry wybór.
Dodatkowo coś
zaczęło rytmicznie napie.dalać z okolić alternatora. Metaliczne stukanie wzrastające
wraz z obrotami. W poniedziałek zrzucę pasek żeby wykluczyć (bądź się upewnić) że to
alternator.
A tak poza
konkursem to macie jakieś pomysły na w miarę cichy na niskich a mogący drzeć pape
przy wysokich obrotach wydech? Bo przy tym co jest teraz (brak katalizatora, brak
plecionki, pusty mugen na końcu, dzielnie się trzymający tłumik środkowy) strasznie
buczy przy około 3tys, zwłaszcza kiedy jedzie więcej ludzi środku. Męczące to
jest...Może zapodasz jakiś filmik z jazdy bo ciekawy jestem jak to się porusza
-
Ciężko się jeździ z kamerą w ręku zrobię jak się ktoś zadeklaruje na prawy
Z tym palnikiem to ostatnio miałem okazję ale miałem wrażenie że śruba zaczyna płynąć a nie chciałem się pozbawić auta na weekend. W przyszłym tyg musze się za to porządnie zabrać, najwyżej się ukręci.
Hamulce w gti (tym czarnym na części) były naprawdę żyletki. Blokowało koła w miejscu i pedał był bardzo twardy. Przełożyłem prawie cały układ (przewody do tyłu tylko zostały z justy) i pedał się zrobił gumowaty. Nie wiem, może jeszcze wymienię z powrotem płyn na DoT3 i wtedy zobaczę. W malcu mam 5.1 i tam na początku też były kwiatki bo nie chciało na slicku kół blokować za cholere.
A co do wydechu to kumpel ma cały z nierdzewki do gti 2.5" tyle że mi niestety nie podejdzie... Barana też ma zejefajnego do niego ale raczej franca nie sprzeda
-
Ten wydech który był w gti jest świetny. Przy wysokich nieźle zaczyna rezonować i chodzi jak puchrówka. Niestety za głośny do jazdy na co dzień...
-
oj bo M@rek się
wnerwi za takie pisanie
środkowy znając
życie tak samo masz przelotowy
Jedyny sposób na
to, to wydech zrobiony na środkowym komorowym, lub zmiana końcowego na komorowy.
Jest jeszcze opcja
na 2 środkowych ... ale u nas nie ma na to miejsca ...da sie 2 srodkowe zalozyc
-
A co do wydechu to
kumpel ma cały z nierdzewki do gti 2.5" tyle że mi niestety nie podejdzie... Barana
też ma zejefajnego do niego ale raczej franca nie sprzedaza duzio, 2 cale to jest max
-
da sie 2 srodkowe
zalozycno tak, ale hak masz na utrzymanie jednego
za duzio, 2 cale to
jest maxtrue
2,5 to ładuje się do boosted -
2,5 to ładuje się
do boostedhmmm ale kolega dawcy coś piszę że ten wydech ma za kolektor barana, czyli pod turbinke chyba tak ?
no chyba że się mylę -
to ze baran, to nie znaczy ze pod turbinke...
-
to ze baran, to nie
znaczy ze pod turbinke...no dobra Michałku niech i Ci będzie
-
Miejsce jest pod dodatkowy tłumik bo tam koło wału się i ze trze puszki zmieszczą. Tylko czy gra warta świeczki?
-
Bo ja wiem czy za dużo? Silnik to dłubana H-grupa, dolot na 4 kominach i przepustnicach, sekwencja sterowana dużym power boxem z mapami pisanymi pod 140KM (shamowane 136KM). Teraz jest 186KM i 3.25".
-
Ano nie znaczy toteż turbo nie ma (póki co) ale dmuchawka na stanie jest jakby co ale co do niej mam inne plany
-
Dziś dotarł BLOS, wszystko prawie zamontowane ale jeszcze nie podłączone niestety bo nie mogę dopasować żadnej rury gumowej na ten gaźnik. Musi mieć 70mm wewnątrz a rura w dolocie gti jest mniejsza... I dupa. Z jednej strony mi się udało nałożyć ale z drugiej jest klops. Macie jakieś pomysły skąd dorwać jakąś redukcję pod to?
-
Dziś dotarł BLOS,
wszystko prawie zamontowane ale jeszcze nie podłączone niestety bo nie mogę
dopasować żadnej rury gumowej na ten gaźnik.to jest LPG ?
-
Ano elpegie bo teraz wpieprza ponad 11l/100km wachy a to bez stałego dochodu jest ciężkie do utrzymania.
-
normalnie same niespodzianki