[GTI] Toydolsowe Swifty
-
Ciekawe jak by to
wyglądało, gdyby auto nie miało klatki...
Byłyby dwa auta... znaczy dwie połowy...Ile bandażu zużyto
na owinięcie całego wydechu?
O ile pamiętam to 30 metrowa rolka.... na wydech poszło około 25 metrów, i ze 3-4 metry na kolektor wydechowy. -
Daje coś takie owinięcie całego wydechu?
-
Doświadczalnie trzeba by odwinąć, wskoczyć na hamownię, a potem zawinąć i wskoczyć na hamownię. Zasadniczo zasada jest taka, że im mniejsze straty ciepła na wydechu tym wyższa prędkość spalin, a co za tym idzie lepsze opróżnianie cylindrów ze spalin.
Poza tym zawsze chłodniej trochę w kabinie, bo tunel tylko mocno grzeje, a nie parzy . -
No wiadomo ale co widziałem to wszyscy ograniczali się do kolektora Niegłupi pomysł
-
Z tym bandażem jest jeszcze taki myk, że jakby katalizator nie był owinięty, to by się mógł zderzak zapalić (bo kat. jest metalowy HJS i był pod tylnym zderzakiem na końcu wydechu).
A tak poza tym.... to w najbliższy weekend zaczynają się Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski. Pierwsza i druga runda to wyścig w Korczynie. W klasie HS/J-1300 mamy trzy Swifty:
Michał Bąkiewicz, Jakub Kaszuba i Piotrek Janczy. Trzymamy kciuki za chłopaków ....a w temacie moich Swiftów, to szykujemy się do KJS Lew Kłodzki... jesteśmy w trakcie wrzucania szpery, wspomagania, zawiasu HPSporting i stabilizatorów Whiteline.... czyli prócz motoru i krótkiej skrzyni wszystkie fajne rzeczy z byłej rajdówki wrzucamy do przyszłej rajdówki... a co się mają kurzyć graty
-
...a w temacie
moich Swiftów, to szykujemy się do KJS Lew Kłodzki... jesteśmy w trakcie wrzucania
szpery, wspomagania, zawiasu HPSporting i stabilizatorów Whiteline.... czyli prócz
motoru i krótkiej skrzyni wszystkie fajne rzeczy z byłej rajdówki wrzucamy do
przyszłej rajdówki... a co się mają kurzyć gratyCzyli ogłoszenie na Motogiełdzie nieaktualne
-
Dokładnie.
-
Gratulacje z okazji ślubu!
Żeby Wam się razem dobrze żyło.
-
A dziękuję, dziękuję
Wczoraj skonstruowaliśmy nowy wydech do przyszłej rajdówki. Za seryjnym kolektorem i dwururką jest plecionka 50 mm, potem rura 50 mm, a po drodze w miejscu seryjnego katalizatora jest jeden mniejszy przelot, a w miejscu oryginalnego przelotu drugi większy przelot. No i pod zderzakiem jest sportowy metalowy katalizator HJS... dość głośno wyszło
-
To GTi ma jakiś przelot między katem a końcowym? Myślałem, że tylko kat i końcowy ;p Przynajmniej ja tak mam a rury są w całości 50mm wewnątrz rury?
-
Seryjnie GTi ma przelot pomiędzy katem i końcowym. Wygląda to tak:
Natomiast w mojej przyszłej rajdówce w miejscu oryginalnego katalizatora jest jeden przelot, w miejscu oryginalnego przelotu jest drugi przelot, w miejscu tłumika końcowego jest katalizator metalowy HJS WRC 1112/10.
Rura ma średnicę zewnętrzną 51 mm.U mnie najpierw są tłumiki przelotowe, a dopiero na końcu katalizator... o tutaj na przykład widać gdzie jest katalizator... się zaczyna świecić na pomarańczowo
-
No faktycznie. To jak teraz wywalę kata i wstawię przelotowy to chyba z cichego zrobi się głośny. Nowy wydech robiłeś w tym samym kształcie co oryginał czy prostowałeś coś? Swoja drogą ciekawe rozwiązanie z tym katem zamiast końcowego.
-
Jak wywalisz katalizator będzie trochę głośniej. Jak dasz do tego jeszcze tylko przelot, będzie bardzo głośno.
Wydech w rajdówce jest trochę inaczej prowadzony, bo musi przejść nad mocowaniem płyty po silnik, a z tyłu nad wahaczem tak, żeby wąż od amortyzatora do zbiorniczka nie dotykał rury.
Zasadniczo wszystko jest robione konkretnie pod rajdówkę.
Jeśli chodzi o katalizator na końcu wydechu, to dość powszechne rozwiązanie w motorsporcie. -
Toydols - mam pytanko ile to wychodzi w decybelach??
Planuję zrobić inny wydech ale ze względu na TorPoznań większość imprez ma limity głsności do 96DB teraz mam pusty przelot po katalizatorze i wydech z seryjnego i daje to razem 86db.
Wcześniej była założona strumiennica na końcu i wył jak głupi ale też miał trochę lepszy oddech a teraz taki trochę bywa zdławiony.
Potrzebuje dobrej rady jak zrobić wydech żeby to coś dało silnikowi i jak przyjdzie płyta żeby nie przeszkadzało. -
Robiliśmy pomiar na stacji diagnostycznej, zgodnie z rozporządzeniem ministra. Wyszło 95 dB. Tylko pamiętaj, że motor póki co jest całkowicie seryjny. Po podłubaniu i wystrojeniu na pewno będzie trochę głośniej.
-
Dzisiaj zważyłem mk3. Wcześniej ważył 800 kg. Po wrzuceniu zawiasu HPSporting, szpery, wspomagania, rozpórki z przodu, intercomu, dużej gaśnicy i dużych halogenów wesema wyszło 836 kg. W związku z tym dzisiaj wyrzuciłem kilka rzeczy:
- tylna kanapa, półka, wykładzina z bagażnika, osłony tunelu środkowego i dół konsoli, wykładzina, tylne pasy, 2 głośniki, kupę kabli do głośników, kable do alarmu, centralnego, ecumastera itp, - 26 kg
- maty bitumiczne z podłogi - 8 kg.
Dodatkowo pod stopy kierowcy i pilota założyłem aluminiową blachę ryflowaną wyciągnięta z wraku rajdówki - doszło 2 kg.
Suma summarum - w tej chwili jest 804 kg.
Trzymajcie jutro kciuki - startujemy w Rajdzie Festiwalowym.
-
Trzymajcie jutro
kciuki - startujemy w Rajdzie Festiwalowym.No to powodzenia!
-
Jedna z przyczyp problemów z hamulcami na rajdzie festiwalowym:
jeszcze trochę i by się przednie tarcze rozsypały
-
jeszcze trochę i by
się przednie tarcze rozsypałygrubo dobrze że jednak się nie rozsypały
-
jeszcze trochę i by
się przednie tarcze rozsypałyZe starości czy wada materiału?
