Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
Pilotka trzyma głowę w kwitach, ja, jak mam czas patrzę sobie na ciśnienie i temperaturę oleju, na przykład na zamkowym na pierwszym oesie jechaliśmy sporo ponad pół kilometra na odcięciu na piątce i wtedy było dużo czasu na wszystko
-
na zamkowym na pierwszym oesie jechaliśmy sporo ponad pół
kilometra na odcięciu na piątce i wtedy było dużo czasu na
wszystkoA potem wystarczy tylko moment i po tobie ( nie mowie tu o Tobie Tod tylko tak mi sie nasunelo )
-
Na końcu było hamowanie do lewego oporu przez szczyt i było ok. Zresztą na tym oesie to co chwila dokręcaliśmy się na piątce, mimo, że odpuszczaliśmy bardzo.
-
Na końcu było hamowanie do lewego oporu przez szczyt i było ok. Zresztą na tym oesie to co chwila dokręcaliśmy się na piątce, mimo, że odpuszczaliśmy bardzo.
Jaki masz vmax na swojej skrzynce?
-
-
165.
Ta skrzynia to jakas hybryda? Do ilu sa orientacyjnie pierwsze trzy biegi?
-
Ta skrzynia to jakas hybryda? Do ilu sa orientacyjnie pierwsze trzy biegi?
A poszukać na forum się nie chce ;P
Proszę -> tutaj conieco o skrzyni -
Myslalem, ze masz jakis domowy patent, typu 1 bieg z Vitary, drugi z Samuraja, a tutaj skrzynia drozsza niz samochod Seryjne biegi sa do dupy (za dlugie), a piatka na trasie duzo za krotka. Patrzyles jak to wyglada np. w Samuraju? Tez mial g13b w serii, a w teren na pewno mial krotsze biegi...
-
Myslalem, ze masz jakis domowy patent, typu 1 bieg z Vitary, drugi z Samuraja, a tutaj skrzynia drozsza niz samochod Seryjne biegi sa do dupy (za dlugie), a piatka na trasie duzo za krótka
Homologacja mociumpanie obowiązuje. Inna rzecz, że zadupca toto niemiłosiernie. Na codzień jeżdżę MG ZR 160 i powiem Ci, że w prównaniu z naszym swiftem to jedzie tak sobie (przynajmniej dopóki swift nie dokręci się na piątce :))
Co do ceny skrzyni... może twój swift jest tańszy od tej skrzyni, mój jest droższyPatrzyles jak to wyglada np. w Samuraju? Tez mial g13b w serii, a w teren na pewno mial krotsze biegi...
A myślisz, że wyrzucałbym tyle pieniędzy w błoto jakby to było takie proste? Można kombinować skrzynię do kajtków, potem już homologacja i określone przełożenia.
-
Radek to kiedy dalej modzimy??
teraz bede miał dostęp do oryginalnych częsci i wszystkich dokumentacji technicznych Suzuki Motor Polska
-
Radek to kiedy dalej modzimy??
teraz bede miał dostęp do oryginalnych częsci i wszystkich dokumentacji technicznych Suzuki Motor PolskaNo i zarąbiście
Modzimy jak tylko wrócę z "zesłania" bo na razie same delegacje w planie i będę śmigał gdzieś po Polsce Pewnie dopiero w nowym roku będę miał luźniej
Ale z tym SMP to idealny układ -
Radek to kiedy dalej modzimy??
teraz bede miał dostęp do oryginalnych częsci i wszystkich dokumentacji technicznych Suzuki Motor Polskaa litrówkami się też zajmujesz mało opłacalne, ale jak będzie duży fundusz to chcę doinwestować swoją w przeciągu najbliższych 10 lat a dwa, że tak czy inaczej chciałbym silnik sprawdzić
-
numer tel znasz
-
Jelooonnn,ale nie licz na takie efekty jak u Radka
-
Jelooonnn,ale nie licz na takie efekty jak u Radka
jak nie jak tak silnik 4.0 z Forda Exlorera
-
silnik 4.0 z Forda Exlorera
Chyba z 4 świstaków wtedy to byś miał dopiero 4 litry i V12
-
Odswieze troche temat zeby zapytac o pasy
Podziel sie wrazeniami jak sprawuja sie te pasy racing z fotele-speed.pl i czy klamra nie jest za ciezka jak glosza plotki w rajdowym swiatku szczecinskim Szukam czegos do siebie i sie nad nimi zastanawiam... Wygladaja zachecajaco.
-
Odswieze troche temat zeby
zapytac o pasy
Podziel sie wrazeniami jak
sprawuja sie te pasy racing z fotele-speed.pl i czy klamra nie jest za ciezka jak glosza
plotki w rajdowym swiatku szczecinskim Szukam czegos do siebie i sie nad nimi
zastanawiam... Wygladaja zachecajaco.Generalnie racing-ów są 2 rodzaje... Z homologacją FIA i bez. Na pierwszy rzut oka mogą wyglądać podobnie ale to zupełnie inne pasy - inne klamry, inne materiały, inne wykonanie.
Te co ja mam spisują się rewelacyjnie - jedna z najlepszych inwestycji w aucie
Centralna klamra działa bez zarzutu, zero problemów z zapinaniem / odpinaniem. Trochę waży ale w końcu nie jest aluminiowa, a w czasie jazdy się tego nie czuje w ogóle. Jeden ruch i jesteś "wolny" Do zasady działania klamr na pasach ramieniowych trzeba się przyzwyczaić (zwłaszcza luzowania) ale jak się obcyka to nie ma problemów. Trzymają rewelacyjnie a 3" w razie dzwona na pewno zrobią lepszą robotę niż 2" tasiemki
W komplecie są też od razu śruby oczkowe co jest dużym plusem
Jakbyś chciał 3" z homo to mogę Ci jeszcze dać namiar na QSP za 430 pln -
Wiem jak dziala klamra, bo juz jezdzilem pare razy w jakis lepsiejszych pasach w Subarynie Nie napisales czy masz z homo czy nie? Ale chyba masz znajac Twoje profi podejscie do tematu. No tez bym wolal 3" bo wygladaja 3x bezpieczniej jak sie zaliczy bube na odcinku, ale cena... Ludzie na forum Auto Klubu Szczecinskiego zachwalaja Schrothy i nawet 2" daja rade jak sie przydzwoni. Sam nie wiem...
-
Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie Lepiej kupić i beczeć,że się wydało więcej niż gdzieś przydzwonić i nie beczeć już nigdy